Příčiny poruch indukčních motorů a způsoby jejich eliminace

Asynchronní elektrické motory jsou při výrobě běžnější než ostatní a často se vyskytují v každodenním životě. S jejich pomocí jsou poháněny různé stroje: soustružení, frézování, broušení, zvedací mechanismy, jako je výtah nebo jeřáb, stejně jako různé druhy ventilátorů a kapuce. Tato popularita je způsobena nízkými náklady, jednoduchostí a spolehlivostí tohoto typu pohonu. Stává se však, že se pokazí jednoduchá technika. V tomto článku se podíváme na typické poruchy asynchronních motorů s veverkovou klecí.

Druhy poruch indukčních motorů

Poruchy lze rozdělit do tří skupin:

• Motor se zahřívá;

• Hřídel se neotáčí nebo se neotáčí normálně;

• Hluky, vibrace.

V tomto případě může být skříň motoru úplně zahřátá nebo na něm může být umístěna samostatná místa. A hřídel motoru se nemusí pohybovat vůbec, nevyvíjí se normální rychlost, přehřívá jeho ložiska, způsobuje abnormální zvuky pro jeho provoz, vibruje.

Nejprve však obnovte svůj design a pomůže vám níže uvedený obrázek.

Příčiny poruch lze také rozdělit do dvou skupin:

• Elektrické;

• Mechanické.

Většina chyb diagnostikováno pomocí aktuálních svorek - porovnáním fázových proudů a jmenovitého proudu a dalších měřicích zařízení. Uvažujme typické poruchy.

Elektromotor se nespustí

Když bylo aplikováno napětí, motor se nezačal otáčet a nevydával žádné zvuky a hřídel se „nepokoušela“ pohybovat. Nejprve zkontrolujte, zda motor přichází na motor. To lze provést buď otevřením motoru a měřením v místech, kde je připojen napájecí kabel, nebo měřením napětí na výkonovém spínači, stykači, spouštěči nebo vypínači.

Pokud je však na svorkách motoru napětí, celé vedení je normální.

Měřením napětí na začátku vedení - na stroji budete vědět jen to, že napětí je přiváděno, ale nemusí se dostat ke koncovému uživateli v důsledku přerušení kabelu, špatného připojení po celé délce nebo v důsledku nesprávné funkce stykače nebo magnetické spouštěče, stejně jako obvody nízkého proudu.

Pokud se ujistíte, že napětí přichází do motoru, jeho další diagnostika spočívá v přerušení zvonění vinutí. Zkontrolujte neporušenost vinutí megaohmmetr, takže současně zkontrolujte stav případu. Můžete zvonit vinutí a normální číselník, ale taková kontrola se nepovažuje za přesnou.

Pro kontrolu vinutí bez vyzvánění a bez otevření motoru bóru, můžete použít proudové svorky. Za tímto účelem změřte proud v každé z fází.

Pokud jsou vinutí motoru spojena hvězdou a dvě vinutí jsou přerušena, v žádné z fází nebude žádný proud. Pokud vniknete do jednoho z vinutí, zjistíte, že proud je ve dvou fázích a že se zvyšuje. Při připojení podle trojúhelníkového obvodu, i když dvě vinutí shoří, bude proud protékat dvěma ze tří fázových vodičů.

V případě přerušení některého z vinutí se motor nemusí rozběhnout při zatížení nebo nastartovat, ale otáčet se pomalu a vibrovat. Níže je uveden nástroj pro měření vibrací motoru.

Pokud jsou vinutí v dobrém stavu a během měření se zvýší proud a současně dojde k vyfukování jističe nebo k vypálení pojistky, pravděpodobně dojde k zaseknutí hřídele nebo pohonu jím poháněného. Pokud je to možné - po vypnutí napájení se snaží otáčet hřídelí rukou, přičemž je nutné ji odpojit od spuštěného mechanismu.

Pokud zjistíte, že se hřídel motoru neotáčí, zkontrolujte ložiska. U elektromotorů jsou instalována buď kluzná nebo valivá ložiska. Opotřebovaná pouzdra (kluzná ložiska) jsou kontrolována na mazání, pokud pouzdra nemají vnější vady, je možné je jednoduše namazat a poté je očistit od prachu, odštěpků a jiných nečistot. K tomu však dochází jen zřídka a taková metoda opravy je relevantnější pro nízkoenergetické motory domácích spotřebičů. U výkonných motorů se ložiska často jednoduše vyměňují.

Problémy se sníženou rychlostí, zahříváním, nehybností hřídele a zvýšeným opotřebením ložiska mohou být spojeny s nerovnoměrným zatížením hřídele, jeho deformací, deformací a ohýbáním. Jsou-li první dva případy opravitelné správnou instalací hřídele nebo ovladače, jakož i snížením zatížení, vyžaduje deformace a prověšení střední části hřídele její výměnu nebo komplexní opravu. To je běžné zejména u výkonných motorů s dlouhou hřídelí.

Při opotřebení jednoho z ložisek se hřídel často kousne. V tomto případě, v důsledku expanze kovu v důsledku zahřívání během tření, se hřídel může nejprve začít otáčet, ale buď nezískat plnou rychlost, a ve zvláště zanedbaném případě se úplně zastaví.

Valivá ložiska také vyžadují pravidelné plnění a opotřebení maziva během provozu, zvláště rychle, je-li mazivo nízké nebo znečištěné.

Motor se zahřívá

První příčinou zahřívání motoru jsou problémy s chladicím systémem. Při takové poruše se skříň motoru zahřívá úplně. Většina motorů používá vzduchové chlazení. V tomto případě jsou vyrobeny s žebry a na jedné ze stran je na hřídeli nainstalován chladicí ventilátor, jehož proud vzduchu je směrován skříní podél žeber.

Pokud je ventilátor poškozen nebo například letí z hřídele, dochází k přehřátí. Výkonné motory používají kapalinový chladicí systém. Kromě toho existují motory bez ventilátorů - chlazené přirozenou konvekcí.

Pokud je ventilátor normální, pokračujte v diagnostice.

Při zahřívání motoru zkontrolujte zahřívání ložisek. K tomu použijte ruku, abyste pocítili povrch pouzdra ze zadní strany krytu (tam, kde neexistují žádné vyčnívající rotující hřídele - bezpečnost je především).

Pokud jsou víka ložisek teplejší než jiné části povrchu pouzdra, je třeba zkontrolovat přítomnost a stav maziva v nich a při použití vložek je vyměnit.

V případě, že výměna tuku v kuličkovém ložisku situaci neopravila, měla by být také vyměněna.

Lokální vytápění případu - situace, kdy je jeho část jasně teplejší než všechny ostatní, je pozorována během uzávěrů interturn. V takových případech se diagnostika provádí pomocí proudových svorek - porovnávají se proudy ve fázích. Pokud v jedné z fází proud jasně překračuje proudy v ostatních fázích, je potvrzena porucha vinutí motoru. V tomto případě se oprava skládá z částečného nebo úplného převinutí statoru.

Při zavřených deskách statoru může dojít ke zvýšenému zahřívání indukčního motoru.

Motor vibruje, vydává hluk a vydává neobvyklé zvuky.

Hluk motoru může být také spojen s opotřebením ložiska. Museli jste si všimnout jak vytí staré vrtáky a kuchyňské spotřebiče - to je důvod. Vibrace hřídele se vyskytují během axiálního střihu a deformace, o které jsme hovořili dříve.

Pokud se rotor během otáčení dotkne statoru, jsou také možné vibrace, hluk nebo přehřátí aktivní oceli. K tomu dochází buď při ohnutí rotoru nebo při poškození desek statoru. V druhém případě se rozloží a desky se lisují. Místo kontaktu desek může být zjištěno nepravidelnostmi nebo bude vyleštěno rotorem.

Závěr

Zkoumali jsme řadu motorových poruch, jak je odstranit a příčiny jejich výskytu. Činnost přehřátého motoru je plná předčasného selhání izolace vinutí. Po dlouhé době nečinnosti nelze motor nastartovat, aniž by se měřil odpor mezi vinutími a pouzdrem pomocí megohmmmetru.

Izolační odpor řádově 1 MΩ na 1 kV napájecího napětí se považuje za normální. To znamená, že motor, ve kterém izolační odpor vinutí není menší než 0,5 MΩ, lze považovat za vhodný pro provoz v síti s napětím 380 V. Jinak riskujete poškození. Pokud je izolační odpor menší, je motor suchý a často z něj sejme kryt nebo zadní kryt. Během provozu se odpor vinutí postupně zvyšuje - v důsledku odpařování vlhkosti během zahřívání.

V závislosti na provozním režimu, pravidlech provozu a údržby, jakož i na normálním napájení, indukční motor slouží po dlouhou dobu a často jeho zdroje často zpracovává. V tomto případě hlavní oprava spočívá v mazání a výměně ložisek.

Viz také toto téma: 10 nejčastějších příčin selhání různých elektrických zařízení