Jak rozlišit indukční motor od stejnosměrného motoru

Asynchronní motory jsou motory, při jejichž procesu je při zatížení pozorován jev klouzání, tj. „Zpoždění“ rotace rotoru od rotace statorového magnetického pole. Jinými slovy, rotor se neotáčí synchronně s rotací magnetizace statoru, ale asynchronně s ohledem na tento pohyb. Proto se tyto typy motorů nazývají asynchronní (nesynchronní) motory.

Ve většině případů, když vyslovíme výraz „asynchronní motor“, znamenají střídavý motor bez střídavého proudu. Hodnota prokluzu indukčního motoru se může lišit v závislosti na zátěži, stejně jako na výkonových parametrech a způsobu řízení proudů vinutí statoru.

Pokud budeme jednat s konvenčním střídavým motorem, jako je AIR712A, pak se synchronní frekvencí rotace magnetického pole 3000 ot / min, za podmínek jmenovitého mechanického zatížení na hřídeli 750 wattů, budeme mít skutečnou rychlost 2840 ot / min, což znamená množství skluzu je 0,053.

To je normální u indukčního motoru. A na referenční desce neuvidíme zde kulaté počty otáček, jako 3000 nebo 1500, namísto nich bude uvedeno 2730 nebo 1325. Místo 1000 lze například napsat 860, a to navzdory skutečnosti, že magnetické pole rotuje rychlostí 1000 otáček za minutu, zatímco je motor v chodu, protože by měl být v elektrickém stroji se 3 páry magnetických pólů, konstruovaným pro napájení střídavým proudem s frekvencí 50 Hz.

Pokud jde o stejnosměrné motory, ve většině případů se to nazývá kolektorové motory, ve kterých rychlost rotoru neovlivňuje aktuální frekvence, ale její průměrná hodnota. Senzor rychlosti může pomoci elektronickému řídícímu systému stanovit správnou aktuální hodnotu proudu pro dosažení dané rychlosti otáčení, ale vztah mezi proudem a rychlostí zde nebude lineární, protože při různých zatíženích budou mít proudy různých velikostí velmi odlišné rychlosti rotoru.

Na rotoru stejnosměrného motoru může být umístěno vícedílné vinutí pole nebo permanentní magnety. Ale dnes je rotor s magnety typičtější pro krokové motory, které platí také pro stejnosměrné motory, ale nemají sestavu kolektor-kartáč. Jako varianta konstrukce stejnosměrného motoru jsou na statoru magnety a vinutí na rotoru.

Asynchronní bezkartáčový motor má tak či onak silné pracovní vinutí na statoru, které se během provozu zahřívá z průchodu pracovního proudu skrz něj a přenáší teplo do skříně motoru. Proto musí být vinutí a skříň motoru po celou dobu aktivně chlazeny.

Díky této funkci má většina indukčních motorů ve výchozím nastavení na svých hřídeli oběžné kolo ventilátoru a na jejich tělech výčnělky, podél nichž ventilátor řídí čerstvý vzduch radiátorem, čímž ochlazuje stator. Pokud tedy máte před sebou motor s ventilátorem nainstalovaným na jeho hřídeli (obvykle pod krytem namontovaným na skříni motoru), jsou kolem skříně (jako na radiátoru) žebra a typový štítek označuje specifické hodnoty otáček a střídavého napětí 220/380 - Toto je typický indukční střídavý motor.

U stejnosměrných motorů, se sestavami kolektor-kartáč a vícedílnými vířivými vinutími na kotvách, zobrazenými na lamelách kolektorů, působí vinutí statoru i vinutí rotoru (kotva) jako pracovní vinutí.

Ve skutečnosti se ukazuje, že pracovní vinutí je nějak rozděleno na dvě části: pracovní proud protéká vinutím kotvy a vinutím statoru, takže zde není problém zahřívat pouze stator a ventilátor zde není potřeba.

Pro chlazení stačí dostatek větracích otvorů, skrz které můžete vidět rotor s navinutím kotvy. Proto, pokud máte motor se sestavou kolektor-kartáč, kde má kolektor mnoho lamel (lesklých desek) s přívody z vinutí a ventilátor, jak tomu bylo, není zajištěno - máte stejnosměrný motor.

Statorem stejnosměrného motoru může být sada permanentních magnetů. Většina stejnosměrných motorů navržených pro síťové napětí bude snadno fungovat na střídavý proud (příkladem takového univerzálního motoru je bulharský motor).