Jak zkontrolovat elektrický motor - jednoduché tipy pro elektrikáře

V našem každodenním životě se neustále setkáváme s různými elektrickými zařízeními, která výrazně usnadňují naše činnosti. Téměř všechny z nich mají ve své konstrukci motor poháněný elektřinou k provedení určité práce.

Někdy v ní z různých důvodů vznikají poruchy. Je nutné určit jeho výkon, identifikovat a opravit poškození.

Jaký je elektrický motor

Okamžitě si udělejte rezervaci, že se nebudeme uchýlit ke složitým technickým popisům a vzorcům, ale zkusíme použít zjednodušená schémata a terminologie. Bereme také v úvahu, že práce s elektrickými motory v elektrických instalacích je nebezpečná. Jsou povoleni vyškolení a vyškolení pracovníci.

Pozor: Oprava elektromotoru nekvalifikovanými pracovníky může skončit tragicky!

Kinematický diagram

Podle mechanické konstrukce může být jakýkoli elektrický motor představován jako sestávající pouze ze dvou částí:

1. trvale připevněné, které se nazývá stator a je připevněno k tělu stroje, mechanismu nebo je drženo v rukou, jako na vrtáku, razníku a podobných zařízeních;

2. mobilní - rotor provádějící rotační pohyb přenášený do ovladače.

Obě tyto poloviny jsou od sebe zcela odděleny, ale jsou v kontaktu prostřednictvím ložisek. Nikde a na žádném místě se mechanicky nedotýkají čistě mechanicky. Rotor je vložen do statoru a otáčí se v něm zcela volně.

Tato schopnost otáčet se musí nejprve vyhodnotit při analýze funkčnosti jakéhokoli elektrického stroje.

Chcete-li zkontrolovat rotaci, musíte:

1. úplně odpojte napětí od napájecího obvodu;

2. Zkuste ručně otočit rotor.

První krok je nezbytným požadavkem bezpečnostních pravidel a druhý je technická zkouška.

Vyhodnocení rotace je často obtížné díky připojenému pohonu. Například rotor motoru pracovního vysavače se dá docela snadno uvolnit pohybem ruky. K otáčení hřídele pracovního úderníku musíte použít sílu. Otáčení hřídele motoru připojeného prostřednictvím šnekové převodovky nebude kvůli konstrukčním prvkům tohoto mechanismu vůbec fungovat.

Z těchto důvodů se rotace rotoru ve statoru vyhodnocuje při vypnutém pohonu a analyzuje se kvalita ložisek. Může to bránit pohybu:

• opotřebení protiskluzových podložek;

• nedostatečné mazání ložisek nebo jeho nesprávné použití. Například obvyklý tuhý olej, který je často naplněn kuličkovými ložisky, za studena zhoustne a může způsobit špatné nastartování motoru;

• nečistoty nebo cizí předměty mezi pohyblivými a stacionárními částmi.

Hluk během provozu motoru je způsoben vadnými zlomenými ložisky se zvýšenou vůlí. K rychlému posouzení stačí naklonit rotor vzhledem ke stacionární části, vytvářet ve svislé rovině proměnná zatížení a zkusit jej tlačit a táhnout podél osy. U mnoha modelů je vedlejší hra považována za přijatelnou.

Pokud se rotor volně otáčí a ložiska fungují dobře, musíte hledat závadu v elektromagnetických obvodech.

Elektrický obvod

Aby jakýkoli motor pracoval, musí být splněny dvě podmínky:

1. na jeho vinutí (nebo vinutí ve vícefázových modelech) pro dosažení jmenovitého napětí;

2. Elektrické a magnetické obvody musí být funkční.

Kde zkontrolovat napětí motoru

Zvažte první pozici na příkladu konstrukce elektrické vrtačky s komutátorový motor.

Pokud zastrčíte zástrčku do elektrické zásuvky s pracovním napětím na pracovní vrtačce, pak to nestačí k nastartování motoru. Budete muset znovu stisknout tlačítko napájení.

Teprve potom elektrický proud ze zástrčky skrz kabel přes řídicí jednotku triaku a kontakty stisknutého tlačítka přijde ke kartáčové jednotce umístěné na kolektoru a prostřednictvím ní se může dostat do vinutí.

Abychom to shrnuli: učinit závěr ohledně použitelnosti vrtacího motoru je možné pouze po kontrole napětí na kartáči sestavy kolektoru, a ne na kontaktech zástrčky. Výše uvedený příklad je zvláštní případ, ale odhaluje obecné principy řešení problémů typické pro většinu elektrických zařízení. Bohužel, někteří elektrikáři ve spěchu zanedbávají tuto pozici.

Druhy elektrických obvodů elektrických motorů

Elektromotory jsou navrženy pro provoz na stejnosměrném nebo střídavém proudu. Kromě toho se posledně uvedené dělí na:

• synchronní, když rychlost rychlost rotoru aelektromagnetické pole shody statoru;

• asynchronní - se zpožděnou frekvencí.

Mají různé konstrukční vlastnosti, ale obecné principy činnosti, založené na účinku rotujícího elektromagnetického pole statoru na pole rotoru, přenášející rotaci na pohon.

Stejnosměrné motory

Jsou vyrobeny pro použití jako chladiče pro počítačová zařízení, startéry pro automobily, výkonné dieselové stanice, kombajny, nádrže a další úkoly. Zařízení jednoho z těchto jednoduchých modelů je znázorněno na obrázku.

Magnetické pole statoru v tomto provedení není tvořeno permanentními magnety, ale dvěma elektromagnety sestavenými na speciálních jádrech - magnetických jádrech, kolem nichž jsou umístěny cívky s vinutími.

Magnetické pole rotoru je vytvářeno proudem procházejícím kartáči sestavy kolektoru podél vinutí uloženého ve štěrbinách kotvy.

AC indukční motory

Část jednoho z modelů zobrazených na obrázku ukazuje určitou podobnost s dříve uvažovaným zařízením. Konstrukční rozdíly jsou v realizaci rotoru ve formě zkratovaného vinutí (bez přímého přívodu proudu z elektrické instalace do něj), nazývaného „veverkové kolo“ a principy uspořádání otočení na statoru.

Synchronní střídavé motory

Jejich vinutí statorových cívek jsou umístěna ve stejném úhlu posunutí mezi sebou. Díky tomu se vytvoří elektromagnetické pole rotující určitou rychlostí.

Do tohoto pole je umístěn rotorový elektromagnet, který se pod vlivem aplikovaných magnetických sil také pohybuje s frekvencí synchronní s rychlostí otáčení aplikované síly.

Ve všech uvažovaných schématech motorů se tedy používají:

1. vinutí vodičů pro zlepšení magnetického pole jednotlivých zatáček;

2. magnetická jádra pro vytváření cest magnetického toku;

3. elektromagnety nebo permanentní magnety.

Pro jednotlivé konstrukce motorů, které se nazývají sběratelské, se používá schéma přenosu proudu ze stacionární části do rotujících částí skrz sestavu držáku kartáče.

Ve všech těchto technických zařízeních mohou nastat různé poruchy, které ovlivňují provoz konkrétního motoru.

Protože magnetický obvod je v továrně vytvářen z desek speciálních ocelí sestavených s vysokou spolehlivostí, dochází k poruchám těchto prvků velmi zřídka a dokonce i pod vlivem agresivního prostředí, které není zajištěno provozními podmínkami nebo v důsledku nepředvídaných transcendentních mechanických zatížení na skříni.

Proto se ověření průchodu magnetických toků prakticky neprovádí a veškerá pozornost v případě poruchy elektrických motorů po vyhodnocení mechaniky je upozorňována na stav elektrických charakteristik vinutí.

Jak zkontrolovat sestavu kartáče motoru komutátoru

Každá sběrná deska je kontaktním spojením určité části nepřetržitého vinutí kotvy a elektrický proud prochází jejím spojením s kartáčem.

Pracovní motor v této jednotce vytváří minimum přechodný elektrický odporto nemá praktický dopad na kvalitu práce a výkon. Vzhled desek je čistý a mezery mezi nimi nejsou vyplněny ničím.

Silně zatížené motory mají špinavé rozdělovací desky se stopami grafitového prachu, které se nahromadily v drážkách a narušují izolaci.

Kartáče motoru jsou tlačeny proti talířům silou pružiny. Grafit se během provozu postupně mazá. Jeho tyč se opotřebovává na délku a síla stlačení pružiny se snižuje. Při poklesu kontaktního tlaku se zvyšuje přechodný elektrický odpor, což způsobuje jiskření v kolektoru.

Výsledkem je zvýšené opotřebení kartáčů a měděných desek kolektoru, což může způsobit poškození motoru.

Proto je nutné zkontrolovat kartáčový mechanismus, zkontrolovat čistotu povrchů, kvalitu výroby kartáčů, pracovní podmínky pružin, nepřítomnost jiskření a výskyt kruhového ohně během provozu.

Znečištění se odstraní měkkým hadříkem navlhčeným roztokem průmyslového alkoholu. Mezery mezi deskami jsou očištěny havranami z pevných pryskyřičných dřevin. Kartáče jsou otírány jemně zrnitým smirkovým hadříkem.

Pokud se na deskách kolektoru objeví výmoly nebo spálené oblasti, je kolektor opracován a vyleštěn na úroveň, ve které jsou eliminovány všechny nepravidelnosti.

Dobře namontovaná sestava kartáče nesmí během provozu vytvářet jiskry.

Jak zkontrolovat stav izolace vinutí vzhledem k pouzdru

K detekci porušení dielektrických vlastností izolace vůči statoru a rotoru je nutné použít zařízení speciálně určené pro tyto účely - megaohmmetr.

Je vybrán podle velikosti výstupního výkonu a napětí.

Měřicí konce jsou nejprve spojeny se společnou svorkou svorek vinutí a se zemnícím šroubem pouzdra. U sestaveného motoru je elektrický kontakt tělesa statoru a rotoru vytvořen prostřednictvím kovových ložisek.

Pokud měření ukazuje normální izolaci, pak to stačí. V opačném případě jsou všechna vinutí odpojena a pomocí měření a kontroly jednotlivých obvodů je provedeno hledání porušení izolace.

Důvody špatného stavu izolace se mohou lišit: od mechanického poškození laků laku po dráty až po vysokou vlhkost uvnitř pouzdra. Proto musí být přesně stanoveny. V některých případech je dost dobré vysušit vinutí a v jiných je nutné hledat místa se škrábanci nebo odíráním, aby se vyloučily unikající proudy.

Pokračování článku:Jak zkontrolovat stav vinutí elektromotoru