Pour démarrer, inverser, arrêter de force les moteurs électriques asynchrones à contre-courant, les électriciens utilisent des contacteurs et des démarreurs magnétiques. La fiabilité du système dans son ensemble, ainsi que la sécurité électrique du personnel de service, dépendent du bon choix de l'équipement de commutation.

Le choix d'un démarreur et d'un courant de commutation excessif entraîne des coûts financiers importants, lorsqu'il est commuté, des bascules d'un volume plus élevé sont entendues que celles produites par de petits démarreurs. Les démarreurs à découpage inadéquats ne dureront pas longtemps, ils se réchaufferont et brûleront les borniers et les contacts. En conséquence, la résistance de transition du contact augmentera jusqu'à ce que le contact disparaisse complètement, ce qui entraînera un remplacement prématuré de l'appareil. Les disjoncteurs doivent également être correctement sélectionnés, en particulier lors du démarrage dur du moteur ...

Le relais a une ressource limitée, ceci est principalement dû au principe de son fonctionnement: le relais électromécanique fonctionne du fait du champ magnétique et de la fermeture des contacts mécaniques. Les contacts mécaniques s'usent, la bobine brûle, d'où la nécessité d'une réparation. Le plus souvent, la réparation consiste à nettoyer les contacts ou à résoudre des problèmes avec la bobine.

Avant de passer aux problèmes de réparation, parcourons les composants d'un relais électromagnétique. Le relais lui-même compare l'ampleur de l'action de commande, après quoi le signal est transmis au circuit contrôlé. Dans notre cas, un courant électrique est fourni à la bobine. L'ancre est attirée vers le noyau de la bobine en raison de la force magnétique créée par le flux magnétique. Le relais est déclenché si une tension et un courant suffisants sont fournis. Lorsque l'électroaimant se déclenche, les contacts se ferment ...

La commutation met l'appareil sous ou hors tension dans le réseau. Pour ce faire, utilisez des sectionneurs, interrupteurs, disjoncteurs, relais, contacteurs, démarreurs. Les trois derniers (relais, contacteurs et démarreurs magnétiques) sont de structure similaire, mais sont conçus pour différentes capacités de charge. Ce sont des dispositifs de commutation électromécaniques.

Pour allumer la charge, vous devez appliquer une tension à ses conclusions, elle peut être constante et variable, avec un nombre différent de phases et de pôles. La tension peut être appliquée de plusieurs façons: une connexion détachable, un sectionneur, via un relais, un contacteur, un démarreur ou un dispositif de commutation semi-conducteur. Les deux premières méthodes sont limitées à la fois par la puissance de commutation maximale et par l'emplacement du point de connexion. C'est pratique si vous allumez la lumière ou l'appareil avec un interrupteur ou une machine automatique ...

Dans la plupart des circuits d'automatisation et des circuits de commande, des interrupteurs de fin de course sont utilisés - il s'agit d'un appareil pour commuter un circuit électrique par l'action d'un actionneur sur celui-ci. Ils sont parfois appelés interrupteurs de fin de course. Ils sont utilisés dans les dispositifs d'entraînement électriques automatiques, les systèmes d'alarme antivol et autres dispositifs. Nous considérerons une application typique dans cet article, nous allons commencer du simple au complexe.

J'ai décidé de commencer l'article avec ce que la plupart des gens ordinaires ont vu. Si peu de gens travaillent avec des tours, des ascenseurs et des grues de levage, alors tout le monde fait face à des voitures. La première chose qui me vient à l'esprit est le fin de course, signalant une porte ouverte.Dans les voitures domestiques classiques, il était utilisé pour allumer l'éclairage intérieur (plafonnier) ...

Pour les débutants, les ingénieurs en électronique, il est important de comprendre comment les pièces fonctionnent, comment elles sont dessinées sur le circuit et comment comprendre le schéma du circuit. Pour ce faire, vous devez d'abord vous familiariser avec le principe de fonctionnement des éléments, et comment lire les circuits électroniques que je vais raconter dans cet article sur des exemples d'appareils populaires pour les débutants.

Un diagramme est un diagramme dans lequel, à l'aide de certains symboles, les détails d'un diagramme sont représentés, les lignes sont leurs connexions. De plus, si les lignes se coupent, alors il n'y a pas de contact entre ces conducteurs, et s'il y a un point à l'intersection, c'est la jonction de plusieurs conducteurs. En plus des icônes et des lignes, le diagramme représente des symboles de lettres. Toutes les désignations sont normalisées, chaque pays a ses propres normes, par exemple, en Russie, elles adhèrent à la norme GOST 2.710-81. Les schémas ne se lisent pas toujours de gauche à droite et de haut en bas ...

Il est nécessaire de considérer ce sujet à partir de démarreurs magnétiques de représentants de l'ère soviétique. Les représentants brillants sont PML et similaires. Les démarreurs sont utilisés pour commuter une charge puissante avec un signal de commande avec un petit courant. Le signal de commande est fourni à la bobine, ce qui crée un champ magnétique. À son tour, il crée une force sur le circuit magnétique, qui est mécaniquement connecté avec des contacts de puissance mobiles et des contacts de bloc.

Le démarreur magnétique peut être divisé en deux parties: supérieure et inférieure. Dans la partie inférieure, il y a une bobine et une partie fixe du circuit magnétique, bornes terminales de la bobine. La partie supérieure du démarreur contient: un jeu de contacts, une partie mobile du circuit magnétique avec un ressort de rappel. Il est nécessaire d'ouvrir les contacts, lorsque la tension n'est pas appliquée à la bobine, les contacts reviennent position normale. Sur de nombreux exemplaires, il se trouve ...

Si la phase et le zéro du réseau électrique sont connectés l'un à l'autre sous tension, non pas directement par le consommateur, mais directement, alors un court-circuit se produira, court-circuitant le court-circuit. Le court-circuit est la connexion des conducteurs des phases individuelles entre eux ou à la terre par une résistance relativement faible, qui est supposée être nulle avec un court-circuit de métal mort.

Aucun réseau n'est conçu pour fonctionner en continu dans ce mode. Cependant, ce mode d'urgence se produit parfois. Ainsi, un court-circuit peut se produire en raison d'une violation de l'isolation du câblage ou en raison d'un court-circuit accidentel de conducteurs différents par les parties conductrices de l'équipement électrique. Le fonctionnement normal du réseau électrique sera perturbé. Pour éviter ce phénomène indésirable, les électriciens utilisent des borniers ou isolent simplement les connexions ...

L'électricien dans sa pratique est confronté à des cas complètement différents, qui atteignent parfois le point de l'absurdité. Après tout, vous ne pouvez jamais prévoir ce qui pourrait arriver à un équipement électrique pendant son fonctionnement. L'équipement est triphasé et monophasé - ces types sont les plus courants.

Cependant, il convient de noter que leurs pannes sont identiques ou ont des causes similaires. L'élément le plus courant dans l'équipement électrique d'une entreprise industrielle était et reste (peut-être pour toujours) un moteur électrique, examinons les causes de leurs pannes. Problèmes avec les moteurs électriques. Situation: la tension vient du moteur électrique, mais cela ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement. Commencez à inspecter les boîtes sur le boîtier du moteur où le câble est fourni et à déconnecter le circuit en étoile ou en triangle. Oxydation ou brûlure des contacts.Vous devez les nettoyer et faire un test ...