Fonctionnement et réparation de relais électromagnétiques

Le relais a une ressource limitée, ceci est principalement dû au principe de son fonctionnement: le relais électromécanique fonctionne du fait du champ magnétique et de la fermeture des contacts mécaniques. Les contacts mécaniques s'usent, la bobine brûle, d'où la nécessité d'une réparation. Le plus souvent, la réparation consiste à nettoyer les contacts ou à résoudre des problèmes avec la bobine.

Conception et problèmes typiques

Avant de passer aux problèmes de réparation, passons en revue les composants relais électromagnétique. Le relais lui-même compare l'ampleur de l'action de commande, après quoi le signal est transmis au circuit contrôlé.

Dans notre cas, un courant électrique est fourni à la bobine. L'ancre est attirée vers le noyau de la bobine en raison de la force magnétique créée par le flux magnétique.

Le relais est déclenché si une tension et un courant suffisants sont fournis. Lorsque l'électroaimant se déclenche, les contacts se ferment. Il peut y avoir plusieurs groupes de contacts, ainsi que des paires de contacts normalement fermés et normalement ouverts.

La photo montre le relais MKU-48, dans la partie inférieure de laquelle se trouve une bobine reliée par des fils aux bornes. Dans la partie supérieure, vous voyez un ensemble de plaques conductrices dans le groupe de contact.

La bobine est enroulée sur un châssis, un circuit magnétique y est situé. La bobine est montée sur elle par différentes méthodes, par exemple grâce à une plaque de cuivre, une plaque de forme, du cuivre et des rondelles isolantes.

Il peut y avoir de nombreuses conceptions de relais, mais les principaux nœuds responsables sont les mêmes:

1. La bobine.

2. Groupes de contact.

Leur position relative, la trajectoire du mouvement, leur nombre peuvent varier considérablement.

Problème 1 - Contacts

Peut-être en premier lieu dans le problème du fonctionnement de tous les dispositifs de commutation, il y a des dépôts de carbone ou des contacts d'usure. Pour augmenter la durabilité et réduire la résistance de contact, ils peuvent être recouverts de métaux coûteux tels que l'argent, l'or ou le platine.

Mais les ressources de toutes les pièces mécaniques sont limitées par le nombre d'opérations. En plus de la charge de choc qui se produit lorsqu'ils sont fermés, les contacts sont détruits par des étincelles et des arcs, qui se formeront certainement quand au moins certains circuits électriques puissants seront allumés, surtout s'ils contiennent une inductance ou une capacité.

Vous avez sûrement remarqué que lorsque vous branchez le chargeur d'un smartphone ou d'un ordinateur portable dans une prise murale, une gerbe d'étincelles apparaît, et c'est donc le processus de charge de la capacité d'entrée. À partir de telles épidémies, des dépôts de carbone se forment aux contacts.

Si dans la prise, en raison de sa conception, ce n'est pas si effrayant - parce que vous, en insérant et en retirant la fiche, nettoyez une petite partie de la suie, puis le dépôt s'accumule dans le relais, tôt ou tard la résistance de contact augmente, ils commencent à chauffer plus fortement, donc encore plus de suie.

L'étape suivante est soit l'épuisement des plaques de contact ou des parties du boîtier de relais (machine automatique, démarreur ...), soit, dans le meilleur des cas, le courant cesse simplement de traverser le relais.

Dans ce cas, vous devez restaurer les contacts. Dans les cas les plus simples, vous devez les brosser avec une gomme. En général, les contacts sont nettoyés avec de l'alcool avec une brosse à dents, ou avec un coton-tige, ou avec un morceau de papier humidifié avec de l'alcool, si la distance entre les contacts est petite, et après séchage, ils sont broyés avec du daim. Après cela, il vaut la peine de renforcer la pince de contact si elle s'est desserrée et s'il y a une possibilité de réglage.

Mais, s'ils sont suffisamment brûlés, mais qu'il n'y a rien à remplacer, vous pouvez les nettoyer avec du papier de verre ou du papier de verre fin. Seule la durabilité d'une telle réparation dépend de l'état résiduel des contacts.

Ici, vous devez nettoyer la suie et aligner le plot de contact, sans laisser de rayures ni retirer la couche métallique.Dans ce cas, les plans de contact doivent, lorsqu'ils sont fermés, être aussi proches les uns des autres que possible. La résistance de contact dépend de la résistance de contact et de l'échauffement des contacts avec le passage du courant.

Problème 2 - Bobine

Le flux magnétique qui se produit autour de la bobine capture l'espace environnant et les mécanismes de relais, le mouvement de l'armature et le fonctionnement des contacts. Cela ne se produira pas si la bobine est grillée. Examinons les problèmes courants du système de relais électromagnétique.

1. Ouvrez le bobinage du fil à la jonction (soudure) avec la borne. Il se produit en raison des vibrations, de l'augmentation de la valeur du courant dans la bobine, de la corrosion et de l'oxydation.

2. Fermeture inter-tours. Avec un tel dysfonctionnement, un échauffement accru de la bobine, un mauvais serrage de l'armature et de la pince de contacts, un bourdonnement accru (en raison de l'augmentation du courant) et des vibrations du boîtier sont caractéristiques.

3. Une rupture de fil dans la bobine elle-même.

Symptômes

Nous avons examiné les principales causes de défaillance du relais. Il n'y en a pas tellement. Cependant, les symptômes de ces dysfonctionnements sont plus importants. Pour diagnostiquer et résoudre correctement le problème, vous devez comprendre leur cause. Voyons maintenant comment ils se manifestent dans la pratique.

Pourquoi le relais bourdonne fort

Le circuit entre spires est un endommagement local de l'isolation du fil d'enroulement de la bobine et du passage du courant directement à travers une partie des spires. C'est-à-dire le courant ne circule pas sur la longueur de la bobine, mais en un point, d'une masse du conducteur à l'autre. Le courant dans ce cas peut augmenter.

Ensuite, le relais ne fonctionne pas en mode nominal, le flux magnétique peut s'écarter de la valeur requise dans une mesure plus ou moins grande, ce qui provoque une instabilité de la position de l'armature, des vibrations dans le circuit magnétique, du fer doublé. Ce défaut est particulièrement visible sur les relais à courant alternatif, qui bourdonnent toujours légèrement, puis avec un problème similaire, ils commencent à vibrer fortement et leur bourdonnement augmente parfois.

Extérieurement, cela peut se manifester par un assombrissement dans certaines parties de la bobine. La poursuite du fonctionnement du relais avec un tel défaut conduira au fait qu'à la place du circuit inter-tours il y aura une augmentation du chauffage, avec le temps la bobine cessera de fonctionner, il y a deux options pour le développement de la situation:

1. Bon - une partie des spires brûlera dans la bobine et le circuit sera rompu, le courant cessera de s'écouler du burnout résultant. Ensuite, le circuit magnétique et le châssis de la bobine resteront intacts. Dans ce cas, il suffit de trouver la même bobine et de la remplacer. Pour ce faire, le relais n'est pas complètement démonté, mais uniquement aux endroits où cela est nécessaire, par exemple au régime, la bobine est retirée du châssis et remplacée sans aucun problème.

2. La mauvaise option - le relais se réchauffe et de l'allumage à haute température des enroulements et des isolateurs se produit, à la suite de quoi le circuit magnétique est endommagé. S'il est mobile, comme sur la photo ci-dessus, alors son travail ultérieur peut être altéré ou impossible du tout, alors en plus de la bobine, vous devez trouver le circuit magnétique, auquel cas il est plus facile de changer complètement le relais et de laisser le brûlé pour les pièces de rechange si les groupes de contacts en lui ont survécu.

En plus du relais lui-même, cela peut entraîner d'autres problèmes sous la forme d'un incendie. Par conséquent, si le relais a commencé à bourdonner fortement - ne retardez pas son inspection pour plus tard.

La bobine peut être rembobinée, les données d'emballage peuvent être indiquées sur l'étiquette qui entoure la bobine. Sur la photo ci-dessous, vous voyez quelles informations peuvent être indiquées:

• Marque de fil;

• Diamètre du fil;

• Le nombre de tours;

• Tension de travail;

• La fréquence

Maintenant, vous devez retirer l'étiquette et voir: peut endommager la surface? Ensuite, vous pouvez rembobiner un petit fil, résoudre le problème (isoler et souder) et reculer. Si aucun défaut n'est visible sur la surface, vous devez couper ou rembobiner l'ensemble du bobinage pour rechercher un dysfonctionnement. S'il est important, rembobinez avec un nouveau fil.

Si une telle étiquette est grillée ou endommagée, vous devez essayer d'installer le relais sur la bobineuse et la dérouler manuellement en comptant le nombre de tours.

Relais de craquage

Le relais peut se fissurer avec une mauvaise pince de contact, il y a trois raisons à ce problème:

1. Usure des contacts.

2. Réglage d'une plaque de pression.

3. Courant de bobine insuffisant.

Les deux premiers problèmes sont d'origine plus mécanique. Si les contacts sont usés, ils peuvent provoquer des étincelles et des fissures. Ensuite, ils doivent être remplacés. S'il n'y a rien à remplacer, vous pouvez essayer de les polir et de les niveler.

Il est nécessaire de réaliser que la zone de contact ne soit pas inférieure à 2/3 de la surface totale, afin de vérifier cela, prenez du papier carbone et appliquez-le sur du papier ordinaire, après quoi ils font une impression de contact.

La tension (l'élasticité des plaques sur lesquelles se trouvent les contacts) est vérifiée par un dynamomètre (en théorie), en pratique, ils plient simplement le contact et voient comment il est revenu, s'il était légèrement plié et retourné lentement, puis un ajustement est nécessaire. Si vous vous êtes penché en arrière et que vous êtes revenu en un clic - alors tout va bien.

Si la bobine est en courant, un petit relais se fissurera également. Le fait est qu'alors le champ magnétique est faible et la force de serrage aux contacts aussi. Le courant de la bobine peut être faible en raison de chutes de tension et de problèmes de câblage. Il peut y avoir une perte de connexion quelque part, inspectez toutes les connexions et les terminaux.

Le relais colle

Vous avez déconnecté le circuit et le relais est resté en position active, ce qui se produit une fois sur deux, c'est-à-dire le problème n'est pas durable:

Il peut y avoir trois raisons:

1. Mauvais contact.

2. Impact environnemental

3. Défaillance mécanique.

4. Problèmes de câblage.

Le mauvais état des contacts, comme je l'ai dit à plusieurs reprises, est la raison du chauffage, et donc le chauffage peut faire coller les contacts. Les contacts sont chauffés à un point tel que la surface métallique colle ensemble.

Vérifiez la pureté du boîtier de relais et que certaines créatures vivantes se sont peut-être installées à l'intérieur ou ont été inondées de quelque chose. C'est probablement l'origine naturelle du problème, le type de nid d'araignée dans le panneau électrique ou quelque chose comme ça.

Si le boîtier du relais est quelque peu collant, vérifiez si cette substance est à l'intérieur, c'est peut-être la raison pour laquelle les contacts collent. Eh bien, la dernière option "naturelle" - peut-être qu'elle a gelé?

Vérifiez la tension aux contacts du relais, il y a peut-être une fuite quelque part, et le relais reste sous tension et ses contacts ne se déconnectent pas.

Le relais ne fonctionne pas

L'enroulement de la bobine est constitué d'un mince fil émaillé en cuivre. L'épaisseur du fil peut être de l'ordre de 0,07 mm et plus. La puissance de mise sous tension du relais et le courant nécessaire à la fermeture des contacts dépendent de l'épaisseur du fil et de la longueur de l'enroulement.

Pour connecter le relais à d'autres appareils, des bornes ou d'autres types de contacts sont situés sur sa partie inférieure (souvent, mais pas nécessairement sur la partie inférieure). Le problème le plus simple est lorsque l'une des extrémités de la bobine est soudée à partir de cette borne.

Dans ce cas, soudez simplement l'extrémité de la bobine. Soyez prudent lorsque vous retirez le fil de l'émail, vous pouvez le casser et il tombera bientôt.

Peut-être que le relais ne fonctionne pas, car la bobine est cassée. La falaise peut être en surface, ou peut-être au milieu, alors la procédure est la même que dans le cas de l'inter-tour:

1. Retirez la bobine.

2. Retirez la coque de celui-ci.

3. Vérifiez s'il y a une pause à la surface, sinon détendez-vous, cherchez à l'intérieur.

4. Soudez la falaise et isolez.

5. Remontez la bobine.

Test relais

Un test de relais rapide peut être effectué par numérotation ou à l'aide d'un multimètre. Pour ce faire, appelez les contacts de la bobine, le circuit doit être fermé, si la sonnerie ne fonctionne pas, la bobine n'est pas ouverte.

L'étape suivante consiste à vérifier les contacts normalement fermés, lorsqu'il n'y a pas de tension sur le relais, ils doivent être fermés, la résistance doit tendre à zéro et la continuité doit fonctionner. Appliquer une tension à l'enroulement et vérifier également la paire normalement ouverte. Elle doit fermer.

Une vérification plus précise peut être effectuée avec un mégohmmètre.Il est nécessaire de faire sonner la résistance entre des groupes de contacts indépendants, elle doit être grande, en particulier, combien est écrit dans les caractéristiques techniques du dispositif de commutation, généralement à partir de 1 MΩ ou plus. Vérifiez également la résistance entre la bobine et le circuit magnétique, l'ancre. Ça devrait aussi être gros. Sinon, le relais ne fonctionnera pas correctement.