Service et réparation de démarreurs magnétiques

Les démarreurs magnétiques, comme leur nom l'indique, ont été conçus comme un dispositif de commutation pour le démarrage des moteurs électriques. Par conséquent, le nombre de pôles d'alimentation de ces appareils est presque toujours égal à trois - en termes de nombre de phases de réseau. Les démarreurs sont souvent équipés de relais de surcharge thermique et d'un boîtier avec des boutons «démarrage» et «arrêt».

Mais le démarreur s'est avéré être une chose très pratique et fonctionnelle. Une large gamme de courants nominaux, de petites dimensions et la possibilité d'une installation autonome en dehors de tout appareillage ou tableau de distribution ont conduit au fait que démarreurs magnétiques a commencé à être largement utilisé dans la vie de tous les jours pour être inclus dans le réseau de divers consommateurs d'énergie puissants, par exemple les chaudières de chauffage.

Comme tout autre appareil électrique, le démarreur magnétique périodiquement a besoin de réparations et d'entretien.

Comment est disposé un démarreur magnétique?

En général, il s'agit, au minimum, d'une bobine de fil mince en vernis isolant, placée dans un boîtier en plastique avec des contacts. Les contacts, comme d'habitude, sont divisés en mobiles, reliés mécaniquement au noyau à ressort de la bobine, et fixes, fixes situés dans la partie supérieure du boîtier.

Dans ce cas, pour les démarreurs conçus pour des courants de 20 ampères, on peut clairement distinguer entre des paires de contacts de puissance au nombre de trois paires, et des paires de contacts de circuits de commande auxiliaires conçus pour des courants faibles. Le nombre de contacts à faible courant est presque illimité, d'autant plus que pour de nombreux démarreurs, il est possible d'acheter des boîtiers de contacts supplémentaires, qui permettent d'assembler des circuits très complexes sur des démarreurs.

Une telle conception fournit au démarreur un degré de protection pas très élevé contre les influences extérieures - au niveau IP00-IP30. Si vous avez besoin d'obtenir un degré de protection plus élevé, vous devrez utiliser des démarreurs dans un boîtier de protection supplémentaire, souvent équipé de leurs propres boutons pour démarrer, arrêter et retourner le relais thermique, le cas échéant.

Fig. 1. Le dispositif du démarreur magnétique PML:

1 - base en plastique résistant à la chaleur, 2 - la partie fixe du circuit magnétique, 3 - la partie mobile du circuit magnétique, 4 - bobine de commande électromagnétique, 5 - pinces de contact, 6 - plate-forme métallique (pour les démarreurs d'une puissance supérieure à 25 A) 7 - traversée avec contacts mobiles, 8 - vis de fixation, 9 - ressort de rappel, 10 - anneaux en aluminium, 11 - contact fixe, 12 - pince avec encoche pour la fixation des conducteurs.

Le programme d'entretien des démarreurs magnétiques est simple et comprend les éléments suivants:

1. Inspection externe pour les dommages et les puces du boîtier, ainsi que pour l'élimination des contaminants (non seulement de la surface du boîtier, mais également de la surface du noyau de l'électro-aimant). Les éclats et les dommages au boîtier se produisent non seulement en raison de chocs et de chutes, mais également en raison d'une exposition prolongée aux vibrations provoquées par le fonctionnement d'un secteur CA usé et le mariage dans l'installation du démarreur, ainsi que ses propres défauts.

Si l'endommagement du boîtier a conduit au fait que le démarreur ne peut pas être fixé solidement ou que ses contacts ne peuvent pas être fermés / ouverts librement, il n'y a tout simplement pas d'autre moyen que de remplacer le boîtier ou le démarreur.

Une attention particulière doit être accordée à la vérification de la disponibilité de toutes les pièces et pièces du démarreur. Par exemple, une plaque de contact mobile avec son ressort de pression peut facilement «se perdre» - une nouvelle sera nécessaire.

2. Révision de la partie mécanique. L'essai est soumis à un ressort de travail, qui assure la rupture des contacts. Il doit être suffisamment serré, les virages ne doivent pas se rapprocher.L'évolution de l'armature du démarreur par rapport au carter est vérifiée: il faut qu'il n'y ait pas de coincement et de difficultés lors du mouvement.

La vérification de la course s'effectue en fermant les contacts "à la main". En présence de bourrage mécanique, vous pouvez recourir à la lubrification ou au meulage des pièces frottantes.

3. Nettoyage des contacts - une mesure dont il vaut mieux s'abstenir lors de l'entretien des démarreurs magnétiques réparables.

La couche hautement conductrice de contacts mobiles et fixes est relativement mince, par conséquent, si vous frottez un fichier dessus à chaque entretien, le démarreur échouera très rapidement. Un fichier n'est nécessaire que si les contacts présentent des traces évidentes de dépôts de carbone ou de fusion. Et le papier de verre pour dénuder les contacts est catégoriquement exclu.

Lors de la fermeture, tous les contacts du démarreur doivent venir en butée sur toute la surface, sans déplacements ni inclinaisons, dont la présence indique la nécessité de régler la partie mécanique.

4. Si le démarreur contient des pièces métalliques dans le boîtier ou se trouve dans un boîtier métallique, assurez-vous qu'il n'y a pas de circuit entre ces pièces à mettre à la terre et les contacts de puissance. Pour tous les démarreurs en général, il est nécessaire de vérifier l'absence de courts-circuits entre les différents pôles de puissance. Au niveau des ménages, à ces fins, il suffit d'utiliser un multimètre conventionnel. Un mégohmmètre est utilisé dans la production, et résistance d'isolement normalisé - pas moins de 0,5 mégohms.

5. La bobine de démarrage est soumise à une inspection approfondie. Des fissures dans le cadre, des dommages, des dépôts de carbone et la fonte de l'isolant - tout cela est un signe certain de problèmes importants. Une bobine avec de tels signes est préférable de remplacer.

Bien sûr, il est généralement possible de déterminer le court-circuit entre spires dans la bobine uniquement pendant le fonctionnement par des signes indirects, tels qu'un bourdonnement accru pendant le fonctionnement du démarreur. Néanmoins, si vous vérifiez systématiquement la résistance active du fil de bobine, vous pouvez remarquer une diminution importante et nette. Ce symptôme est assez éloquent à propos d'un dysfonctionnement de la bobine, qui peut théoriquement être rembobiné, mais en pratique, il est plus facile à remplacer.

6. Cependant, le bourdonnement accru pendant le fonctionnement du démarreur peut être causé par d'autres raisons en plus des défauts de la bobine elle-même. Par exemple, un biais peut se produire lors de son installation, un niveau de tension insuffisant dans le réseau est possible, un ressort de rappel trop fort peut être sélectionné.

Tous ces facteurs conduisent au fait que l'ancrage lors de la fermeture n'est pas suffisamment serré au noyau. Le résultat sera un courant de bobine plus important en raison de sa résistance inductive plus faible (d'où le bourdonnement), ainsi que la combustion des contacts de puissance.

Vous pouvez vérifier l'étanchéité des surfaces des circuits magnétiques du noyau et de l'ancre à l'aide d'une mince feuille de papier ordinaire, disposée entre ces pièces. Au moins 70% de la surface doit être en contact - le contact sera alors fiable.

7. S'il existe un relais de surcharge thermique, son réglage doit être vérifié.. Dans les entreprises industrielles, cela se fait à l'aide de bancs d'essai spéciaux. Malheureusement, il est presque impossible de charger et de vérifier le relais au niveau du ménage. Pour ce faire, vous pouvez transmettre le relais à un laboratoire spécial ou, dans des cas extrêmes, le tester en utilisant une charge connue de puissance plus élevée.

Réparation de démarreur magnétique produit selon les résultats de la maintenance et est généralement réduit au remplacement de pièces et d'assemblages non soumis à restauration et réglage. Ces pièces de rechange peuvent être: une bobine, des contacts individuels et même le groupe de contacts dans son ensemble, des pièces de boîtier, des ressorts, des vis et des plaques de serrage.

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