วิธีตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้า - เคล็ดลับง่ายๆสำหรับช่างไฟฟ้า

ในชีวิตประจำวันของเราเราพบอุปกรณ์ไฟฟ้าต่าง ๆ ที่อำนวยความสะดวกให้กับกิจกรรมของเราอย่างมาก เกือบทั้งหมดมีการออกแบบเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อทำงานบางอย่าง

บางครั้งด้วยเหตุผลต่าง ๆ ความผิดปกติเกิดขึ้นในนั้น มีความจำเป็นต้องกำหนดประสิทธิภาพการทำงานเพื่อระบุและซ่อมแซมความเสียหาย

มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นอย่างไร

ทำการจองทันทีว่าเราจะไม่ใช้คำอธิบายและสูตรทางเทคนิคที่ซับซ้อน แต่เราจะพยายามใช้รูปแบบและคำศัพท์ที่ง่ายขึ้น นอกจากนี้เรายังคำนึงถึงว่าการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้าในการติดตั้งไฟฟ้าเป็นสิ่งที่อันตราย พวกเขาได้รับอนุญาตให้ฝึกอบรมบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรม

ข้อควรระวัง: การซ่อมมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยตนเองโดยคนงานที่ไม่มีทักษะสามารถจบลงด้วยความโศกเศร้า!

แผนภาพ Kinematic

ด้วยการออกแบบทางกลมอเตอร์ไฟฟ้าใด ๆ ที่สามารถแสดงได้ซึ่งประกอบด้วยสองส่วนเท่านั้น:

1. ถาวรอย่างถาวรซึ่งเรียกว่าสเตเตอร์และแนบกับร่างกายของเครื่องจักรกลไกหรือจับมือเช่นเจาะสว่านหมัดและอุปกรณ์ที่คล้ายกัน

2. มือถือ - โรเตอร์ที่มีการเคลื่อนที่แบบหมุนที่ส่งไปยังแอคทูเอเตอร์

ทั้งสองส่วนนี้แยกออกจากกันอย่างสิ้นเชิง แต่ก็ติดต่อผ่านตลับลูกปืน พวกเขาอยู่ที่ไหนและในสถานที่ที่ไม่มีการติดต่อทางกลไกอย่างหมดจดโดยอัตโนมัติ โรเตอร์จะถูกแทรกภายในสเตเตอร์และหมุนได้อย่างอิสระอย่างเต็มที่ในมัน

ความสามารถในการหมุนนี้ต้องได้รับการประเมินก่อนเมื่อวิเคราะห์การใช้งานของเครื่องใช้ไฟฟ้าใด ๆ

ในการตรวจสอบการหมุนคุณต้อง:

1. ถอดแรงดันไฟฟ้าออกจากวงจรไฟฟ้า

2. ลองหมุนโรเตอร์ด้วยตนเอง

การกระทำแรกคือข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับกฎความปลอดภัยและข้อที่สองคือการทดสอบทางเทคนิค

มักจะประเมินการหมุนได้ยากเนื่องจากไดรฟ์ที่เชื่อมต่ออยู่ ตัวอย่างเช่นโรเตอร์ของเครื่องยนต์ของเครื่องดูดฝุ่นที่ใช้งานได้ค่อนข้างง่ายที่จะผ่อนคลายด้วยการเคลื่อนไหวของมือ ในการหมุนเพลาของหมัดทำงานคุณจะต้องใช้แรง ในการหมุนเพลาของเครื่องยนต์ที่เชื่อมต่อผ่านกล่องเกียร์หนอนจะไม่ทำงานเลยเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของกลไกนี้

ด้วยเหตุผลเหล่านี้การหมุนของโรเตอร์ในสเตเตอร์จะถูกประเมินเมื่อถอดไดรฟ์และวิเคราะห์คุณภาพของตลับลูกปืน มันสามารถขัดขวางการเคลื่อนไหว:

• การสึกหรอของแผ่นกันลื่น

• ขาดการหล่อลื่นในแบริ่งหรือการใช้งานที่ไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่นน้ำมันของแข็งธรรมดาซึ่งมักจะเต็มไปด้วยตลับลูกปืนจะทำให้ข้นในที่เย็นและอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ดี

• สิ่งสกปรกหรือวัตถุแปลกปลอมระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่และนิ่ง

เสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์เกิดจากความผิดพลาดแบริ่งหักพร้อมการเล่นที่เพิ่ม สำหรับการประเมินอย่างรวดเร็วมันก็เพียงพอที่จะแกว่งไปมากับใบพัดที่สัมพันธ์กับชิ้นส่วนที่อยู่นิ่งสร้างภาระตัวแปรในระนาบแนวตั้งและพยายามดันและดึงมันไปตามแกน ในหลายรุ่นการเล่นย่อยถือว่ายอมรับได้

หากโรเตอร์หมุนได้อย่างอิสระและแบริ่งทำงานได้ดีก็จำเป็นต้องมองหาความผิดปกติในวงจรแม่เหล็กไฟฟ้า

วงจรไฟฟ้า

สำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ ที่ทำงานต้องมีเงื่อนไขสองประการ:

1. ในขดลวด (หรือขดลวดในหลายรุ่น) เพื่อนำแรงดันไฟฟ้า

2. วงจรไฟฟ้าและแม่เหล็กจะต้องปฏิบัติงาน

จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ได้ที่ไหน

พิจารณาตำแหน่งแรกในตัวอย่างของการออกแบบสว่านไฟฟ้าด้วย มอเตอร์สับเปลี่ยน.

หากคุณเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับไฟฟ้าที่มีแรงดันใช้งานที่ดอกสว่านทำงานนั่นไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณจะต้องกดปุ่มเปิดปิดอีกครั้ง

เท่านั้นแล้วกระแสไฟฟ้าจากปลั๊กผ่านสายไฟผ่านชุดควบคุม triac และหน้าสัมผัสของปุ่มกดจะมาถึงชุดแปรงที่อยู่บนตัวสะสมและผ่านเข้าไปได้

ในการสรุป: เพื่อให้ข้อสรุปเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของมอเตอร์สว่านเป็นไปได้เฉพาะหลังจากการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่แปรงของชุดตัวสะสมและไม่ได้อยู่บนหน้าสัมผัสของปลั๊ก ตัวอย่างข้างต้นเป็นกรณีพิเศษ แต่เผยให้เห็นหลักการทั่วไปของการแก้ไขปัญหาทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ น่าเสียดายที่ช่างไฟฟ้าบางคนรีบละเลยตำแหน่งนี้

ประเภทของวงจรไฟฟ้าของมอเตอร์ไฟฟ้า

มอเตอร์ไฟฟ้าถูกออกแบบมาให้ทำงานกับกระแสตรงหรือกระแสสลับ ยิ่งกว่านั้นหลังถูกแบ่งออกเป็น:

• ซิงโครนัสเมื่อความเร็ว ความเร็วของโรเตอร์และสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของการแข่งขันสเตเตอร์;

• อะซิงโครนัส - มีความถี่ปกคลุม

พวกเขามีคุณสมบัติการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่หลักการทั่วไปของการดำเนินงานขึ้นอยู่กับผลของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าหมุนของสเตเตอร์ในสนามโรเตอร์ส่งการหมุนไปที่ไดรฟ์

มอเตอร์กระแสตรง

พวกเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นคูลเลอร์สำหรับอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ starters สำหรับรถยนต์สถานีดีเซลที่มีประสิทธิภาพรวมเก็บเกี่ยว, ถังและงานอื่น ๆ อุปกรณ์ของรุ่นง่าย ๆ เหล่านี้จะแสดงในรูปภาพ

สนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ในการออกแบบนี้ไม่ได้สร้างขึ้นโดยแม่เหล็กถาวร แต่โดยแม่เหล็กไฟฟ้าสองตัวที่ประกอบอยู่ในแกนพิเศษ - แกนแม่เหล็กรอบที่ขดลวดที่มีขดลวดอยู่

สนามแม่เหล็กของโรเตอร์ถูกสร้างขึ้นโดยกระแสที่ไหลผ่านแปรงของชุดตัวสะสมไปตามขดลวดที่วางในช่องของกระดอง

มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับ

ส่วนของรุ่นที่แสดงในรูปภาพจะมีความคล้ายคลึงกันกับอุปกรณ์ที่พิจารณาไว้ก่อนหน้านี้ ความแตกต่างของการออกแบบอยู่ในการนำใบพัดไปใช้ในรูปแบบของขดลวดลัดวงจร (โดยไม่ต้องจ่ายกระแสไฟฟ้าโดยตรงจากการติดตั้งระบบไฟฟ้าไปยังมัน) เรียกว่า "ล้อกระรอก" และหลักการของการจัดเรียงของสเตเตอร์

มอเตอร์ AC แบบซิงโครนัส

ขดลวดสเตเตอร์ของพวกเขาอยู่ในมุมเดียวกันของการกระจัดระหว่างตัวพวกเขาเอง ด้วยเหตุนี้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าหมุนด้วยความเร็วที่แน่นอนถูกสร้างขึ้น

แม่เหล็กไฟฟ้าโรเตอร์จะถูกวางไว้ภายในสนามนี้ซึ่งภายใต้อิทธิพลของแรงแม่เหล็กที่ใช้ก็เริ่มเคลื่อนที่ด้วยความถี่ซิงโครนัสกับความเร็วในการหมุนของแรงที่ใช้

ดังนั้นในทุกรูปแบบของเครื่องยนต์

1. ขดลวดของสายไฟเพื่อเพิ่มสนามแม่เหล็กของแต่ละรอบ

2. แกนแม่เหล็กสำหรับสร้างเส้นทางของฟลักซ์แม่เหล็ก

3. แม่เหล็กไฟฟ้าหรือแม่เหล็กถาวร

สำหรับการออกแบบเครื่องยนต์แบบบุคคลที่เรียกว่าตัวสะสมจะใช้รูปแบบการถ่ายโอนปัจจุบันจากส่วนที่อยู่กับที่ไปยังส่วนที่หมุนผ่านชุดตัวยึดแปรง

ในอุปกรณ์ทางเทคนิคเหล่านี้ความผิดปกติต่างๆสามารถเกิดขึ้นได้ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของเอ็นจิ้นเฉพาะ

เนื่องจากวงจรแม่เหล็กถูกสร้างขึ้นที่โรงงานจากแผ่นเหล็กพิเศษที่ประกอบขึ้นด้วยความน่าเชื่อถือสูงการสลายตัวขององค์ประกอบเหล่านี้จึงเกิดขึ้นน้อยมากและภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวซึ่งไม่ได้รับจากสภาพการใช้งาน

ดังนั้นการตรวจสอบทางเดินของฟลักซ์แม่เหล็กจึงไม่ได้ถูกนำมาใช้จริงและความสนใจทั้งหมดในกรณีที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติหลังจากการประเมินกลไกจะถูกดึงไปสู่สถานะของลักษณะทางไฟฟ้าของขดลวด

วิธีการตรวจสอบชุดแปรงของมอเตอร์สับเปลี่ยน

แผ่นสะสมแต่ละชิ้นเป็นการเชื่อมต่อการติดต่อของส่วนหนึ่งของขดลวดต่อเนื่องของกระดองและกระแสไฟฟ้าผ่านการเชื่อมต่อกับแปรง

กลไกการทำงานในหน่วยนี้สร้างขั้นต่ำ ความต้านทานไฟฟ้าชั่วคราวที่ไม่ได้มีผลในทางปฏิบัติต่อคุณภาพของงานและกำลังขับ ลักษณะของแผ่นจารึกนั้นสะอาดและช่องว่างระหว่างสิ่งเหล่านั้นจะไม่เต็มไปด้วยสิ่งใด

เครื่องยนต์ที่ได้รับความเครียดอย่างรุนแรงจะมีแผ่นฝุ่นสกปรกที่มีร่องรอยของฝุ่นกราไฟท์ที่สะสมอยู่ในร่องและทำให้คุณสมบัติของฉนวนลดลง

แปรงของเครื่องยนต์ถูกกดลงบนแผ่นโดยแรงสปริง กราไฟท์จะค่อยๆลบในระหว่างการใช้งาน ก้านของมันมีความยาวและแรงกดของสปริงจะลดลง เมื่อแรงดันสัมผัสลดลงความต้านทานไฟฟ้าชั่วคราวจะเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้เกิดประกายไฟในตัวสะสม

เป็นผลให้การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของแปรงและแผ่นทองแดงของตัวสะสมเริ่มขึ้นซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบกลไกการแปรงตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวคุณภาพของการผลิตแปรงสภาพการทำงานของสปริงการไม่มีประกายไฟและลักษณะของไฟกลมในระหว่างการใช้งาน

การปนเปื้อนจะถูกลบออกด้วยผ้านุ่มชุบน้ำยาแอลกอฮอล์อุตสาหกรรม ช่องว่างระหว่างแผ่นทำความสะอาดด้วยกาจากไม้ที่ไม่ใช่เรซิน แปรงถูด้วยผ้าทรายละเอียด

หากหลุมบ่อหรือพื้นที่ที่ถูกเผาไหม้ปรากฏขึ้นบนแผ่นสะสมตัวสะสมจะถูกตัดเฉือนและขัดเงาให้อยู่ในระดับที่ความผิดปกติทั้งหมดจะถูกกำจัด

ชุดแปรงที่ได้รับการติดตั้งอย่างดีจะต้องไม่สร้างประกายไฟในระหว่างการใช้งาน

วิธีการตรวจสอบสถานะฉนวนของขดลวดที่สัมพันธ์กับที่อยู่อาศัย

เพื่อตรวจสอบการละเมิดคุณสมบัติเป็นฉนวนของฉนวนเมื่อเทียบกับสเตเตอร์และโรเตอร์มีความจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ - megaoommetr.

มันถูกเลือกโดยขนาดของกำลังขับและแรงดันไฟฟ้า

ในขั้นต้นปลายวัดจะเชื่อมต่อกับขั้วทั่วไปของขั้วของขดลวดและสายฟ้าพื้นดินของที่อยู่อาศัย ในมอเตอร์ที่ประกอบกันหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าของตัวเรือนสเตเตอร์และโรเตอร์จะถูกสร้างผ่านแบริ่งโลหะ

หากการวัดแสดงให้เห็นว่าฉนวนกันความร้อนปกตินั้นก็เพียงพอแล้ว มิฉะนั้นขดลวดทั้งหมดจะถูกตัดการเชื่อมต่อและการค้นหาการละเมิดฉนวนจะดำเนินการโดยการวัดและตรวจสอบแต่ละวงจร

สาเหตุของสภาพฉนวนที่ไม่ดีอาจแตกต่างกัน: จากความเสียหายทางกลจนถึงชั้นเคลือบสีของสายไฟไปจนถึงความชื้นสูงภายในเคส ดังนั้นพวกเขาจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างแม่นยำ ในบางกรณีจะดีพอที่จะทำให้ขดลวดแห้งและในบางกรณีจำเป็นต้องมองหาสถานที่ที่มีรอยขีดข่วนหรือป้ายเพื่อแยกกระแสการรั่วไหล

ความต่อเนื่องของบทความ:วิธีตรวจสอบสถานะการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า