วิธีตรวจสอบสถานะการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า

เมื่อดูอย่างแรกคดเคี้ยวเป็นเส้นลวดพันในวิธีใดวิธีหนึ่งและไม่มีอะไรแตกหักได้ แต่เธอมีคุณสมบัติ:

• การเลือกที่เข้มงวดของวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกันตลอดความยาว

• การสอบเทียบที่แม่นยำของรูปร่างและส่วน

• แอพลิเคชันที่โรงงานชั้นของวานิชที่มีคุณสมบัติเป็นฉนวนสูง

• การเชื่อมต่อการติดต่อที่แข็งแกร่ง

หากมีการฝ่าฝืนข้อกำหนดเหล่านี้ ณ จุดใด ๆ เงื่อนไขของการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟฟ้าและเครื่องยนต์เริ่มทำงานด้วยกำลังที่ลดลงหรือหยุดโดยสิ้นเชิง

ในการทดสอบหนึ่งขดลวดของมอเตอร์สามเฟสให้ปลดการเชื่อมต่อจากวงจรอื่น ๆ ในมอเตอร์ไฟฟ้าทุกตัวสามารถประกอบได้ตามหนึ่งในสองรูปแบบ:

1. ดาว

2. สามเหลี่ยม

ปลายของขดลวดมักจะถูกส่งออกไปยังบล็อก terminal และมีการทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร "H" (เริ่มต้น) และ "K" (สิ้นสุด) บางครั้งการเชื่อมต่อส่วนบุคคลสามารถซ่อนอยู่ภายในเคสและวิธีการกำหนดอื่น ๆ เช่นมีตัวเลขถูกใช้เพื่อหาข้อสรุป

ในมอเตอร์สามเฟสที่สเตเตอร์นั้นจะใช้ขดลวดที่มีคุณสมบัติทางไฟฟ้าและความต้านทานเท่ากัน ถ้าอยู่ที่ วัดด้วยโอห์มมิเตอร์ หากพวกเขาแสดงค่าที่แตกต่างกันนี่เป็นโอกาสที่จะคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับเหตุผลในการกระจายหลักฐาน

ข้อบกพร่องในการพันขดลวดเป็นอย่างไร

การประเมินคุณภาพของขดลวดด้วยสายตาไม่สามารถทำได้เนื่องจากการเข้าถึงที่ จำกัด ของพวกเขา ในทางปฏิบัติมีการตรวจสอบคุณสมบัติทางไฟฟ้าของพวกเขาเนื่องจากข้อบกพร่องทั้งหมดในขดลวดจะปรากฏ:

• หน้าผาเมื่อมีการละเมิดความสมบูรณ์ของเส้นลวดและทางเดินของกระแสไฟฟ้าผ่านมันจะถูกแยกออก;

• ไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดขึ้นเมื่อชั้นฉนวนแตกระหว่างอินพุตและเอาท์พุทลักษณะโดยการแยกของขดลวดจากการทำงานด้วยการสับปลาย

• การปิดระหว่างเทิร์นเมื่อฉนวนถูกทำลายระหว่างระยะห่างหนึ่งรอบหรือมากกว่าซึ่งจะถูกนำออกจากการทำงาน กระแสไหลผ่านขดลวดผ่านการลัดวงจรไม่เอาชนะความต้านทานไฟฟ้าและไม่สร้างงานบางอย่างสำหรับพวกเขา

• การแยกส่วนของฉนวนระหว่างขดลวดและตัวเรือนของสเตเตอร์หรือโรเตอร์

ตรวจสอบการพันของขดลวด

ความผิดปกติประเภทนี้พิจารณาจากการวัดความต้านทานของฉนวนด้วยโอห์มมิเตอร์ อุปกรณ์จะแสดงความต้านทานขนาดใหญ่ - ∞ซึ่งคำนึงถึงช่องว่างที่เกิดจากช่องว่างในน่านฟ้า

ตรวจสอบการม้วนของไฟฟ้าลัดวงจร

เครื่องยนต์ในวงจรไฟฟ้าที่มีไฟฟ้าลัดวงจรถูกปิดโดยการป้องกันไฟ แต่ถึงแม้จะมีการรื้อถอนอย่างรวดเร็วในลักษณะนี้สถานที่ซึ่งเกิดการลัดวงจรก็สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนเนื่องจากผลของอุณหภูมิที่สูงโดยมีเขม่าหรือร่องรอยของการหลอมโลหะ

ด้วยวิธีการทางไฟฟ้าสำหรับการพิจารณาความต้านทานของขดลวดด้วยโอห์มมิเตอร์จะได้ค่าที่น้อยมากใกล้กับศูนย์มาก อันที่จริงความยาวเกือบทั้งหมดของเส้นลวดถูกแยกออกจากการวัดเนื่องจากการสับแบบสุ่มของอินพุตสิ้นสุด

ตรวจสอบขดลวดสำหรับวงจรการสลับ

นี่เป็นจุดซ่อนเร้นและยากที่สุดในการระบุความผิด เพื่อระบุว่าคุณสามารถใช้วิธีการต่างๆ

วิธีการโอห์มมิเตอร์

อุปกรณ์ทำงานกับกระแสตรงและวัดความต้านทานของตัวนำเท่านั้น ที่คดเคี้ยวในระหว่างการดำเนินการเนื่องจากการเปลี่ยนจะสร้างองค์ประกอบอุปนัยที่มีขนาดใหญ่อย่างมีนัยสำคัญ

เมื่อขดลวดหนึ่งปิดและจำนวนรวมของพวกเขาอาจจะหลายร้อยมันเป็นเรื่องยากมากที่จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในความต้านทานที่ใช้งานท้ายที่สุดมันแตกต่างกันไปภายในไม่กี่เปอร์เซ็นต์ของมูลค่ารวมและบางครั้งก็น้อยลง

คุณสามารถลองปรับอุปกรณ์ได้อย่างแม่นยำและวัดความต้านทานของขดลวดทั้งหมดอย่างรอบคอบโดยเปรียบเทียบผลลัพธ์ แต่ความแตกต่างในการอ่านแม้ในกรณีนี้จะไม่สามารถมองเห็นได้เสมอ

ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้นสามารถรับได้โดยวิธีการสะพานของการวัดความต้านทานแบบแอคทีฟ แต่โดยปกติจะเป็นวิธีการทางห้องปฏิบัติการ

การวัดกระแสการบริโภคในเฟส

ด้วยวงจรเปิด - กลับอัตราส่วนของกระแสในขดลวดเปลี่ยนแปลงความร้อนของสเตเตอร์ที่มากเกินไปปรากฏตัว มอเตอร์ที่ใช้งานมีกระแสเท่ากัน ดังนั้นการวัดโดยตรงของพวกเขาในวงจรกระแสภายใต้ภาระที่ถูกต้องที่สุดสะท้อนให้เห็นถึงภาพที่แท้จริงของเงื่อนไขทางเทคนิค

การวัด AC

มันเป็นไปไม่ได้เสมอที่จะตรวจสอบความต้านทานรวมของขดลวดโดยคำนึงถึงองค์ประกอบอุปนัยในวงจรการทำงานเต็มรูปแบบ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดฝาครอบออกจากกล่องขั้วและชนเข้ากับสายไฟ

ในเครื่องยนต์ที่ปิดการใช้งานคุณสามารถใช้หม้อแปลงไฟฟ้าแบบสเต็ปดาวน์พร้อมโวลต์มิเตอร์และแอมป์มิเตอร์ในการวัดได้ หากต้องการ จำกัด กระแสจะช่วยให้ตัวต้านทาน จำกัด กระแสหรือรีโอเทอร์เรตของคะแนนที่สอดคล้องกัน

เมื่อทำการวัดขดลวดจะอยู่ภายในวงจรแม่เหล็กและสามารถเอาโรเตอร์หรือสเตเตอร์ออกได้ จะไม่มีความสมดุลของการไหลของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าในสภาพที่เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบ ดังนั้นจึงใช้แรงดันไฟฟ้าต่ำและควบคุมกระแสไม่ให้เกินค่าพิกัด

แรงดันตกที่วัดจากขดลวดหารด้วยกระแสไฟฟ้าตามกฎของโอห์มจะให้ค่าความต้านทาน มันจะต้องถูกเปรียบเทียบกับลักษณะของขดลวดอื่น ๆ

ชุดรูปแบบเดียวกันช่วยให้คุณสามารถลบคุณลักษณะแรงดันไฟฟ้าปัจจุบันของขดลวด คุณเพียงแค่ต้องทำการวัดในกระแสต่าง ๆ และเขียนในรูปแบบตารางหรือสร้างกราฟ หากเมื่อเปรียบเทียบกับขดลวดที่คล้ายกันไม่มีการเบี่ยงเบนอย่างรุนแรงแสดงว่าไม่มีการหยุดชะงัก

บอลในสเตเตอร์

วิธีการนี้ขึ้นอยู่กับการสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าหมุนด้วยขดลวดที่สามารถซ่อมบำรุงได้ สำหรับสิ่งนี้แรงดันไฟฟ้าสมมาตรสามเฟสจะถูกนำไปใช้กับพวกเขา แต่จะมีค่าลดลงเสมอ เพื่อจุดประสงค์นี้หม้อแปลงสามตัวที่ทำงานเหมือนกันในแต่ละเฟสของวงจรไฟมักจะใช้

หากต้องการ จำกัด การโหลดปัจจุบันของขดลวดการทดสอบจะดำเนินการในเวลาสั้น ๆ

ลูกบอลเหล็กขนาดเล็กจากลูกปืนถูกนำเข้าไปในสนามแม่เหล็กหมุนของสเตเตอร์ทันทีหลังจากเปิดขดลวดภายใต้แรงดันไฟฟ้า หากขดลวดสามารถให้บริการได้ลูกบอลจะกลิ้งไปตามพื้นผิวด้านในของวงจรแม่เหล็กในเวลาเดียวกัน

เมื่อหนึ่งในขดลวดมีวงจรหมุนวนลูกบอลจะหยุดที่ตำแหน่งความผิด

ในระหว่างการทดสอบเป็นไปไม่ได้ที่จะเกินกระแสในขดลวดที่มากกว่าค่าเล็กน้อยและควรจะเป็นพาหะในใจว่าลูกบอลกระโดดอย่างอิสระออกจากตัวเรือนด้วยความเร็วในการออกจากหนังสติ๊ก

ตรวจสอบไฟฟ้าของขั้วของขดลวด

ในขดลวดสเตเตอร์อาจไม่มีการทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของข้อสรุปและสิ่งนี้จะทำให้การประกอบที่ถูกต้องซับซ้อนขึ้น

ในทางปฏิบัติมี 2 วิธีที่ใช้ในการค้นหาขั้ว:

1. ใช้แหล่งจ่ายกระแสคงที่พลังงานต่ำและแอมป์มิเตอร์อ่อนไหวแสดงทิศทางของกระแส

2. วิธีการใช้หม้อแปลงไฟฟ้าแบบสเต็ปดาวน์และโวลต์มิเตอร์

ในทั้งสองเวอร์ชั่นสเตเตอร์ถือเป็นวงจรแม่เหล็กที่มีขดลวดซึ่งทำงานโดยการเปรียบเทียบกับหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า

ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่และแอมป์มิเตอร์

บนพื้นผิวด้านนอกของสเตเตอร์จะมีการพันขดลวดสามเส้นแยกกันโดยใช้ลวดหกเส้นซึ่งจะต้องพิจารณาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด

การใช้โอห์มมิเตอร์เอาต์พุตที่เกี่ยวข้องกับการม้วนแต่ละครั้งจะถูกเรียกและทำเครื่องหมายตัวอย่างเช่นด้วยหมายเลข 1, 2, 3 จากนั้นจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดจะถูกทำเครื่องหมายแบบสุ่มบนขดลวดใด ๆ ถึงหนึ่งในขดลวดที่เหลืออยู่ เชื่อมต่อแอมป์มิเตอร์ ด้วยลูกศรที่อยู่ตรงกลางของเครื่องชั่งสามารถระบุทิศทางของกระแสไฟฟ้าได้

ลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับจุดสิ้นสุดของขดลวดที่เลือกและบวกจะสัมผัสสั้น ๆ ไปที่จุดเริ่มต้นและทันทีทำลายวงจร

เมื่อกระแสพัลส์ถูกส่งไปยังการพันครั้งแรกมันจะถูกแปลงเป็นวงจรที่สองที่ปิดผ่านแอมป์มิเตอร์เนื่องจากการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าโดยการทำซ้ำรูปแบบดั้งเดิม ยิ่งไปกว่านั้นถ้าขั้วของขดลวดคาดเดาได้อย่างถูกต้องลูกศรของแอมป์มิเตอร์จะเบี่ยงเบนไปทางด้านขวาที่จุดเริ่มต้นของพัลส์และเลื่อนไปทางซ้ายเมื่อเปิดวงจร

หากลูกศรทำงานแตกต่างกันขั้วก็จะสับสน มันเป็นเพียงการทำเครื่องหมายข้อสรุปของการม้วนที่สอง

การม้วนที่สามถัดไปจะถูกตรวจสอบในลักษณะเดียวกัน

การตรวจสอบขั้วพร้อมหม้อแปลงแบบแยกและโวลต์มิเตอร์

ที่นี่เช่นกันขดลวดจะถูกเรียกขึ้นมาด้วยโอห์มมิเตอร์พิจารณาข้อสรุปที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา

จากนั้นปลายของขดลวดที่เลือกครั้งแรกจะถูกทำเครื่องหมายแบบสุ่มสำหรับการเชื่อมต่อกับหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าแบบสเต็ปดาวน์เช่น 12 โวลต์

ขดลวดที่เหลือทั้งสองนั้นจะถูกบิดแบบสุ่ม ณ จุดหนึ่งโดยมีสองขาและส่วนที่เหลือจะเชื่อมต่อกับโวลต์มิเตอร์และจ่ายพลังงานให้กับหม้อแปลง แรงดันเอาท์พุทของมันจะถูกเปลี่ยนเป็นขดลวดที่เหลือด้วยขนาดเท่ากันเนื่องจากมีจำนวนรอบเท่ากัน

เนื่องจากการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของขดลวดที่สองและสามเวกเตอร์แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นและผลรวมของพวกเขาจะแสดงโดยโวลต์มิเตอร์ ในกรณีของเราเมื่อทิศทางของขดลวดเกิดขึ้นค่านี้จะเป็น 24 โวลต์และมีขั้วที่ต่างกัน - 0

มันยังคงทำเครื่องหมายจุดสิ้นสุดทั้งหมดและดำเนินการวัดการควบคุม

บทความนี้ให้ขั้นตอนทั่วไปสำหรับการตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของเอนจิ้นบางตัวโดยไม่มีลักษณะทางเทคนิคเฉพาะ พวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในแต่ละกรณี ดูในเอกสารประกอบสำหรับอุปกรณ์ของคุณ