Indukcijas motoru darbības traucējumu cēloņi un to novēršanas metodes

Asinhronie elektromotori ražošanā ir biežāk sastopami nekā citi un bieži sastopami ikdienas dzīvē. Ar viņu palīdzību tiek vadītas dažādas mašīnas: virpošana, frēzēšana, slīpēšana, pacelšanas mehānismi, piemēram, lifts vai celtnis, kā arī dažāda veida ventilatori un kapuces. Šī popularitāte ir saistīta ar šāda veida piedziņas zemajām izmaksām, vienkāršību un uzticamību. Bet gadās, ka vienkāršs paņēmiens sabojājas. Šajā rakstā mēs aplūkojam vāveres-būru indukcijas motoru tipiskos darbības traucējumus.

Indukcijas motoru darbības traucējumu veidi

Kļūdas var iedalīt trīs grupās:

• Motors sasilda;

• Vārpsta negriežas vai negriežas normāli;

• Trokšņi, vibrācija.

Šajā gadījumā motora korpusu var pilnībā sasildīt vai uz tā izveidot atsevišķu vietu. Un motora vārpsta var vispār nepārvietoties, neattīstīties normāliem apgriezieniem, tā gultņi var pārkarst, radīt neparastas skaņas tā darbībai un vibrēt.

Bet vispirms atsvaidziniet savu dizainu, un tālāk sniegtā ilustrācija jums palīdzēs.

Darbības traucējumu cēloņus var arī iedalīt divās grupās:

• Elektriski;

• Mehāniska.

Lielākā daļa kļūdu diagnosticēta, izmantojot strāvas skavas - salīdzinot fāzes strāvas un nominālo strāvu, kā arī citas mērierīces. Apsvērsim tipiskus darbības traucējumus.

Elektromotors neieslēdzas

Kad tika pielietots spriegums, motors nesāka griezties un neizraisīja nekādas skaņas, un vārpsta "nemēģināja" ieplūst. Vispirms pārbaudiet, vai dzinējam tiek piegādāta jauda. To var izdarīt, atverot motoru un veicot mērījumus vietās, kur ir pievienots strāvas kabelis, vai arī izmērot spriegumu pie strāvas slēdža, kontaktora, startera vai slēdža.

Tomēr, ja motora spailēs ir spriegums, visa līnija ir normāla.

Izmērot spriegumu līnijas sākumā - mašīnā jūs tikai uzzināsit, ka spriegums tiek piemērots, taču tas var nenonākt pie gala lietotāja kabeļa pārtraukumu, slikta savienojuma visā tā garumā vai nepareizas darbības dēļ kontaktori vai magnētiskie starteri, kā arī vājstrāvas shēmas.

Ja pārliecinieties, ka spriegums nāk motoram, tā turpmākā diagnoze ir tinumu gredzenošana pārtraukumam. Pārbaudiet tinuma integritāti megaohmometrs, tāpēc jūs vienlaikus pārbaudiet lietas sadalījumu. Jūs varat gredzenu tinumus un parasts ciparnīca, taču šāda pārbaude netiek uzskatīta par precīzu.

Lai pārbaudītu tinumus, tos nezvana un neatverot bora motoru, varat izmantot strāvas skavas. Lai to izdarītu, katrā fāzē izmēriet strāvu.

Ja motora tinumus savieno zvaigzne un tiek nogriezti divi tinumi, nevienā no fāzēm nebūs strāvas. Ja jūs salūzt vienā no tinumiem, jūs redzēsit, ka strāva ir divās fāzēs, un tā tiek palielināta. Savienojot atbilstoši trīsstūra shēmai, pat ja divi tinumi izdeg, strāva plūdīs divos no trim fāžu vadiem.

Ja kāds no tinumiem pārtrūkst, motors var neuzsākt slodzē vai neuzsākt, bet lēnām griezties un vibrēt. Zemāk ir ierīce motora vibrācijas mērīšanai.

Ja tinumi ir labā stāvoklī un strāva mērīšanas laikā tiek palielināta, un tajā pašā laikā ķēdes pārtraucējs izplūst vai drošinātājs pūš, iespējams, tiks iestrēdzis ass vai piedziņas piedziņa. Ja tas ir iespējams - pēc strāvas izslēgšanas viņi mēģina pagriezt vārpstu ar roku, kamēr tas ir nepieciešams atvienot no kustībā esošā mehānisma.

Kad esat pārliecinājies, ka motora vārpsta negriežas, pārbaudiet gultņus. Elektromotoros ir uzstādīti gan vienkāršie, gan rites gultņi. Nodilušajām buksēm (vienkāršajiem gultņiem) tiek veikta eļļošanas pārbaude. Ja buksēm nav ārēju trūkumu, ir iespējams tās vienkārši ieeļļot, iepriekš notīrot tās no putekļiem, šķembām un citiem piesārņotājiem. Bet tas notiek reti, un šāda remonta metode ir aktuālāka mājsaimniecības ierīču mazjaudas motoriem. Jaudīgos motoros gultņi bieži tiek vienkārši nomainīti.

Problēmas ar samazinātu ātrumu, sildīšanu, vārpstas nekustīgumu un palielinātu gultņu nodilumu var saistīt ar nevienmērīgu vārpstas slodzi, tās kropļojumiem, deformāciju un liekšanos. Ja pirmos divus gadījumus var labot, pareizi uzstādot vārpstu vai izpildmehānismu, kā arī samazinot slodzi, tad vārpstas vidusdaļas deformācijai un sagurumam nepieciešama tās nomaiņa vai komplekss remonts. Tas ir īpaši izplatīts jaudīgos motoros ar garu vārpstu.

Kad viens no gultņiem ir nodilis, vārpsta bieži iekost. Šajā gadījumā metāla izplešanās rezultātā karsēšanas dēļ berzes laikā vārpsta vispirms var sākt griezties, bet vai nu neiegūt pilnu ātrumu, un īpaši novārtā atstātā gadījumā tā pilnībā apstāsies.

Ritošajiem gultņiem ir nepieciešama arī regulāra smērvielas piepildīšana un ekspluatācijas laikā tās nolietojas, īpaši ātri, ja smērvielas ir maz vai tās ir piesārņotas.

Motors sasilst

Pirmais motora sildīšanas iemesls ir problēmas ar dzesēšanas sistēmu. Ar šādiem darbības traucējumiem motora korpuss pilnībā sasilst. Lielākā daļa motoru izmanto gaisa dzesēšanu. Šim gadījumam tie ir izgatavoti ar spurām, un vienā no pusēm uz vārpstas ir uzstādīts dzesēšanas ventilators, kura gaisa plūsmu virza korpuss gar ribām.

Ja ventilators ir bojāts vai, piemēram, tas izslīd no vārpstas, pastāv pārkaršanas problēma. Jaudīgi dzinēji izmanto šķidruma dzesēšanas sistēmu. Turklāt ir arī motori bez ventilatoriem - tos dzesē dabiskā konvekcija.

Ja ventilators ir normāls, turpiniet diagnosticēt.

Sildot motoru, pārbaudiet gultņu sildīšanu. Lai to izdarītu, izmantojiet savu roku, lai sajustu korpusa virsmu no aizmugures vāka puses (kur nav izvirzītu rotējošu vārpstu - drošība ir galvenokārt).

Ja gultņu vāciņi ir karstāki nekā citas korpusa virsmas daļas, jums jāpārbauda tajos esošās smērvielas klātbūtne un stāvoklis un, izmantojot ieliktņus, tie jānomaina.

Gadījumā, ja, aizvietojot lodīšu gultņa smērvielu, situācija nav izlabota, tie arī jāaizstāj.

Lietas vietējā apsilde - situācija, kurā kāda tās daļa ir nepārprotami karstāka nekā visas pārējās, tiek novērota ar starpnozaru slēgšanu. Šādos gadījumos diagnostika tiek veikta, izmantojot strāvas skavas - tiek salīdzinātas strāvas fāzēs. Ja vienā no fāzēm strāva nepārprotami pārsniedz straumes citās fāzēs, tad tiek apstiprināta motora tinumu nepareiza darbība. Šajā gadījumā remonts sastāv no statora daļēji vai pilnīgas pārtīšanas.

Indukcijas motora pastiprināta sildīšana var notikt, aizverot statora plāksnes.

Motors vibrē, rada troksni un rada nenormālas skaņas.

Motora troksni var saistīt arī ar gultņu nodilumu. Jums noteikti vajadzēja pamanīt, kā kaucoši veci urbji un virtuves ierīces - tas ir iemesls. Vārpstas vibrācijas rodas aksiālās bīdes un deformācijas laikā, par kurām mēs runājām iepriekš.

Aktīva tērauda vibrācijas, troksnis vai pārkaršana ir iespējama arī tad, ja rotors griešanās laikā pieskaras statoram. Tas notiek vai nu tad, kad rotors ir saliekts, vai arī, ja ir bojātas statora plāksnes. Pēdējā gadījumā tas tiek izjaukts un plāksnes tiek represētas. Plākšņu saskares vietu var atrast pārkāpumu dēļ vai arī tā tiks noslīpēta ar rotoru.

Secinājums

Mēs pārbaudījām vairākas motora kļūmes, kā tās novērst un to rašanās cēloņus. Pārkaršanas motora darbība ir saistīta ar priekšlaicīgu tinuma izolācijas bojājumu. Pēc ilga neaktivitātes perioda motoru nevar iedarbināt, neizmērot pretestību starp tinumiem un korpusu ar megohmmetru.

Izolācijas pretestība ir 1 MΩ uz barošanas sprieguma 1 kV un tiek uzskatīta par normālu. Tas ir, motoru, kurā tinumu izolācijas pretestība nav mazāka par 0,5 MΩ, var uzskatīt par piemērotu darbam tīklā ar 380 V spriegumu. Pretējā gadījumā jūs riskējat to sabojāt. Ja izolācijas pretestība ir mazāka, motoru žāvē, bieži no tā noņemot apvalku vai aizmugurējo vāku. Darbības laikā tinuma pretestība pakāpeniski palielinās - mitruma iztvaikošanas dēļ apkures laikā.

Ievērojot darbības režīmu, darbības un apkopes noteikumus, kā arī parasto barošanas avotu, indukcijas motors kalpo ilgu laiku, bieži apstrādājot tā resursus. Šajā gadījumā galvenais remonts sastāv no gultņu eļļošanas un nomaiņas.

Skatīt arī par šo tēmu: 10 biežākie dažādu elektroiekārtu atteices cēloņi