Kā pārbaudīt elektromotoru - vienkārši padomi elektriķiem

Ikdienā mēs pastāvīgi sastopamies ar dažādām elektriskām ierīcēm, kas ievērojami atvieglo mūsu darbību. Gandrīz visiem no tiem ir motors, kuru darbina elektrība, lai veiktu noteiktu darbu.

Dažreiz dažādu iemeslu dēļ tajā rodas darbības traucējumi. Nepieciešams noteikt tā darbību, identificēt un labot bojājumus.

Kā ir ar elektromotoru

Nekavējoties izdariet atrunu, ka mēs neizmantosim sarežģītus tehniskos aprakstus un formulas, bet mēģināsim izmantot vienkāršotas shēmas un terminoloģiju. Mēs arī ņemam vērā, ka darbs ar elektromotoriem elektriskās instalācijās ir bīstams. Viņiem ir atļauts apmācīts, apmācīts personāls.

Uzmanību: nekvalificētu strādnieku veiktais elektromotora remonts pats par sevi var beigties traģiski!

Kinemātiskā diagramma

Pēc mehāniskās konstrukcijas jebkuru elektromotoru var attēlot kā tādu, kas sastāv tikai no divām daļām:

1. pastāvīgi nostiprināts, ko sauc par statoru un ir piestiprināts pie mašīnas korpusa, mehānisma vai tiek turēts rokās tāpat kā uz urbi, perforatoru un līdzīgām ierīcēm;

2. mobilais - rotors, kas veic rotācijas kustību un ko nosūta uz pievadu.

Abas šīs pusītes ir pilnībā atdalītas viena no otras, bet saskaras caur gultņiem. Nekur un nekur tie nav mehāniski, bet tīri mehāniski. Rotors ir ievietots statora iekšpusē un tajā pilnīgi brīvi griežas.

Šī pagriešanās spēja vispirms jānovērtē, analizējot jebkuras elektriskās mašīnas darbību.

Lai pārbaudītu rotāciju, jums:

1. pilnībā noņemiet spriegumu no strāvas ķēdes;

2. Mēģiniet manuāli pagriezt rotoru.

Pirmā darbība ir nepieciešama drošības noteikumu prasība, un otrā ir tehniskā pārbaude.

Pieslēgtā piedziņas dēļ bieži ir grūti novērtēt rotāciju. Piemēram, strādājoša putekļsūcēja motora rotoru ir diezgan viegli atritināt ar rokas kustību. Lai pagrieztu darba perforatoru, jums būs jāpieliek spēks. Ar tārpa pārnesumkārbu savienotā dzinēja vārpstas ripināšana nedarbosies šī mehānisma konstrukcijas īpatnību dēļ.

Šo iemeslu dēļ, kad piedziņa ir atvienota, tiek novērtēta rotora rotācija statorā un analizēta gultņu kvalitāte. Tas var kavēt kustību:

• slīdēšanas spilventiņu nodilums;

• gultņu eļļošanas trūkums vai nepareiza lietošana. Piemēram, parastā cietā eļļa, kuru bieži piepilda ar lodīšu gultņiem, aukstumā sabiezēs un var izraisīt sliktu motora iedarbināšanu;

• netīrumi vai svešķermeņi starp kustīgajām un nekustīgajām daļām.

Troksni motora darbības laikā rada nepareizi, salauzti gultņi ar palielinātu gājienu. Lai to ātri novērtētu, pietiek ar to, lai pagrieztu rotoru attiecībā pret nekustīgo daļu, izveidojot mainīgas slodzes vertikālā plaknē, un mēģiniet to virzīt un vilkt pa asi. Daudzos modeļos neliela spēle tiek uzskatīta par pieņemamu.

Ja rotors brīvi griežas un gultņi darbojas labi, tad ir jāmeklē darbības traucējumi elektromagnētiskajās ķēdēs.

Elektriskā ķēde

Lai jebkurš motors darbotos, ir jāizpilda divi nosacījumi:

1. uz tinuma (vai tinumiem daudzfāzu modeļos), lai panāktu nominālo spriegumu;

2. Elektriskajām un magnētiskajām ķēdēm jābūt darbam.

Kur pārbaudīt motora spriegumu

Apsveriet pirmo pozīciju elektriskā urbja ar komutatoru motors.

Ja darba urbumā ievietojat kontaktdakšu ar darba spriegumu, tad ar to nepietiek, lai iedarbinātu motoru. Jums būs vēlreiz jānospiež barošanas poga.

Tikai tad elektriskā strāva no spraudņa caur vadu caur triac vadības bloku un nospiestas pogas kontaktiem nonāks pie sukas vienības, kas atrodas uz kolektora, un caur to tā var nokļūt tinumā.

Rezumējot: izdarīt secinājumus par urbjmotora izmantojamību ir iespējams tikai pēc tam, kad ir pārbaudīts spriegums uz kolektora komplekta sukām, nevis uz spraudņa kontaktiem. Iepriekš minētais piemērs ir īpašs gadījums, bet atklāj traucējummeklēšanas vispārīgos principus, kas raksturīgi lielākajai daļai elektrisko ierīču. Diemžēl daži elektriķi steigā atstāj novārtā šo pozīciju.

Elektromotoru elektrisko ķēžu veidi

Elektromotori ir paredzēti darbībai ar līdzstrāvu vai maiņstrāvu. Turklāt pēdējie ir sadalīti:

• sinhroni, kad ātrums rotora ātrums unstatora sakritības elektromagnētiskais lauks;

• asinhroni - ar atpaliekošu frekvenci.

Viņiem ir dažādas konstrukcijas īpašības, bet vispārējie darbības principi, kuru pamatā ir statora rotējošā elektromagnētiskā lauka ietekme uz rotora lauku, pārnesot griešanos uz piedziņu.

Līdzstrāvas motori

Tie ir izgatavoti izmantošanai kā datoru ierīču dzesētāji, automašīnu starteri, jaudīgas dīzeļdegvielas stacijas, kombaini, cisternas un citi uzdevumi. Viena no šiem vienkāršajiem modeļiem ierīce ir parādīta attēlā.

Statora magnētisko lauku šajā dizainā rada nevis pastāvīgie magnēti, bet divi elektromagnēti, kas samontēti uz īpašiem serdeņiem - magnētiskiem serdeņiem, ap kuriem atrodas spoles ar tinumiem.

Rotora magnētisko lauku rada strāva, kas iet caur kolektora mezgla sukām gar tinumu, kas atrodas armatūras spraugās.

Maiņstrāvas indukcijas motori

Viena attēlā redzamā modeļa sadaļa parāda zināmu līdzību ar iepriekš apskatīto ierīci. Projektēšanas atšķirības ir rotora ieviešanā īssavienojuma tinuma formā (bez tiešas strāvas padeves no elektriskās instalācijas uz to), ko sauc par "vāveres riteni", un pagrieziena izvietojuma principi uz statora.

Sinhronie maiņstrāvas motori

Viņu statora spoļu tinumi atrodas vienā un tajā pašā pārvietojuma leņķī savā starpā. Sakarā ar to tiek izveidots elektromagnētiskais lauks, kas rotē ar noteiktu ātrumu.

Šā lauka iekšpusē tiek ievietots rotora elektromagnēts, kurš pielietotā magnētiskā spēka ietekmē arī sāk kustēties ar frekvenci, kas ir sinhrona ar pielietotā spēka griešanās ātrumu.

Tādējādi visās aplūkotajās motora shēmās tiek izmantoti šādi:

1. vadu tinumi, lai uzlabotu atsevišķu pagriezienu magnētiskos laukus;

2. magnētiskās serdes magnētiskās plūsmas ceļu izveidošanai;

3. elektromagnēti vai pastāvīgie magnēti.

Atsevišķiem motoru projektiem, ko sauc par kolektoriem, tiek izmantota strāvas pārneses shēma no stacionārās daļas uz rotējošajām daļām caur sukas turētāja komplektu.

Visās šajās tehniskajās ierīcēs var rasties dažādi darbības traucējumi, kas ietekmē konkrēta motora darbību.

Tā kā magnētiskā ķēde tiek ražota rūpnīcā no speciālu tēraudu plāksnēm, kas saliktas ar augstu uzticamību, šo elementu sabrukumi notiek ļoti reti, un pat tad agresīvas vides ietekmē, kuru neparedz darbības apstākļi vai neparedzētu lietu pārpasaulīgo mehānisko slodžu dēļ.

Tāpēc magnētisko plūsmu pārejas pārbaude praktiski netiek veikta, un visa uzmanība elektromotoru nepareizas darbības gadījumā pēc mehānikas novērtēšanas tiek pievērsta tinumu elektrisko parametru stāvoklim.

Kā pārbaudīt komutatora motora suku komplektu

Katra kolektora plāksne ir noteiktas armatūras nepārtrauktas tinuma noteiktas daļas kontaktsavienojums, un caur tā savienojumu ar suku iziet elektriskā strāva.

Darbojošs motors šajā vienībā rada minimumu īslaicīga elektriskā pretestībatas praktiski neietekmē darba kvalitāti un enerģijas izlaidi. Plākšņu izskats ir tīrs, un spraugas starp tām nav ar kaut ko piepildītas.

Smagi noslogotiem motoriem ir netīras kolektoru plāksnes ar grafīta putekļu pēdām, kas uzkrājušās rievās un pasliktina izolāciju.

Motora sukas ar atsperes spēku piespiež pie plāksnēm. Darbības laikā grafīts pakāpeniski izdzēš. Tā stienis nolietojas garumā, un atsperes nospiešanas spēks samazinās. Kad kontakta spiediens ir novājināts, palielinās īslaicīga elektriskā pretestība, kas kolektorā izraisa dzirksteles.

Tā rezultātā palielinās kolektora suku un vara plākšņu nodilums, kas var izraisīt motora bojājumus.

Tāpēc ir jāpārbauda sukas mehānisms, jāpārbauda virsmu tīrība, suku ražošanas kvalitāte, atsperu darba apstākļi, dzirksteļu neesamība un apļveida uguns parādīšanās darbības laikā.

Piesārņojumu noņem ar mīkstu drāniņu, kas samitrināta ar rūpnieciskā spirta šķīdumu. Plaisas starp plāksnēm notīra ar kraukļiem no cietām bez sveķainām koksnes sugām. Sukas noberzē ar smalkgraudainu smaragda audumu.

Ja uz kolektora plāksnēm parādās bedres vai sadegušas vietas, kolektoru apstrādā un pulē līdz līmenim, kurā tiek novērstas visas neatbilstības.

Labi uzstādīts suku komplekts darbības laikā nedrīkst radīt dzirksteles.

Kā pārbaudīt tinumu izolācijas stāvokli attiecībā pret korpusu

Lai atklātu izolācijas dielektrisko īpašību pārkāpumu attiecībā pret statoru un rotoru, ir jāizmanto ierīce, kas īpaši izstrādāta šiem mērķiem - megaohmometrs.

To izvēlas pēc izejas jaudas un sprieguma lieluma.

Sākumā mērīšanas gali ir savienoti ar tinumu spaiļu un korpusa zemes skrūves kopējo spaili. Saliktā motorā statora un rotora apvalku elektriskais kontakts tiek izveidots caur metāla gultņiem.

Ja mērījums parāda normālu izolāciju, tad ar to pilnīgi pietiek. Pretējā gadījumā visi tinumi tiek atvienoti, un, mērot un pārbaudot atsevišķas shēmas, tiek veikta izolācijas pārkāpuma meklēšana.

Izolācijas sliktā stāvokļa iemesli var būt dažādi: no vadu krāsas pārklājuma slāņa mehāniskiem bojājumiem līdz augstam mitrumam korpusa iekšpusē. Tāpēc tie ir precīzi jānosaka. Dažos gadījumos ir pietiekami labi tinumus nožūt, citos gadījumos ir jāmeklē vietas ar skrāpējumiem vai skrāpējumiem, lai izslēgtu noplūdes strāvas.

Raksta turpinājums:Kā pārbaudīt elektromotora tinuma stāvokli