Kā pārbaudīt elektromotora tinuma stāvokli

No pirmā acu uzmetiena tinums ir stieples gabals noteiktā veidā, un tajā nav daudz ko sagraut. Bet viņai ir funkcijas:

• stingra viendabīga materiāla atlase visā garumā;

• precīza formas un šķērsgriezuma kalibrēšana;

• lakas kārta ar augstu izolācijas īpašību uzklāšanu rūpnīcā;

• spēcīgi kontaktu savienojumi.

Ja kādā vadu vietā tiek pārkāpta kāda no šīm prasībām, mainās nosacījumi elektriskās strāvas pārejai, un motors sāk darboties ar samazinātu jaudu vai pilnībā apstājas.

Lai pārbaudītu trīsfāzu motora tinumu, atvienojiet to no citām ķēdēm. Visos elektromotoros tos var salikt saskaņā ar vienu no divām shēmām:

1. zvaigznes;

2. Trijstūris.

Tinumu galus parasti izvada uz spaiļu blokiem un apzīmē ar burtiem "H" (sākums) un "K" (beigas). Dažreiz atsevišķus savienojumus var paslēpt lietas iekšpusē, un secinājumiem tiek izmantotas citas apzīmēšanas metodes, piemēram, ar cipariem.

Trīsfāzu motorā uz statora tiek izmantoti tinumi ar vienādiem elektriskajiem parametriem un vienādu pretestību. Ja plkst mērījums ar ommetru Ja tie parāda dažādas vērtības, tad šī ir iespēja nopietni padomāt par pierādījumu izkliedes iemesliem.

Kā ir tinumu kļūdas

Vizuāli tinumu kvalitātes novērtēšana nav iespējama ierobežotās piekļuves dēļ tiem. Praksē pārbauda to elektriskos parametrus, ņemot vērā, ka izpaužas visi tinumu defekti:

• klints, kad tiek pārkāpta stieples integritāte un ir izslēgta elektriskās strāvas caurlaide caur to;

• īssavienojums, kas rodas, ja starp ieejas un izejas pagriezieniem tiek salauzts izolācijas slānis, ko raksturo tinuma izslēgšana no darba ar galu manevrēšanu;

• aizvēršana starp pagriezieniem, kad izolācija ir salauzta starp vienu vai vairākiem pagriezieniem, kas atrodas tuvu viens otram, un tādējādi tie tiek izslēgti. Strāva iet caur tinumu, apejot īssavienojumus, nepārvarot to elektrisko pretestību un neradot viņiem noteiktu darbu;

• izolācijas sadalījums starp tinumu un statora vai rotora korpusu.

Pārbaudot tinumu, vai nav stiepļu pārtraukumu

Šāda veida darbības traucējumus nosaka, izmērot izolācijas pretestību ar ommetru. Ierīce parādīs lielu pretestību - ∞, kas ņem vērā spraugu, ko veido sprauga gaisa telpā.

Pārbaudot tinumu īssavienojumu

Dzinējs, kas atrodas elektriskās ķēdes iekšpusē, kurā ir īssavienojums, tiek izslēgts ar tīkla aizsardzību. Bet, pat ātri nojaucot šādā veidā, īssavienojuma parādīšanās vieta ir vizuāli skaidri redzama augstas temperatūras ietekmē ar izteiktu kvēpu vai metāla saplūšanas pēdām.

Izmantojot elektriskās metodes tinuma pretestības noteikšanai ar ommetru, tiek iegūta ļoti maza vērtība, ļoti tuvu nullei. Patiešām, gandrīz viss stieples garums tiek izslēgts no mērījumiem ieejas galu nejaušas manevrēšanas dēļ.

Pārliecinieties, vai tinumam nav krustojuma shēmas

Šī ir visnoslēptākā un visgrūtāk nosakāmā vaina. Lai to identificētu, varat izmantot vairākas metodes.

Ohmmeter metode

Ierīce darbojas ar līdzstrāvu un mēra tikai vadītāja aktīvo pretestību. Tinums darbības laikā pagriezienu dēļ rada ievērojami lielāku induktīvo komponentu.

Kad viena spole ir aizvērta un to kopējais skaits var būt vairāki simti, ir ļoti grūti pamanīt aktīvās pretestības izmaiņas.Galu galā tas svārstās dažos procentos no kopējās vērtības, un dažreiz pat mazāk.

Jūs varat mēģināt precīzi kalibrēt ierīci un uzmanīgi izmērīt visu tinumu pretestību, salīdzinot rezultātus. Bet atšķirība lasījumos pat šajā gadījumā ne vienmēr būs redzama.

Precīzākus rezultātus var iegūt, izmantojot tilta metodi aktīvās pretestības mērīšanai, taču parasti tā ir laboratorijas metode, kas nav pieejama lielākajai daļai elektriķu.

Patēriņa strāvu mērīšana fāzēs

Ar pagrieziena shēmu mainās strāvu attiecība tinumos, pārmērīga statora sildīšana izpaužas. Strādājošam motoram ir vienādas strāvas. Tāpēc to tiešie mērījumi strāvas ķēdē zem slodzes visprecīzāk atspoguļo reālo tehniskā stāvokļa ainu.

Maiņstrāvas mērījumi

Ne vienmēr ir iespējams noteikt tinuma kopējo pretestību, ņemot vērā induktīvo komponentu pilnā darba ķēdē. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem vāciņš no spaiļu kārbas un jāatstāj elektroinstalācijā.

Deaktivizētā motorā mērīšanai var izmantot pakāpju transformatoru ar voltmetru un ampērmetru. Lai ierobežotu strāvu, tiks atļauts strāvas ierobežojošs rezistors vai atbilstošā reostats.

Mērot, tinums atrodas magnētiskās ķēdes iekšpusē, un rotoru vai statoru var noņemt. Nebūs līdzsvara elektromagnētiskās plūsmas, ar nosacījumu, kādā motors ir paredzēts. Tāpēc tiek izmantots zemspriegums un tiek kontrolētas strāvas, kas nedrīkst pārsniegt nominālās vērtības.

Sprieguma kritums, ko mēra uz tinuma, dalīts ar strāvu, saskaņā ar Ohma likumu, dod pretestības vērtību. Tas joprojām jāsalīdzina ar citu tinumu īpašībām.

Tā pati shēma ļauj noņemt tinumu strāvas-sprieguma raksturlielumus. Jums vienkārši jāveic mērījumi dažādām straumēm un jāraksta tabulas veidā vai jāveido diagrammas. Ja, salīdzinot ar līdzīgiem tinumiem, nav nopietnu noviržu, tad starpnozaru slēgšana nav.

Bumba statorī

Metodes pamatā ir rotējoša elektromagnētiskā lauka izveidošana ar izmantojamiem tinumiem. Šim nolūkam viņiem tiek piemērots trīsfāzu simetrisks spriegums, bet vienmēr ar samazinātu vērtību. Šim nolūkam parasti izmanto trīs identiskus pakāpju transformatorus, kas darbojas katrā strāvas ķēdes fāzē.

Lai ierobežotu tinumu pašreizējās slodzes, eksperimentu veic īsi.

Tūlīt pēc spoļu ieslēgšanas zem sprieguma statora rotējošajā magnētiskajā laukā ievada nelielu tērauda lodīti no lodīšu gultņa. Ja tinumi ir izmantojami, tad bumba vienlaicīgi ripo gar magnētiskās ķēdes iekšējo virsmu.

Ja kādam no tinumiem ir savijuma shēma, bojājuma vietā bumba sasalst.

Pārbaudes laikā nav iespējams pārsniegt strāvu tinumos, kas ir lielāki par nominālo vērtību, un jāpatur prātā, ka bumba brīvi izlec no korpusa ar ātrumu, kas iziet no cilpas.

Elektriskā tinumu polaritātes pārbaude

Statora tinumos var nebūt secinājumu sākuma un beigu marķējuma, un tas sarežģīs pareizu montāžu.

Praksē polaritātes meklēšanai tiek izmantotas 2 metodes:

1. izmantojot mazjaudas pastāvīgas strāvas avotu un jutīgu ampērmetru, parādot strāvas virzienu;

2. izmantojot atkāpšanās transformatoru un voltmetru.

Abās versijās stators tiek uzskatīts par magnētisko ķēdi ar tinumiem, kas darbojas pēc analoģijas ar sprieguma transformatoru.

Polaritātes pārbaude ar akumulatoru un ampērmetru

Uz statora ārējās virsmas ar sešiem vadiem ir novilkti trīs atsevišķi tinumi, kuru sākums un gali ir jānosaka.

Izmantojot ommetru, ar katru tinumu saistītās izejas tiek izsauktas un apzīmētas, piemēram, ar cipariem 1, 2, 3. Tad sākums un beigas ir nejauši marķētas uz jebkura tinuma. Uz vienu no atlikušajiem tinumiem pievienojiet ampermetru ar bultiņu skalas vidū, kas spēj norādīt strāvas virzienu.

Akumulatora mīnus ir stingri savienots ar izvēlētā tinuma galu, un plus ir īsi pieskāries tā sākumā un nekavējoties pārtrauc ķēdi.

Kad strāvas impulss tiek piegādāts pirmajam tinumam, tas tiek pārveidots par otro ķēdi, kas elektromagnētiskās indukcijas dēļ ir slēgta caur ampērmetru, atkārtojot sākotnējo formu. Turklāt, ja ir pareizi uzminēta tinumu polaritāte, ampērmetra bultiņa impulsa sākumā novirzīsies pa labi un virzās pa kreisi, kad ķēde tiek atvērta.

Ja bultiņa uzvedas savādāk, polaritāte tiek vienkārši sajaukta. Atliek tikai atzīmēt otrā tinuma secinājumus.

Nākamo trešo tinumu pārbauda tādā pašā veidā.

Polaritātes pārbaude ar pazeminātu transformatoru un voltmetru

Arī šeit tinumus vispirms izsauc ar ommetru, nosakot secinājumus, kas uz tiem attiecas.

Tad pirmā izvēlētā tinuma galus pēc nejaušības principa marķē savienojumam ar, piemēram, 12 voltu sprieguma transformatoru.

Divi atlikušie tinumi vienā vietā ir nejauši savīti ar diviem vadiem, un atlikušais pāris ir savienots ar voltmetru un piegādā strāvu transformatoram. Tā izejas spriegums tiek pārveidots atlikušajos tinumos ar tādu pašu lielumu, jo tiem ir vienāds pagriezienu skaits.

Sakarā ar otrā un trešā tinuma seriālo savienojumu sprieguma vektori summēsies, un to summa tiks parādīta ar voltmetru. Mūsu gadījumā, kad tinumu virziens sakrīt, šī vērtība būs 24 volti, un ar atšķirīgu polaritāti - 0.

Atliek atzīmēt visus galus un veikt kontroles mērījumu.

Rakstā sniegta vispārīga procedūra patvaļīga motora tehniskā stāvokļa pārbaudei bez īpašiem tehniskiem parametriem. Katrā atsevišķā gadījumā tie var mainīties. Skatiet tos sava aprīkojuma dokumentācijā.