Kā atrast darbības traucējumus un salabot elektrisko urbi

Trieciena urbis spēj veikt parasto urbšanu tikai ar triecienu. Šādu ierīču pārnesumkārbai var būt viens vai divi ātrumi. Kā papildu funkcijas ir apgriezts gājiens un iespēja konfigurēt vēlamo brīvgaitas ātrumu.

Trieciena urbjmašīnai ir divi spirālveida zobrati, kas saskaras normālas urbja darbības laikā. Kad ir nepieciešams urbt ar triecienu, viens pārnesums pārvietojas, tādējādi izveidojot atstarpi ar priekšā esošo pārnesumu. Turklāt aizmugurējais pārnesums paliek nekustīgs, un priekšā esošais sāk slīdēt gar zobiem un virzīt kasetni uz augšu un uz leju. Tādējādi tiek radīta daudzu trieciena urbumu ietekme. Turklāt šādu sitienu skaits vienā minūtē var būt 40 000.

Jāatzīmē, ka sējmašīnas trieciena funkcija jāizmanto tikai ārkārtas gadījumos. Ja sējmašīnu pastāvīgi izmanto ar trieciena funkciju, ļoti drīz āmura mehānisms var sabojāt. Tas viss attiecas uz pārnesumiem, kas agrāk vai vēlāk izslīpē un šoka darbības režīms pazūd.

Elektriskā urbšanas ierīce:

Tāds rīks kā perkusijas urbis ir neaizstājams rīks būvniecībā. Piemēram, viņa var viegli urbt ķieģeļu. Betona gadījumā trieciena urbšanas veiktspēja ir atkarīga no betona markas, kurā jums ir jāizurbj caurums.

Piemēram, ar 300. klases betonu, no kura parasti tiek veidotas telpu iekšējās starpsienas, trieciena urbis tiek galā lieliski. Bet to nevar teikt par betona 400. pakāpi, kas ir iesaistīta nesošo sienu būvē. Šajā gadījumā jums jāizmanto āmura urbis.

Skatīt arī: Elektrisko treniņu specifikācijas un funkcijas

Elektriskais urbis ir vispopulārākais elektriskais darbarīks jebkura remonta laikā, tāpēc biežas un intensīvas lietošanas dēļ tas bieži neizdodas. Ja jums ir pamata prasmes un pieredze šādu instrumentu remontā, urbja remontu nebūs grūti.

Iespējamie trieciena urbjdatora darbības traucējumi

Šāda veida instrumentu sadalījumam var būt vairāki iemesli, pastāv viedoklis, ka galvenais iemesls ir urbja nepareiza darbība vai nav instrumenta "stingrība", kā dēļ tā iekšpuses sastāv no zemas kvalitātes komponentiem. Starp citiem tehniskākiem iemesliem mēs varam atšķirt šādus:

• Elektromotora kustīgās daļas, tā statora vai enkura kļūme;

• Gultņu atteice;

• Pogas sadalījums (ātruma kontrolieris);

• Atpakaļgaitas slēdža kļūme;

• Birstu kolektoru pasliktināšanās un to dedzināšana;

• Stieples pārtraukums vadā, pašā urbumā vai pašā motora spolē;

• Pārnesumkārbas vai patronas kļūme.

Kā atrast vainu

Lai saprastu sabrukuma cēloni, dažreiz gadās, ka tas nav uzreiz redzams, piemēram, sējmašīna vienkārši negriežas. Pārbaude sākas ar strāvas vadu, bieži intensīvas lietošanas dēļ, vads tiek pārtraukts vai nu spraudņa vietā, vai-kaut kas cits. Pārbaudiet arī pogu un dažādas vadības ierīces. Mēģiniet pagriezt kārtridžu.

Ar to beidzas visas diagnostikas procedūras, jums ir jāizjauc sējmašīna, lai piekļūtu un pārbaudītu to no iekšpuses. Lai to izdarītu, atskrūvējiet (visas) skrūves ap urbšanas korpusa perimetru un noņemiet korpusa augšējo pusi. Atskrūvējot skrūves, mēs pievēršam uzmanību to garumam un atceramies, kurā caurumā skrūves bija tāda garuma, ka ir vieglāk tos uzreiz atstāt noņemtajā korpusa daļā.

Mēs pārbaudām, vai strāvas kabelim un iekšējai elektroinstalācijai nav izdegumu, pārtraukumu un kontakta savienojuma uzticamības.Vietā, kur barošanas kabelis nonāk urbšanas korpusā, jūs bieži varat redzēt bojātu ārējo izolācijas slāni, tā plīsumu, un pats strāvas vads galu galā ir savīti.

Ja jums ir nepareizi funkcionējoša poga vai atpakaļgaitas slēdzis, to ir vieglāk nomainīt pret jaunu. Jūs, protams, varat izjaukt, notīrīt kontaktus, taču tas būs sarežģīti salikt, daudz mazu detaļu un atsperu, no kurām visi cenšas izlēkt.

Viens no visizplatītākajiem bojājumiem ir motora suku nodilums, un jūs pats tos varat viegli nomainīt mājās. Dažreiz sukas var nomainīt, neizjaucot urbja korpusu, ja dizains to atļauj.

Dažiem modeļiem ir pietiekami atskrūvēt kontaktdakšas no instalācijas logiem un uzstādīt jaunas sukas. Citiem modeļiem korpusa nomaiņai nepieciešama korpusa demontāža, šajā gadījumā ir nepieciešams uzmanīgi noņemt suku turētājus un no tiem noņemt nolietotās sukas.

Raksturīga elektrisko suku problēmas pazīme ir spēcīga dzirksteļojoša un nestabila elektromotora darbība, kad tas darbojas ar pārtraukumiem vai bezrūpīgi. Kas rodas no periodiskas elektriskās saskares starp sukām un sukām.

Jums arī nevajadzētu ļaut sukām valkāt līdz minimumam. Tas ir bīstami, jo var palielināties atstarpe starp suku un kolektora plāksnēm. Tā rezultātā palielinās dzirksteļošana, kolektora plāksnes ir ļoti karstas un var "attālināties" no kolektora pamatnes, kas novedīs pie nepieciešamības nomainīt armatūru.

Nepieciešams regulāri notīrīt kolektora plāksnes no kvēpiem un pastāvīgi pārbaudīt suku piestiprināšanas spriegojumu pie kolektora bungas. Citas elektriskās daļas darbības traucējumi var rasties urbšanas motora nepietiekamas rotācijas veidā, kad nav pazīmju, ka motors ieslēdzas (nav dzirdams buzzing).

Ja urbis neieslēdzas un tā patronu viegli pagriež ar parastu spēku, tad, visticamāk, mēs varam pieņemt elektriskās daļas darbības traucējumus.

Tiek pārbaudīts cēloņa specifiskums, tiklīdz tas kļūst pieejams, tiek pārbaudīts strāvas vads, ātruma kontroles poga, palaišanas kondensators un motora tinumi, viss tiek vienkārši izsaukts ar multimetru pretestības režīmā.

Starp elektriskiem traucējumiem var atzīmēt enkura sadalījumu. Enkura vai statora bojājumi rodas divu iemeslu dēļ - nepareiza darbība un nekvalitatīva tinuma stieple. Vispopulārākie ražotāji ar vispasaules reputāciju izmanto augstas kvalitātes vadu ar dubultu izolāciju un karstumizturīgu laku, kas ievērojami palielina dzinēju uzticamību un var ievērojami pagarināt jūsu urbja kalpošanas laiku. Lēti modeļi neiztur ilgstošu un intensīvu robotu pārkaršanu.

Enkura atteice (spoles darbības traucējumi) var tikt diagnosticēta ar raksturīgu smaku, dzirksteles palielināšanos darbības laikā. Pārbaudes laikā jūs varat redzēt stieples tinumus. Bet jūs varat novērot arī motora jaudas kritumu, kas nozīmēs, ka tinumi sāka degt, to pretestība no tā jau ir mainījusies, ko var redzēt ar testeri.

Var novērot šādus armatūras un statora sadalījumus: pagrieziena elektriskais sadalījums, sadalījums pie “korpusa” (magnētiskā ķēde) un tinuma pārrāvums. Bojājumu korpusā var noteikt, izmantojot meggeru (multimetru), pieskaroties zondei pie jebkura tinuma un magnētiskās ķēdes izejas. Pretestība, kas pārsniedz 500 megaohmus, norāda, ka nav sadalījuma.

Jums jāzina, ka ideālā gadījumā mērījumus vajadzētu veikt profesionāls megers, kurā mērīšanas spriegums nav mazāks par 100 voltiem. Veicot mērījumus ar vienkāršu multimetru, nav iespējams precīzi noteikt, ka nav sadalījuma, bet jūs varat noteikt, ka noteikti ir sadalījums. Citu sadalījumu var izmērīt ar vienkāršu metodi, izmantojot spuldzi, kas savienota ar 220 voltu tīklu ar vienu spaili, un izmantojot otro vadu pie korpusa un kolektora plāksnēm.

Enkura sadalījumu starp kategorijām būs nedaudz grūtāk noteikt.Lai to izdarītu, enkuru uzstādīšanai varat izmantot īpašu transformatoru, kuram ir tikai primārais tinums un magnētiskās ķēdes pārtraukums notekas veidā. Šajā gadījumā enkurs ar tā kodolu kļūst par sekundāro tinumu.

Pagriežot enkuru, lai pēc kārtas būtu tinumi, uz armatūras serdeņa mēs uzliekam plānu metāla plāksni. Ja tinumam ir īssavienojums, plāksne sāk spēcīgi grabēt, savukārt tinums ievērojami sakarst.

Bieži vien kārtējās pārbaudes laikā var redzēt pagriezienu slēgšanu, pagriezienus var saliekt, saburzīt. Jūs varat mēģināt to salabot pats, saliekot slēgtos vai saliektos stieples pagriezienus uz sāniem.

Lai atrastu armatūras tinuma lūzumu, jūs varat savienot milimetru ar blakus esošajām armatūras plāksnēm un lēnām pagriezt armatūru. Veseli tinumos parādīsies noteikta identiska strāva, ritošā strāva parādīs vai nu strāvas palielināšanos, vai pilnīgu tās neesamību.

Izmantojot salīdzināšanas metodi, jūs varat atrast kļūdainu vai pārliecināties, ka tas darbojas, ja visiem tinumiem multimetrā ir vienāda vērtība.

Statora tinumu pārtraukumu nosaka, savienojot ommetru ar tinumu atvienotajiem galiem; pretestības neesamība norāda uz pilnīgu pārtraukumu. Šajā gadījumā remontu veikt ar savām rokām, pārtinot enkuru vai statoru, bez īpašām ierīcēm nav iespējams.

Pārtinot tinumus, ir jāizpilda nosacījumi: tinumu tinumu veic vienā virzienā, tinumā sākums tiek atzīmēts pie spoles, vads tiek uztīts pulksteņrādītāja virzienā, pēc kura tiek atzīmēts izvada gals. Otrais tinums tiek vīts tajā pašā virzienā, ar atzīmju sākumu un beigām.

Lai nomainītu rotoru vai statoru, ir nepieciešams izjaukt apvalku, atvienot vadus, sukas, ja nepieciešams, noņemt piedziņas mehānismu un noņemt visu motoru kopā ar vilces gultņiem. Nopērciet nomaiņu un ievietojiet visu atpakaļ.

Ja jums ir aizdomas par pogas (ātruma regulatora) sadalījumu, pārliecinieties, vai pogas ieejas un izejas spailēs ir spriegums. Ja, nospiežot pogu, izejas spriegums neparādās, jums ir jāizjauc pogas korpuss un jāpārbauda visi kontakti.

Parasti kontaktu sadedzināšanu vai pielipšanu nosaka vizuāli. Visi kontakti ir rūpīgi jānoslauka ar spirtu un jānotīra ar slīpēšanas smilšpapīru. Pēc tam vēlreiz pārbaudiet spriegumu. Pogas "dari pats" pogas labošana ir iespējama tikai ar noteiktām prasmēm.

Ir svarīgi saprast, ka pēc lietas atvēršanas daudzas komutācijas detaļas vienkārši izkrist no lietas. To var novērst tikai sākotnēji vienmērīgi un precīzi paceļot vāku.

Nomainot pogu ar jaunu, jums jāpārliecinās, ka jaunā poga ir paredzēta konkrēta urbja darbībai. Tātad, piemēram, 750 vatu urbumam regulatoram jābūt vismaz 3,4 ampēriem strāvai.

Urbšanas pogas pogas savienojuma shēma:

Atpakaļgaitas poga tiek pārbaudīta tādā pašā veidā secīgi. Reversā mehānisma pamatā ir kontaktu veidošanas un pārtraukšanas sistēma. Tā novēršana tiek veikta līdzīgi kā sākuma pogai.

Ātruma vadības pogas un āmura urbja reversa savienojuma shēma:

Arī elektromotora "nedarbošanās" iemesls var būt starta kondensatora kļūme. Parasti kondensatora nedarbojošos stāvokli var redzēt, mainot krāsu. Bet ticamāk ir izmērīt tā ietilpību un salīdzināt ar nominālvērtību.

Sējmašīnas mehāniskās daļas remonts

Triecienurbjmašīnas mehāniskajā daļā var būt arī dažādi sadalījumi, piemēram, urbja vārpstas iesprūšana. Ja kārtridžu nevar ritināt ar rokām, kamēr motors ieskan, ieslēdzot, visticamāk, iemesls ir pārnesumkārba vai gultņa kļūme. Biežs neveiksmes cēlonis ir vilces gultņu iznīcināšana.

Pārnesumkārbas bojājumi var rasties arī tad, ja kārtridžs tiek pagriezts ar roku un darbojas elektromotors, un rotācija netiek pārsūtīta uz galveno vārpstu.Visi mehāniskās daļas darbības traucējumi var izraisīt periodiskas apstāšanās un darbības traucējumus darbības laikā, buzzing, slīpēšanu un nepietiekamu vārpstas griešanās ātrumu.

Trieciena urbšanas princips ir balstīts uz divu sprūdrata translatīvo kustību, kas atgrūž viens otru motora vārpstas griešanās laikā. Ātruma urbšanas laikā motors piedzen vārpstu.

No motora vārpstas rotācijas kustības tiek pārnestas tālāk uz pārnesumkārbas lielo pārnesumu, pie kura sprūdrata ir stingri piestiprināta.

Planetārā pārnesumkārbas shēma:

Lielā pārnesuma sprūdrata gofrētā virsma slīd gar otrā sprūdrata gofrēto virsmu, stingri piestiprināta pie zobrata korpusa, tādējādi veicot trieciena darbības.

Laika gaitā, ilgstoši un intensīvi darbojoties sējmašīnai urbšanas režīmā ar triecienu, sprūdrata viļņotās virsmas nolietojas, trieciens kļūst vājāks un vājāks vai vispār nenotiek. Ir jāpārbauda nolietotās pārnesumu daļas un, ja nepieciešams, jāaizstāj ar jaunām.

Iestrēdzot kārtridžu vai dzirdama slīpēšana, pirmkārt, jums ir jāizjauc urbja korpuss un jāpārbauda pārnesumkārbas pārnesumu stāvoklis. Stiprinājuma spraugu vai salauztu zobratu zobu pasliktināšanās norāda uz detaļas kļūmi. Šāds pārnesums ir jānomaina.

Pārnesumi pārbauda visu apkārtmēru, gludi pagriežot vārpstas ar roku. Gultņus var pārbaudīt, pagriežot vārpstu tajos. Kad vārpsta darbojas smagi, sāciet ar gultņu eļļošanu. Ja tas nepalīdz, tad tos noņem no ass, izmantojot īpašu izvilcēju.

Rokas ritina nesošo skrējienu. Ja pārvietošanās ir apgrūtināta vai ir dzirdamas svešas skaņas, gultnis jāmaina. Ja gultnis netiek nomainīts laikā, tas novedīs pie armatūras iesprūšanas vai labākajā gadījumā gultnis vienkārši pagriezīsies sēdeklī.

Lai nonāktu pie sējmašīnas gultņiem, ir pilnībā jānoņem motors ar pārnesumkārbu, iepriekš noņemot sukas, lai tās nesaplīstu un lai tās neuznirst.

Pirms urbjmašīnas ārpuses izņemšanas uzmanīgi apsveriet, kur un kur tas atradās, lai montējot, kā tas bieži notiek ar "pieredzējušiem" amatniekiem, nebūtu daudz nevajadzīgu elementu, kurus ir grūti atrast. Nezaudējiet bumbu, kas atrodas urbšanas patronas vārpstas galā, tā ir atbildīga par urbšanu ar triecienu un bez tā.

Ja nepieciešams un ja urbšanas patrons ir nopietni nodilis, atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi, kas atrodas patronas iekšpusē. Pēc tam atskrūvējiet kasetni ar kreisās puses vītni un noņemiet to no vārpstas. Kasetne tiek aizstāta ar jaunu.

Bieži vien smaga darba laikā, uzsākta remonta laikā vai citos apstākļos sējmašīna sabojājas, lai netērētu laiku un tas jums neradītu problēmas, jums vajadzētu atcerēties, kā pats salabot sējmašīnu. Jums jāzina izmantotās sējmašīnas dizains un viegli un ātri jānosaka nepareizas darbības cēlonis un jānovērš.

Skatīt arī par šo tēmu:Kāpēc dzirksteles sukas motors? unKā pārbaudīt elektromotoru - vienkārši padomi elektriķiem