Tesla Supercharger tīkls ir 480 voltu līdzstrāvas uzlādes staciju sistēma, kas paredzēta Tesla Inc. izgatavotu elektrisko automašīnu akumulatoru ātrai uzlādēšanai. Visi mašīnu modeļi, ieskaitot Tesla Model S, Model 3 un Model X, pateicoties šīm ātras uzlādes stacijām, var ātri atjaunot vilces akumulatoru kalpošanas laiku.

Tīklu sāka būvēt 2012. gadā, un kopš 2018. gada pirmā pusgada aptuveni 1250 stacijās pasaulē jau bija aptuveni 10 000 lādētāju. Pati ideja par Tesla Supercharger uzlādes staciju visuresošo ieviešanu radās uzņēmumā pēc tam, kad netika uzdota viņu pati pirmā ideja - “ātra akumulatora nomaiņa”, kas izrādījās nepieprasīta un nerentabla. Staciju lādētāji, kas uzbūvēti, izmantojot patentētu līdzstrāvas tehnoloģiju, lādēšanas laikā var nodrošināt jaudu līdz 120 kW uz vienu elektromobīli ...

Pēc dažu analītiķu domām, nākamajos gados cilvēci gaida nopietna transporta revolūcija: automašīnas, kuras vada cilvēki, būs pagātne, un bezpilota automašīnas ceļus aizpildīs. Pārsteigts?

Šeit nav nekā neparasta. Galu galā, ja paskatīsities tuvāk, pirmie soļi jau ir sperti: Tesla elektriskie transportlīdzekļi, piemēram, izmanto ļoti efektīvu datora vadītāja palīgu, kas auto var noturēt pa savu joslu, ar ātrumu, kas piemērots pašreizējai satiksmes situācijai, un pat spēj pats pielāgot komandu. Un tas viss tiek nodrošināts, pateicoties vairāku elektronisko komponentu kopīgajam darbam: ultraskaņa palīdz atpazīt citu automašīnu klātbūtni uz ceļa, priekšējo radaru nebiedē ne lietus, ne migla, un atsevišķa videokamera uzmanīgi nolasa ...

Automašīnas elektriskajā aprīkojumā ietilpst ierīces, kas ģenerē, pārraida un patērē elektrību un ir uzstādītas uz šī transportlīdzekļa.

Automašīnas elektriskā sistēma ir ierīču, ierīču, ķēžu, vadu kombinācija, kas nodrošina motora, transmisijas, šasijas pareizu un uzticamu darbību, kā arī veicina transportlīdzekļa drošību uz ceļa un ļauj automatizēt dažus darba procesus, vienlaikus radot ērtus apstākļus abiem pasažieriem, autovadītājiem un pat citiem satiksmes dalībniekiem. Borta elektroenerģijas patērētājiem bieži tiek piegādāts pastāvīgs spriegums. Pirmajām elektrificētajām automašīnām bija 6 voltu borta tīkls, pašreizējām automašīnām ir 12 voltu borts, kā arī smagajām automašīnām un dīzeļa autobusiem ...

Elektrisko akumulatoru sauc par atkārtoti lietojamu ķīmiskās strāvas avotu. Ķīmiskie procesi akumulatora iekšienē, atšķirībā no vienreizlietojamo galvanisko elementu procesiem, piemēram, sārma vai sāls akumulatoriem, ir atgriezeniski. Elektriskās enerģijas lādēšanas, uzkrāšanas un atgriešanās ciklus var atkārtot daudzas reizes.

Tātad akumulatora darbības princips ļauj to cikliski izmantot dažādu ierīču, pārnēsājamo ierīču, transportlīdzekļu, medicīniskā aprīkojuma utt. Autonomai barošanai pilnīgi dažādās vietās. Runājot vārdu "akumulators", tie nozīmē vai nu pašu akumulatoru, vai akumulatora elementu. Vairākas virknes vai paralēlas, kas savienotas viena ar otru, akumulatora elementi veido akumulatoru, kā arī vairākas savienotas baterijas. Pirmais akumulators, tas ir, galvaniskais elements ...

Šī raksta ietvaros mēs runāsim par automobiļu ģeneratoru galvenās ierīces īpašībām. Automašīnu īpašniekiem, kuri pārzina šo tēmu, šis raksts nebūs interesants. Bet tiem, kurus lietojuma ziņā interesē automobiļu ģeneratori, šī informācija var būt noderīga.

Mūsdienu automašīnās kā ģeneratori tiek izmantotas sinhronās trīsfāžu maiņstrāvas elektriskās mašīnas, kurās taisngriežā tiek izmantota Larionova ķēde. Lai ģenerators varētu dot strāvu slodzei pēc motora iedarbināšanas, ir nepieciešams nodrošināt strāvu lauka spolei. Tas notiek, kad aizdedzes atslēga ir pagriezta darba stāvoklī. Strāvu lauka tinumā kontrolē sprieguma regulators, kuru var izgatavot kā atsevišķu vienību vai integrēt ģeneratora suku blokā. Lielākajā daļā mūsdienu ģeneratoru sprieguma stabilizators ...

Tradicionālais veids, kā atbrīvoties no liekās enerģijas, kas izdalās frekvences pārveidotājos bremzējot asinhronos motorus, kurus tie kontrolē, bija siltuma izkliedēšana rezistoriem. Bremzēšanas rezistori tika izmantoti visur, kur bija liela kravas inerce, piemēram, centrifūgās, uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, uz kravas statīviem utt.

Šis risinājums bija nepieciešams, lai ierobežotu maksimālo spriegumu pārveidotāju spailēs bremzēšanas režīmā. Pretējā gadījumā frekvences pārveidotāji nedarbotos, jo nebūtu iespējams kontrolēt paātrinājuma un bremzēšanas parametrus. Bremzēšanas rezistori nav ekonomiski apgrūtinājuši aprīkojumu, taču vienmēr radās dažas neērtības. Rezistori ir izmēru, tie ir ļoti karsti, tiem nepieciešama aizsardzība pret mitrumu un putekļiem. Un tas viss ir saistīts tikai ar to, kas jāizkliedē ...

Elektrotehnikas akumulatorus parasti sauc par ķīmiskiem strāvas avotiem, kas ārējā elektriskā lauka pielietošanas dēļ var papildināt, atjaunot patērēto enerģiju. Ierīces, kas piegādā elektrību akumulatora plāksnēm, tiek sauktas par lādētājām: tās nogādā strāvas avotu darba stāvoklī, uzlādē to. Lai pareizi darbinātu akumulatoru, ir jāprecizē viņu darba principi un lādētājs.

Ķīmiski pārstrādāts strāvas avots darbības laikā var: piegādāt pievienoto slodzi, piemēram, spuldzi, motoru, mobilo tālruni un citas ierīces, tērējot savu elektroenerģijas piegādi, patērēt tam pievienoto ārējo elektrisko enerģiju, tērējot to, lai atjaunotu savas jaudas rezervi. Pirmajā gadījumā akumulators ir izlādējies, bet otrajā - tas saņem uzlādi. Ir daudz akumulatoru dizainu ...