Pourquoi le moteur à brosse à étincelles

Les moteurs électriques collecteurs se distinguent des autres types de moteurs par la présence d'un ensemble collecteur-balais. L'ensemble assure la connexion électrique du circuit du rotor avec les circuits situés dans la partie fixe du moteur, et comprend un collecteur (un ensemble de contacts situé directement sur le rotor) et des balais (contacts coulissants situés à l'extérieur du rotor et pressés contre le collecteur).

Pendant le fonctionnement du moteur du commutateur dans un outil électrique, des brosses à étincelles peuvent parfois être observées. Dans certains cas, ce symptôme entraîne une panne précoce de l'outil électrique et, dans certains cas, il n'augure rien de bon. D'une manière ou d'une autre, il est utile dans chaque cas de comprendre quelle est la cause des étincelles, afin de prendre les bonnes mesures à temps si nécessaire. Dans cet article, nous examinerons les causes des brosses à étincelles, ainsi que les mesures pour lutter contre les problèmes qui provoquent ce phénomène.

Cause profonde

Il est évident que le contact mécanique intermittent des balais avec le collecteur ne peut que provoquer des étincelles, car en fait, plusieurs fois par seconde, le circuit électrique du rotor se rompt et se referme.

Le rotor contient un enroulement, qui est une charge principalement de nature inductive. La rupture d'une telle chaîne s'accompagne inévitablement d'un processus de transition, qui est associé à l'apparition de petits arcs dus à l'auto-induction de l'enroulement du rotor ou des enroulements du rotor et du stator. Bien sûr, les brosses s'usent avec le temps, tout comme les plaques collectrices, mais parfois des problèmes surviennent avant même l'usure.

En toute honnêteté, nous notons que pour la raison mentionnée ci-dessus, même un moteur de collecteur qui fonctionne ne peut pas fonctionner sans étincelles, il y a toujours une légère étincelle sur le collecteur. Un appareil entièrement utilisable atteint normalement sa pleine puissance, développe des révolutions de travail et déclenche un peu de toute façon. Une autre chose, si l'étincelle est forte, il y a une inquiétude raisonnable.

Brosses étincelantes en signe d'usure

Si les balais sont déjà très usés, simplement en raison de l'âge du moteur, le moteur ne pourra pas atteindre sa vitesse maximale et atteindre sa pleine puissance. Dans ce cas, l'étincelle sera très forte et le moteur ne démarrera pas la première fois.

Comment vérifier qu'il en est bien ainsi? Si les brosses usées sont pressées avec un tournevis sur le collecteur, le contact deviendra serré et le moteur commencera à fonctionner. Mais cela vaut la peine de desserrer la pince, car des étincelles réapparaissent - la distance entre les plaques et les brosses sera remplie de petits arcs. Les brosses sont clairement usées - elles doivent être remplacées par de nouvelles. Parfois, le remplacement n'est possible qu'avec des porte-balais et des ressorts.

Un court-circuit s'est peut-être produit dans l'enroulement du rotor

L'enroulement de l'ancre (rotor) du moteur collecteur contient traditionnellement plusieurs sections. Si au moins un est endommagé, s'il y a un circuit inter-tours, alors plus de courant sera fourni à une section qu'aux autres. Cela entraînera une surchauffe de l'enroulement en un seul endroit et des étincelles inégales sur le collecteur - aux jonctions individuelles sur les plaques, les étincelles seront plus fortes que sur d'autres. Il faut rembobiner l'ancre ou une toute nouvelle ancre.

Le stator s'enroule-t-il bien?

Un dysfonctionnement similaire est possible à l'intérieur du stator, lorsqu'une partie du bobinage surchauffe, et de fortes étincelles sont observées près de l'une des brosses. Vérifiez la résistance des deux moitiés de l'enroulement du stator, elles doivent être identiques. Si l'une des parties de l'enroulement du stator a une résistance bien inférieure à l'autre, un rembobinage ou un remplacement du stator est nécessaire.

Voir aussi: Comment vérifier l'état de l'enroulement d'un moteur électrique

Un collecteur sale est la cause d'un court-circuit inutile, ce qui fait apparaître des étincelles supplémentaires

La poussière sur le collecteur se forme à la suite de l'usure progressive des brosses - il s'agit de poussière de graphite. Il s'accumule entre les plaques (lamelles) du collecteur, et crée des défauts «non autorisés». Des étincelles apparaissent en raison de courts-circuits. Il suffit de nettoyer le collecteur avec du papier de verre, d'enlever la saleté entre les lamelles.

Assurez-vous de vérifier l'emplacement des brosses.Si l'une d'entre elles est décalée de la position normale, corrigez les brosses si nécessaire. Lorsque les brosses sont tordues, la poussière de graphite est produite en trop grande quantité avec la disposition correcte des brosses.

Une autre cause de contamination est les dépôts de carbone sur le collecteur en raison d'une surchauffe. Lorsque toutes les autres causes d'étincelles sont éliminées, il est nécessaire de nettoyer les contacts de la suie pour améliorer le contact des brosses avec eux.

Si le contact est bon, la résistance n'augmente pas au-delà de la valeur nominale et il n'y a pas d'étincelles supplémentaires. Il est possible de nettoyer la suie comme la poussière de graphite - avec du papier de verre, en ne faisant tourner le rotor que lorsque le collecteur est serré dans des blocs spéciaux.