Hybride avec un super volant et un supervariateur

Les voitures hybrides deviennent de plus en plus populaires dans le monde entier. Cela est dû non seulement à leur efficacité énergétique, mais également aux exigences environnementales, qui sont constamment resserrées, et les voitures hybrides réduisent les émissions d'hydrocarbures imbrûlés et d'oxydes d'azote dans l'atmosphère de 85%.

La plupart des hybrides ont actuellement deux moteurs. Il s'agit d'un moteur à combustion interne (ci-après ICE) et d'un moteur électrique. Un moteur électrique, en règle générale, a moins de puissance qu'un moteur à combustion interne, mais tout de même, des piles lourdes ou des piles à combustible sont nécessaires pour son fonctionnement. Ils prennent beaucoup de place dans la voiture et augmentent son poids.

Par exemple, la Toyota Prius II, considérée comme l'un des meilleurs hybrides, a un moteur de 75 l / s, un moteur électrique de 67 l / s, une consommation de carburant en ville de 4,3 l / 100 km et une efficacité globale de 37%. Kilométrage uniquement sur batteries - 10 km. Poids de la batterie 50 kg.

Cependant, il est possible de faire des hybrides avec une consommation de carburant de 1l / 100km, une efficacité de 97% et une réduction de la toxicité des gaz d'échappement décuplée!

Cette possibilité consiste à utiliser un super-volant et un superviseur au lieu de batteries et d'un moteur électrique. Un super volant d'inertie diffère d'un volant d'inertie classique en ce qu'il n'est pas monolithique, mais tordu à partir d'un ruban ou d'un fil. De cette façon, son intensité énergétique est augmentée et le danger de rupture est pratiquement éliminé.

Les super-volants sont des dispositifs de stockage d'énergie cinétique. Le créateur du super volant est professeur à l'Université industrielle d'État de Moscou, docteur en sciences techniques, professeur Nurbey Vladimirovich Gulia.

Un supervariateur est un appareil avec un flux de puissance continu, qui vous permet de modifier en douceur le rapport de démultiplication d'une transmission de voiture dans la plage de 25 à 30 avec une efficacité de 97% à la fois pendant l'accélération et pendant le freinage (récupération). Une voiture avec un tel appareil peut avoir une vitesse de 5 à 150 km / h (5x30 = 150).

L'intensité énergétique d'un super volant peut être des milliers de fois supérieure à l'intensité énergétique des meilleures batteries chimiques. Par exemple, un super-volant en fibre de carbone basé sur des nanotubes pesant 20 kg peut fournir un kilométrage continu d'une voiture de tourisme de 200 000 km.

Il serait possible de la détourner à la sortie de la voiture et de conduire sans utiliser du tout d'essence. Si nous prenons des matériaux ordinaires, un volant d'inertie en fibre de verre de 20 kg stocke suffisamment d'énergie pour 500 km de course d'une voiture de tourisme lorsqu'elle est déroulée. Le nombre de cycles de stockage-retour d'énergie est pratiquement illimité.

Des technologies pour maintenir la rotation à long terme du super-volant et le transfert d'énergie sont développées. La Russie dans cette direction a la priorité grâce au professeur N.V. Gulia. Il existe des brevets et des exemples pratiques. Le premier brevet mondial pour un super-volant moteur N.V.Gulia a été reçu en 1983.

Un hybride de cette conception suppose un moteur à combustion interne d'environ 10 l / s, un super-volant de plusieurs kg et un superviseur. Le moteur ne fonctionne que lorsque le volant tourne et réduit sa vitesse de 2 fois. Il démarre pendant une courte période à des révolutions correspondant à une efficacité maximale, de sorte que la consommation de carburant est très faible. L'efficacité du lecteur est de 97%. L'accélération et la décélération peuvent être très intenses, car La consommation d'énergie d'un super volant est énorme.

En lançant un tel hybride dans la production de masse, la Russie pourrait prendre la place qui lui revient dans la liste des pays industriels. Argent, développements, brevets - tout cela est disponible. Seule une volonté politique est nécessaire.