Elektrický systém vozidla

Vývoj elektroniky a polovodičové technologie na počátku 21. století vedl ke skutečnosti, že žádný moderní vůz se neobejde bez rozsáhlé sítě dodávek energie, která se nazývá palubní síť automobilu.

Palubní síť vozidla je stejnosměrný proudový systém a zahrnuje jak zdroje, tak i spotřebitele elektrické energie. Zatímco tepelná energie spáleného paliva je přímo vhodná pouze pro zajištění mechanického pohybu, elektrická energie je univerzální a je schopna pohánět celou řadu zařízení, od lamp v světlometech až po zapalovací systém.

V autě jsou tedy pouze dva zdroje energie: baterie (obvykle olověná kyselina) a generátorpřijímání mechanické rotace přímo ze spalovacího motoru. A protože je baterie během dobíjení také spotřebitelem, konečným zdrojem energie v moderním automobilu je nakonec spalitelné palivo.

Jeho energie otáčí motorem a on je zase generátorový rotor, který vyrábí elektřinu pro palubní síť, nabíjí baterii a poté baterie napájí startovací a palubní síť automobilu.

Pokud se pokusíte vyjmenovat všechny spotřebitele poháněné palubní sítí vozidla, je nepravděpodobné, že můžete pojmenovat všechny možné, protože v zásadě můžete připojit cokoli.

Však jsou hlavní prvky všude stejné: baterie, startér, budicí vinutí generátoru, zapalovací systém, světlomety a boční světla, poplach, ventilační systém, vyhřívaná okna a sedadla, akustický systém a vše, co se týká zvuku automobilu, zapalovače cigaret a všeho, Může být poháněno navigátorem GPS, DVR, nabíječkou pro mobilní telefon, laptop atd. Samostatnou soustavou je palubní elektronika, která odpovídá za spouštění motoru atd.

Palubní síť vozidla samozřejmě zahrnuje kromě zdrojů a spotřebitelů také distribuční a ochranná zařízení, jako jsou pojistkové skříňky, různé spínače, tlačítka, spínače, spínače, relé, napájecí jednotky atd.

To vše je spojeno elektrickým vedením, které je vyrobeno z lankových měděných vodičů různých sekcí ve speciální izolaci odolné vůči plynovému oleji. Dráty nejsou rozptýleny po celém těle, jsou shromažďovány v úhledných postrojích a ukládány podél těla, k nimž jsou připevněny pomocí svorek a spon.

Kabelové svazky jsou často spojovány s PVC páskou a nejsou položeny holé, ale uvnitř lisovaných plastových nebo vlnitých trubek. Někdy najdete elektroinstalační prvky uzavřené ve skořápce Bowden (jako drát položený uvnitř husté pružiny s malou roztečí) nebo dokonce v kovové trubce.

Dráty palubní sítě vozidla se v závislosti na jejich účelu liší barvou izolace, takže při instalaci a demontáži není nic zaměňováno: v závislosti na tom, zda patří k určité jednotce nebo obvodu systému, má každý vodič svou vlastní barvu - označení.

V dokumentaci pro konkrétní automobil výrobce vždy poskytuje schéma zapojení s barevným označením všech vodičů, což je zvláště užitečné a často nutné při údržbě a při odstraňování problémů, při diagnostice atd.

Ve všech moderních automobilech jsou bloky, zařízení a svazky propojeny pomocí vícekolíkových konektorů různých typů, jakož i šroubových spojení a terminálů.To zaprvé zjednodušuje instalaci a demontáž během oprav a preventivních (diagnostických) prací a zadruhé dělá spoje rozebíratelnými a současně odolnými, odolnými proti opotřebení pomocí vícenásobných rozpojovacích spojů.

Dnes, téměř všude v autech, má palubní síť konstantní napájecí napětí 12 voltů. V minulém století bylo stále možné setkat se s vozidly s palubním napětím 6 voltů. Dnes k tomu dochází jen občas, a to pouze u motocyklů.

Všechna auta moderní výroby používají napětí 12 voltů. U těžkých nákladních vozidel se používá zvýšené napětí 24 voltů. U traktorů je spouštěč provozován od 24 voltů a zbytek palubní sítě - od 12 voltů.