Dieselový generátor - zařízení a princip činnosti

Při pořizování dieselového generátoru z jednoho nebo druhého důvodu je důležité porozumět principu jeho fungování, protože pokud nerozumíte tomu, co řešíte, můžete náhodou ztratit ze zřetele příznaky poruch a jednoduše porušit provozní pravidla této jednotky.

Nejběžnější dieselový generátor (který je vhodný pro domácnost nebo malý podnik jako zdroj záložního napájení) se skládá z několika hlavních jednotek instalovaných uvnitř rámu, často chráněných krytem pohlcujícím hluk: palivová nádrž, dieselový motor, ruční spouštěč, elektronická automatická regulace a jednotka stabilizace napětí alternátor (přímo alternátor), baterie s nabíječkou. Kromě toho jsou v rámu dieselového generátoru implementovány systémy mazání a chlazení motoru, jakož i výfukový systém.

Princip výroby elektřiny v tomto typu generátoru je založen na použití dieselového motoru v kombinaci s alternátorem. Vnitřní spalovací motor naftového ventilu umožňuje spolehlivé mechanické otáčení rotoru generátoru bez nadměrného hluku, nadměrných hal a nadbytečných výfukových plynů ve srovnání s jinými řešeními pro kapalná paliva.

Energie zde spáleného paliva se nejprve přemění na energii expandujícího plynu, který tlačí na písty, a otáčí klikovým hřídelem. Chemická energie paliva je tedy přeměněna na mechanickou energii rotace klikového hřídele. Klikový hřídel zase přenáší rotaci na rotor generátoru.

Alternátor (nebo alternátor) může být synchronní nebo asynchronní, uvnitř jeho těla je rotační rotor (s kartáči nebo bez kartáčů) a pevný stator s vinutím. Magnetické pole rotujícího rotoru protíná vinutí statoru, v němž indukuje EMF, čímž vytváří elektrické napětí a proud s parametry potřebnými pro spotřebitele.

Předpokládá se, že synchronní alternátor je vhodnější pro napájení výkonných zátěží a pro spotřebitele citlivé na poklesy napětí, jako jsou chladničky, je vhodnější asynchronní alternátor s lepší schopností udržovat konstantní výstupní napětí.

Dieselový motor s vnitřním spalováním tedy přenáší rotaci na rotor alternátoru. A pro normální provoz spalovacího motoru je vybaven baterií s nabíječkou, ručním startérem, mazacím systémem s potrubím a filtrem, chladicím systémem, jakož i systémem dodávky paliva s čerpadlem, potrubím a topeništěmi. Velké průmyslové modely dieselových generátorů mají navíc na přijatelné úrovni systém tepelné podpory motoru a systém distribuce elektřiny.

Chladicí systém v moderním dieselovém generátoru může být kapalina nebo vzduch. Nejjednodušší domácí generátory mají tradičně vzduchové chlazení, zatímco průmyslové modely jsou vybaveny kapalinou. Existují systémy přívodu vzduchu s přeplňováním i bez něj.

Provozní doba dieselového generátoru je omezena přívodem paliva do palivové nádrže a závisí na výkonu odebíraném z generátoru. Spotřeba paliva u dieselových generátorů různých modelů se obvykle pohybuje v rozmezí od 6 do 50 litrů za hodinu, opět v závislosti na odebíraném výkonu a měrné jednotce.

Charakteristiky výstupního napětí mobilního dieselového generátoru jsou od 200 do 400 voltů a výstupní napětí může být jednofázové nebo třífázové. Účinnější třífázové verze mají jmenovitou hodnotu 380 voltů, jednofázové verze mají 220 voltů.Mobilní dieselové generátory jsou k dispozici při jmenovitém výkonu od 1,5 do 20 kW. Průmyslové - od 20 do 100 a více kW.

Viz také téma:Deset často kladených otázek při koupi domácího generátoru