อุปกรณ์ไฟฟ้ากำลังในบ้านของคุณ

อุปกรณ์ไฟฟ้ากำลังของบ้านประกอบด้วยปั๊มพัดลมคอมเพรสเซอร์กลไกสำหรับเปิดประตูและกลไกอื่น ๆ ที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า

หากบ้านถูกขับเคลื่อนโดยวงจรสามเฟสก็จะแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าสามเฟส (และความร้อน)

เพื่อขับเคลื่อนกลไกดังกล่าวด้วยพลังงานสามเฟสมันถูกใช้บ่อยที่สุด มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส.

ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง (ในเอกสารประกอบและบนแผ่นโลหะที่ติดอยู่กับตัวเรือน) ค่าที่กำหนดจะได้รับที่นี่เช่น สำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการออกแบบในระหว่างการทำงานปกติที่ภาระสูงสุดที่อนุญาต

ตัวอย่างเช่นแผ่นป้ายระบุ: P = 1.1 kW; U = 380/220 V; I = 2.5 / 4.3 A; f = 50 Hz; n = 2810 รอบต่อนาที; ประสิทธิภาพ = 77.5%; cosp = 0.87

ซึ่งหมายความว่า: กำลังไฟสุทธิของเพลามอเตอร์คือ 1.1 kW หรือ 1100 W การเชื่อมต่อของขดลวดกับดาวสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าเชิงเส้นของเครือข่าย 380 โวลต์ในกรณีนี้กระแสเชิงเส้น (ในสายการจัดหามอเตอร์ 2.5 A การเชื่อมต่อของขดลวดมอเตอร์ที่มีรูปสามเหลี่ยมสอดคล้องกับแรงดันเชิงเส้นของเครือข่าย 220 โวลต์และในกรณีนี้ ความถี่ไฟเมนควรเท่ากับ 50 เฮิร์ตซ์ความเร็วในการหมุนที่กำหนดและความเร็วของเครื่องยนต์ที่โหลดที่อันดับคือ 2810 รอบต่อนาทีประสิทธิภาพเล็กน้อย (อัตราส่วนของพลังงานที่เป็นประโยชน์บนเพลากับกำลังไฟที่ใช้ของพลังงานไฟฟ้าที่ได้รับจากเครือข่าย KY) เท่ากับ 77.5% ปัจจัยอำนาจ (ที่เรียกว่า "พลังปัจจัย") คือ 0.87

ตัวประกอบกำลัง คืออัตราส่วนของกำลังไฟฟ้าที่ใช้งานคือ IE หนึ่งที่สามารถแปลงเป็นรูปแบบอื่นในกรณีนี้เป็นแบบกลให้เต็มกำลังของพลังงานไฟฟ้า

สูตรพลังงานที่เชื่อมต่อพารามิเตอร์เหล่านี้สำหรับมอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟสมีดังนี้:

P = l, 73Ulηcosfi,

ที่ไหน: U, I - แรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้า, η - ประสิทธิภาพ cosphy - ปัจจัยอำนาจ

ค่าพาสปอร์ตเศษส่วนของแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าหมายความว่าถ้าแรงดันไฟฟ้าเชิงเส้น (เช่นระหว่างสายเชิงเส้น) ของเส้นสามเฟสคือ 380 และแรงดันไฟฟ้าเฟสคือ -220 V ดังนั้นขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์นี้จะต้องเชื่อมต่อโดยดาว

สำหรับการเชื่อมต่อแบบดาวปลายของขดลวดทั้งสามที่แสดงบนแผงหุ้มของเครื่องยนต์และทำเครื่องหมาย C4, C5, C6 ต้องเชื่อมต่อกับจุดหนึ่งเรียกว่าเป็นกลางและสายไฟของเครือข่ายเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของขดลวดซึ่งมีเครื่องหมาย C1, C2 NW

หากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายเป็น 220 และแรงดันไฟฟ้าเฟสเป็น 127 (อันหลังปัจจุบันหายาก) ดังนั้นขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ควรเชื่อมต่อในรูปสามเหลี่ยม สำหรับเรื่องนี้การสิ้นสุดของการพันครั้งแรก (C4) เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของที่สอง (C2), จุดสิ้นสุดของการหมุนครั้งที่สอง (C5) เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของที่สาม (C3) และจุดสิ้นสุดของสาม (C6) สายไฟ

ในทั้งสองกรณีแรงดันเฟสของขดลวดแต่ละอันจะเป็น 220 โวลต์และกำลังของมอเตอร์จะไม่เปลี่ยนแปลง แต่เนื่องจากความแตกต่างของขนาดของกระแสจะต้องเพิ่มส่วนตัดของลวดในกรณีที่สอง

หากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนกลไกช่วงเวลาของการต้านทานบนเพลาจะทำให้การหมุนของโรเตอร์ช้าลง เมื่อโหลดเพิ่มขึ้นความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของแรงบิดของเครื่องยนต์และจะเอาชนะความต้านทานของกลไก สิ่งนี้เป็นไปได้แม้จะมีภาระระยะสั้นเกินพิกัด (หนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า) แต่มีค่าเกินขีด จำกัด ที่แน่นอนเรียกว่าช่วงเวลาสำคัญของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นการเพิ่มภาระด้านบนซึ่งจะหยุดเครื่องยนต์

ที่ภาระเครื่องยนต์อันดับสูงสุดประสิทธิภาพและปัจจัยด้านกำลังของเครื่องยนต์นั้นสูงสุด เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานประสิทธิภาพของมันจะเป็นศูนย์และตัวประกอบกำลังต่ำมาก ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักของเครื่องยนต์นานเกินไปหรือเดินเบา

เมื่อเริ่มต้นมอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นที่มีขนาดใหญ่มากถึงแม้ว่าจะเกิดขึ้นในระยะสั้น แต่มีค่าสูงกว่าค่าพิกัด 5-7 เท่า กระแสการไหลเข้าบางครั้งสามารถนำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในแรงดันไฟฟ้าสาย เพื่อลดกระแสการไหลเข้าคุณสามารถใช้ เริ่มอ่อน.

ในการย้อนกลับ (เปลี่ยนทิศทางการหมุน) ของมอเตอร์เหนี่ยวนำก็เพียงพอที่จะสลับสายสองเส้นใด ๆ เมื่อเชื่อมต่อกับขั้วมอเตอร์หรือหากคุณต้องการทำเช่นนี้บ่อยครั้งให้ใช้ starters ย้อนกลับ

คุณค่าทางโภชนาการแบบสามเฟสของบ้านแต่ละหลังยังคงหาได้ยากในปัจจุบัน หากกำลังไฟฟ้าได้รับจากวงจรเฟสเดียวดังนั้นมอเตอร์จะต้องสอดคล้องกับสิ่งนี้ ในกรณีนี้จะใช้เครื่องยนต์ชนิดพิเศษดังต่อไปนี้

มอเตอร์สับเปลี่ยน. ความผิดปกติของมันคือการปรากฏตัวของนักสะสมและแปรงซึ่งโดยปกติจะไม่ใช่กรณีที่มีมอเตอร์เหนี่ยวนำ (และนี่คือข้อดีอย่างหนึ่งของมัน) แต่มีข้อดีสำหรับมอเตอร์สะสม: ความสามารถในการทำงานจากวงจรกระแสสลับเฟสเดียวความสามารถในการรับความเร็วการหมุนสูงที่ความถี่ปกติที่ 50 เฮิร์ตซ์การควบคุมความเร็วที่ราบรื่นเมื่อขับเคลื่อนโดยตัวแปลงสัญญาณอัตโนมัติและปัจจัยด้านพลังงานที่เพิ่มขึ้น

มอเตอร์เหนี่ยวนำตัวเก็บประจุ. เครื่องมือดังกล่าวสามารถทำงานได้จากเครือข่ายเฟสเดียวพร้อมกับตัวเก็บประจุ ความจุเพิ่มเติมเปลี่ยนสนามแม่เหล็กเร้าใจของกระแสเฟสเดียวให้กลายเป็นสนามแม่เหล็กที่หมุนได้

มอเตอร์เหล่านี้พัฒนาแรงบิดน้อยกว่า (ประมาณ 30%) เล็กน้อยเมื่อเทียบกับมอเตอร์สามเฟสที่มีขนาดเท่ากันและมีประสิทธิภาพที่แย่ลงเล็กน้อย ความจุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโครงร่างดังกล่าวขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์และพารามิเตอร์ทางไฟฟ้า

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีข้อมูลพาสปอร์ตด้านบนสูตรสำหรับวงจรควรเป็น k = 2800, แรงดันไฟฟ้าเฟส 220 V, เฟสปัจจุบัน 2.5 A โดยไม่คำนึงว่าขดลวดมอเตอร์เชื่อมต่อกับดาวหรือสามเหลี่ยม ความจุที่ต้องการคือ 32 μF

สูตรการคำนวณเป็นค่าประมาณและดังนั้นจึงจำเป็นต้องค้นหาค่าที่เหมาะสมที่สุดของความจุที่ไซต์โดยการตัดการเชื่อมต่อหรือเชื่อมต่อตัวเก็บประจุความจุขนาดเล็กเพิ่มเติมเพื่อค้นหาตัวแปรที่เหมาะสมที่สุดกับแรงบิดเครื่องยนต์สูงสุดโดยประมาณต่อเนื่อง . พลังงานที่พัฒนาขึ้นในกรณีนี้คือกำลังไฟของมอเตอร์ตัวเก็บประจุ

ตามกฎแล้วในการสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องการกำลังการผลิตเพิ่มเติมรวมอยู่ในแบบขนานกับการทำงานเฉพาะในช่วงเริ่มต้น ในระหว่างการเริ่มต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระสวิตช์ควรเปิดความจุเพิ่มเติมซึ่งเป็นค่าที่เลือกไว้เพื่อให้ความจุเริ่มต้นเต็มรูปแบบรวมถึงความสามารถในการทำงานเกินความสามารถในการทำงาน 2-3 ครั้ง ตัวเก็บประจุสามารถติดตั้งได้โดยตรงใกล้เครื่องยนต์หรือแหล่งจ่ายไฟพิเศษ มีมอเตอร์ตัวเก็บประจุที่มีความจุในตัว

ดูเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่นี่: การเชื่อมต่อแบบเฟสเดียวของมอเตอร์สามเฟส และแบบแผนทั่วไปสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับเครือข่ายเฟสเดียว

เมื่อทำงานกับมอเตอร์ตัวเก็บประจุจะต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเพิ่มเติม แบตเตอรี่คอนเดนเซอร์ควรใส่ไว้ในกล่องกันไฟและป้องกันการกระแทกและการสั่นสะเทือน จะต้องเปลี่ยนฟิวส์เมื่อตัดการเชื่อมต่อเบรกเกอร์ หลังจากปิดเครื่องยนต์แล้วภาชนะที่ไม่ได้เชื่อมต่อจะต้องปิดด้วยสวิตช์

ต้องจำไว้ว่าไม่สามารถใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้ากระแสสลับกระแสสลับได้ (ขั้วของพวกเขาจะถูกทำเครื่องหมายด้วย + และ -) มีไว้สำหรับกระแสตรงเท่านั้น มิฉะนั้นอาจเกิดการระเบิดของตัวเก็บประจุ

ควรจำไว้ว่าตัวเก็บประจุจะเก็บประจุเป็นเวลานานหลังจากการขาดการเชื่อมต่อซึ่งเป็นอันตรายต่อมนุษย์เมื่อสัมผัสขั้วของตัวเก็บประจุ ค่าใช้จ่ายจะสูงกว่าความจุที่มากขึ้นและแรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุที่สูงขึ้น ควรถอดตัวเก็บประจุออกหลังจากปิดมอเตอร์ทุกครั้งโดยการลัดวงจรชิ้นส่วนของสายฉนวน

การเปิดและปิดที่หยุดนิ่งคือ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่แบบพกพาถูกผลิตขึ้นโดยใช้ แม่เหล็กเริ่มซึ่งประกอบด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีหน้าสัมผัสคงที่ในส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของมันการปิดและเปิดเมื่อขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเปิดอยู่

การเปิดและปิดขดลวดนั้นทำได้ด้วยปุ่มติดตั้งที่นี่หรือนำไปยังที่ที่ถูกต้องแม้ในระยะที่ค่อนข้างไกล แทนที่จะใช้ปุ่มคุณสามารถใช้ รีเลย์ภาพลอยหรือรีเลย์อื่น ๆ ที่เปิดกระแสในขดลวดโดยอัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์บางอย่าง

ดังนั้นตัวสตาร์ทแม่เหล็กมีข้อดีอย่างชัดเจนสองประการคือความสามารถในการควบคุมกลไก (หรือระบบไฟส่องสว่าง) ในระยะไกลและความสามารถในการควบคุมอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์ ตัวเรือนโลหะของตัวเริ่มแม่เหล็กและปุ่มควบคุมต้องเป็นศูนย์ (ดูบทความ "สายดินป้องกัน").

ตัวอย่างของการควบคุมอัตโนมัติของปั๊มที่จ่ายน้ำให้กับถังที่ตั้งอยู่ที่ระดับความสูงที่แน่นอนคือตัวเริ่มต้นแม่เหล็กซึ่งจะเปิดโดยสวิตช์ลอยที่วางอยู่ในถัง

เมื่อระดับของเหลวในถังถึงตำแหน่งวิกฤตที่ต่ำกว่าการลอยที่มาพร้อมกับหน้าสัมผัสจะรวมถึง คอยล์คอนแทคซึ่งดึงดูดส่วนที่เคลื่อนไหวของคอนแทคระหว่างกระแสปัจจุบันและเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีหน้าสัมผัส ที่ตำแหน่งด้านบนทุ่นจะปิดคอยล์และดับเครื่องยนต์

หนึ่งในรูปแบบการควบคุมเครื่องสูบน้ำที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่คุณสามารถรวบรวมตัวเองได้ในบทความ "ระบบอัตโนมัติของการควบคุมเครื่องสูบน้ำในประเทศ".

สิ่งสำคัญคือการควบคุมความต้านทานของสายดินและฉนวน ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบภายนอกในแง่นี้ก่อนการทำงานแต่ละรอบของเครื่องและปีละหนึ่งครั้งเพื่อทำการวัดความต้านทานของฉนวนและการต่อสายดินโดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม

วลาดิเมียร์ reprintsev