Imaginez ce que serait le monde moderne si tous les moteurs électriques disparaissaient soudainement. Supposons que nous les remplacions par des moteurs thermiques. Mais les moteurs thermiques sont volumineux, émettent de la vapeur et des gaz d'échappement, tandis que les moteurs électriques de puissance comparable sont compacts, s'adaptent parfaitement aux machines, véhicules électriques et autres équipements, tout en étant respectueux de l'environnement, économiques et fiables. Il est impossible d'imaginer le monde moderne sans moteurs électriques, facilitant grandement le travail des gens, bref, rendant notre vie plus confortable.

Grâce aux moteurs électriques, nous tirons de l'énergie mécanique de l'énergie électrique. Et les caractéristiques de poids et de taille, la puissance et le nombre de tours par minute sont d'une importance décisive dans ce processus, qui sont à leur tour associés aux caractéristiques de conception des moteurs et aux paramètres de la tension d'alimentation ...

Où seuls les moteurs électriques ne sont pas utilisés aujourd'hui. Appareils électroménagers et équipement de chalet, machines-outils, outils électriques, véhicules électriques et appareils de haute précision - partout où vous pouvez trouver un petit ou un grand moteur électrique dans l'un ou l'autre nœud d'un appareil. Certains lecteurs peuvent avoir besoin de démonter le moteur pour réparation ou entretien, il est probable que cela devra être fait à la maison. Voyons donc comment le démontage se fait correctement.

Dans la vie de tous les jours, vous pouvez trouver des moteurs électriques de deux types principaux: asynchrones et collecteurs. Les moteurs à induction sont plus souvent utilisés dans les équipements de ventilation, dans les machines, dans les pompes. Etc. Le collecteur peut être trouvé dans les perceuses, dans les meuleuses et dans d'autres outils électriques. Les collecteurs sont généralement à grande vitesse, tandis que ceux asynchrones ont approximativement une fréquence synchrone fixe ...

Les moteurs collecteurs se retrouvent souvent dans les appareils électroménagers et les outils électriques: une machine à laver, un broyeur, une perceuse, un aspirateur, etc. ) - ce qui est nécessaire pour la plupart des outils électriques.

Dans ce cas, les moteurs collecteurs peuvent être alimentés à la fois en courant continu (en particulier redressé) et en courant alternatif provenant d'un réseau domestique. Pour contrôler la vitesse de rotation du rotor du moteur du collecteur, des régulateurs de vitesse sont utilisés, et ils seront discutés dans cet article. Pour commencer, rappelez l'appareil et le principe du moteur collecteur. Le moteur du collecteur comprend nécessairement les pièces suivantes: rotor, stator et unité de commutation à balai-commutateur. Lorsque le stator et le rotor sont alimentés, leurs champs magnétiques ...

Comme vous le savez, les moteurs à induction ont un enroulement triphasé (trois enroulements séparés) du stator, qui peut former un nombre différent de paires de pôles magnétiques en fonction de leur conception, ce qui à son tour affecte le régime nominal du moteur à la fréquence nominale de la tension triphasée fournissant. Dans le même temps, les rotors de ce type de moteur peuvent différer et pour les moteurs asynchrones, ils sont en court-circuit ou en phase. Ce qui distingue un rotor à cage d'écureuil d'un rotor à phase - cela sera discuté dans cet article.

Des idées sur le phénomène d'induction électromagnétique nous diront ce qui se passera avec une bobine fermée d'un conducteur placé dans un champ magnétique tournant, semblable au champ magnétique d'un stator d'un moteur à induction. Si une telle bobine est placée à l'intérieur du stator, alors lorsqu'un courant est fourni à l'enroulement du stator, les CEM seront induits dans la bobine ...

Dans les moteurs à réaction synchrones, le principe de création d'un couple rotor est quelque peu différent des moteurs synchrones asynchrones et traditionnels.Ici, le rôle décisif est attribué au noyau du rotor lui-même.

Le rotor d'un moteur synchrone à jet n'a pas d'enroulements, pas même un enroulement court-circuité. Au lieu de cela, le noyau du rotor est rendu très inhomogène en conductivité magnétique: la conductivité magnétique le long du rotor est différente de la conductivité magnétique à travers. Grâce à cette approche inhabituelle, il n'y a pas besoin à la fois d'enroulements de rotor et d'aimants permanents. Quant au stator, l'enroulement du stator du moteur synchrone à jet peut être concentré ou distribué, tandis que le noyau et le boîtier du stator restent normaux. Toute la caractéristique réside dans le noyau de rotor très hétérogène.Pour les moteurs à jet synchrones sont caractéristiques ...

Cet article mettra en lumière le sujet des caractéristiques mécaniques et électriques des moteurs électriques. En utilisant un moteur asynchrone comme exemple, considérez des paramètres tels que la puissance, le travail, l'efficacité, le cosinus phi, le couple, la vitesse angulaire, la vitesse linéaire et la fréquence. Toutes ces caractéristiques sont importantes lors de la conception d'équipements dans lesquels les moteurs électriques servent de moteurs d'entraînement. Les moteurs électriques particulièrement asynchrones sont particulièrement répandus dans l'industrie aujourd'hui, nous allons donc nous attarder sur leurs caractéristiques. Par exemple, considérez l'AIR80V2U3.

La plaque signalétique (sur la plaque signalétique) du moteur indique toujours la puissance mécanique nominale sur l'arbre du moteur. Ce n'est pas la puissance électrique que ce moteur électrique consomme du réseau. Ainsi, par exemple, pour un moteur AIR80V2U3, une puissance de 2200 watts correspond précisément à la puissance mécanique de l'arbre ...

Il est courant d'appeler un moteur électrique monophasé qui fonctionne à partir d'un réseau de courant alternatif à deux fils représenté par une phase et un potentiel nul. Le nombre d'enroulements montés dans différentes conceptions de stators n'affecte pas cette définition. Selon son dispositif technique, un moteur à induction se compose d'un stator - une partie fixe statique constituée d'un boîtier avec divers éléments électriques situés sur lui et d'un rotor tourné par les forces du champ électromagnétique du stator.

La liaison mécanique de ces deux pièces se fait par des roulements de rotation, dont les bagues intérieures sont montées sur les douilles montées de l'arbre du rotor, et les bagues extérieures sont montées dans des capots latéraux de protection fixés au stator. Le rotor pour ces modèles est le même que pour tous les moteurs à induction: sur un circuit magnétique monté sur arbre en acier à partir de plaques chargées à base d'alliages de fer doux ...

À première vue, l'enroulement est un morceau de fil enroulé d'une certaine manière et il n'y a pas grand-chose à casser. Mais il présente des caractéristiques: sélection stricte de matériaux homogènes sur toute la longueur, calibrage précis de la forme et de la section transversale, application d'une couche de vernis à hautes propriétés isolantes en usine, joints de contact solides. Si à n'importe quel point du fil l'une de ces exigences est violée, les conditions de passage du courant électrique changent et le moteur commence à fonctionner avec une puissance réduite ou s'arrête complètement.

Pour tester un enroulement d'un moteur triphasé, déconnectez-le des autres circuits. Dans tous les moteurs électriques, ils peuvent être assemblés selon l'un des deux schémas: une étoile et un triangle. Les extrémités des enroulements sont généralement sorties vers les borniers et marquées des lettres "H" (début) et "K" (fin). Parfois, des composés individuels peuvent être cachés ...