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Moteur magnétique de Minato: existe-t-il une corne d'abondance d'énergie magnétique?
En utilisant le moteur Minato et des structures similaires à titre d'exemple, la possibilité d'utiliser l'énergie du champ magnétique et les difficultés associées à son application pratique sont considérées.
Dans notre vie quotidienne, nous remarquons rarement la forme sur le terrain de l'existence de la matière. A moins, quand on tombe. Le champ gravitationnel devient alors une réalité douloureuse pour nous. Mais il y a une exception - champ d'aimants permanents. Presque tout le monde dans l'enfance a joué avec eux, haletant pour briser deux aimants. Ou, avec la même excitation, déplacez les pôles opposés obstinément du même nom.
Avec l'âge, l'intérêt pour cette profession a disparu ou, à l'inverse, a fait l'objet de recherches sérieuses. Idée utilisation pratique du champ magnétique est apparu bien avant les théories de la physique moderne. Et l'essentiel de cette idée était le désir d'utiliser la magnétisation «éternelle» des matériaux pour obtenir un travail utile ou de l'énergie électrique «gratuite».
Tentatives inventives d'utilisation pratique d'un champ magnétique constant dans les moteurs ou générateurs électriques ne vous arrêtez pas aujourd'hui. L'apparition d'aimants de terres rares modernes avec une force coercitive élevée a alimenté l'intérêt pour de tels développements.
Une abondance de conceptions pleines d'esprit de divers degrés d'efficacité a inondé l'espace d'information du réseau. Parmi eux se distingue moteur de l'inventeur japonais Kohei Minato.
Minato lui-même est musicien de profession, mais se développe depuis de nombreuses années moteur magnétique propre design, inventé, selon lui, lors d'un concert de musique pour piano. Il est difficile de dire quel genre de musicien était Minato, mais il s'est avéré être un bon homme d'affaires: il a breveté son moteur dans 46 pays et continue ce processus aujourd'hui.
Il convient de noter que les inventeurs modernes se comportent de manière assez incohérente. Rêvant de rendre l'humanité heureuse de leurs inventions et de rester dans l'histoire, ils tentent avec autant d'effort de cacher les détails de leurs développements, espérant à l'avenir recevoir des dividendes de la vente de leurs idées. Mais mérite d'être rappelé Nikola Teslaquand il, afin de promouvoir ses moteurs triphasés, a refusé les déductions de brevet de la société qui a maîtrisé leur sortie.
Retour au moteur magnétique de Minato. Parmi de nombreux autres modèles similaires, son produit se distingue par sa très haute efficacité. Sans entrer dans les détails de la conception du moteur magnétique, qui sont encore cachés dans les descriptions des brevets, il faut noter plusieurs de ses caractéristiques.
Dans son moteur magnétique, des ensembles d'aimants permanents sont situés sur le rotor à certains angles de l'axe de rotation. Le passage du point «mort» par des aimants, qui, selon la terminologie de Minato, est appelé le point «d'effondrement», est assuré en fournissant une impulsion puissante courte à la bobine électromagnétique du stator.
C'est cette caractéristique qui a assuré la conception de Minato à haute efficacité et un fonctionnement silencieux à des vitesses élevées. Mais l'affirmation que l'efficacité du moteur dépasse l'unité n'a aucun fondement.
Pour analyser le moteur magnétique de Minato et les structures similaires, considérons le concept d’énergie «latente». L'énergie latente est inhérente à tous les types de combustibles: pour le charbon, elle est de 33 J / gramme; pour l'huile - 44 J / gramme. Mais l'énergie du combustible nucléaire est estimée à 43 milliards de ces unités. Selon diverses estimations contradictoires, l'énergie latente du champ magnétique permanent représente environ 30% du potentiel du combustible nucléaire, c'est-à-dire C'est l'une des sources d'énergie les plus énergivores.
Mais utiliser cette énergie est loin d'être facile.Si le pétrole et le gaz, lorsqu'ils sont enflammés, abandonnent immédiatement tout leur potentiel énergétique, alors avec un champ magnétique, tout n'est pas si simple. L'énergie stockée dans un aimant permanent peut faire un travail utile, mais la conception des propulseurs est très complexe. Un analogue d'un aimant peut être une batterie de très grande capacité avec une résistance interne non moins importante.
Par conséquent, plusieurs problèmes se posent immédiatement: il est difficile d'obtenir une grande puissance sur l'arbre du moteur avec ses petites dimensions et sa masse. Un moteur magnétique perdra sa puissance au fil du temps car il consomme de l'énergie stockée. Même l'hypothèse que l'énergie est en cours de réapprovisionnement Champ magnétique terrestrene peut pas corriger cette faille.
Le principal inconvénient est l'exigence d'un assemblage de précision de la conception du moteur, ce qui empêche son développement en masse. Jusqu'à présent, Minato a cherché à déterminer la disposition optimale des aimants permanents.
Par conséquent, ses griefs contre des sociétés japonaises qui ne veulent pas maîtriser l'invention ne sont pas fondés. Lors du choix d'un moteur, tout ingénieur, tout d'abord, sera intéressé par ses caractéristiques de charge, la dégradation de puissance pendant la période de fonctionnement et un certain nombre de caractéristiques. Des informations similaires sur les moteurs Minato, ainsi que le reste des conceptions, manquent toujours.
De rares exemples de réalisation pratique des moteurs magnétiques soulèvent plus de questions que d'admiration. Récemment, SEG de la Suisse a annoncé sa volonté de produire des générateurs compacts pour la commande, dans lesquels une variété Moteur magnétique Searl.
Le générateur génère une puissance d'environ 15 kW, a des dimensions de 46x61x12cm et une durée de vie allant jusqu'à 60 MW-heures. Cela correspond à une durée de vie moyenne de 4 000 heures. Mais quelles seront les caractéristiques à la fin de cette période?
La société prévient honnêtement qu'après cela, il est nécessaire de re-magnétiser les aimants permanents. Ce qui se cache derrière cette procédure n'est pas clair, mais il s'agit très probablement d'un démontage complet et du remplacement d'aimants dans un moteur magnétique. Et le prix d'un tel générateur est supérieur à 8500 euros.
Minato a également annoncé un contrat pour la fabrication de 40 000 ventilateurs à moteur magnétique. Mais tous ces exemples d'application pratique sont uniques. De plus, personne ne prétend en même temps que ses appareils ont une efficacité de plus d'un, et ils fonctionneront «pour toujours».
Si le moteur à induction traditionnel est fait de matériaux modernes et coûteux, par exemple des enroulements d'argent, et que le circuit magnétique est fait de ruban amorphe en acier mince (verre métal), alors à un prix comparable à un moteur magnétique, nous obtenons une efficacité proche. Dans le même temps, les moteurs à induction auront une durée de vie considérablement plus longue avec une facilité de fabrication.
En résumé, on peut affirmer que jusqu'à présent, aucune conception réussie de moteurs magnétiques adaptés au développement industriel de masse n'a été créée. Ces échantillons qui sont réalisables nécessitent un raffinement technique, des matériaux coûteux, une précision, une personnalisation individuelle et ne peuvent pas rivaliser avec déjà types de moteurs maîtrisés. Et les allégations selon lesquelles ces moteurs peuvent fonctionner pendant une durée illimitée sans fournir d'énergie sont totalement sans fondement.
Voir aussi:Comment fabriquer une machine à mouvement perpétuel de vos propres mains
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