Hybrid se super setrvačníkem a supervizorem

Hybridní automobily jsou stále populárnější po celém světě. Je to způsobeno nejen jejich palivovou účinností, ale také požadavky na životní prostředí, které se neustále utahují, a hybridní automobily snižují emise nespálených uhlovodíků a oxidů dusíku do atmosféry o 85%.

Většina hybridů má v současné době dva motory. Jedná se o spalovací motor (dále jen ICE) a elektrický motor. Elektrický motor má zpravidla menší výkon než motor s vnitřním spalováním, ale pro jeho provoz jsou zapotřebí všechny těžké baterie nebo palivové články. Zabírají hodně místa v autě a zvyšují jeho hmotnost.

Například Toyota Prius II, která je považována za jeden z nejlepších hybridů, má motor 75 l / s, elektrický motor 67 l / s, spotřebu paliva ve městě 4,3 l / 100 km a celkovou účinnost 37%. Ujeté kilometry pouze na baterie - 10 km. Hmotnost baterie 50 kg.

Je však možné vyrobit hybridy se spotřebou paliva 1l / 100 km, 97% účinností a desetinásobným snížením toxicity výfukových plynů!

Tato možnost spočívá v použití super setrvačníku a supervizoru místo baterií a elektrického motoru. Super setrvačník se liší od konvenčního setrvačníku v tom, že není monolitický, ale zkroucený z pásky nebo nitě. Tímto způsobem se zvyšuje jeho energetická náročnost a prakticky se eliminuje nebezpečí prasknutí.

Super setrvačníky jsou zařízení kinetické energie. Tvůrcem super setrvačníku je profesor na Moskevské státní průmyslové univerzitě, doktor technických věd, profesor Nurbey Vladimirovich Gulia.

Dohlížeč je zařízení s nepřetržitým tokem výkonu, které vám umožňuje plynule měnit převodový poměr převodovky automobilu v rozmezí 25–30 s účinností 97% jak při zrychlení, tak i při brzdění (odbrzdění). Vozidlo s takovým zařízením může mít rychlost 5 až 150 km / h (5x30 = 150).

Energetická náročnost super setrvačníku může být tisícekrát větší než energetická náročnost nejlepších chemických baterií. Například super setrvačník z uhlíkových vláken založený na nanotrubičkách o hmotnosti 20 kg může zajistit nepřetržitý počet najetých kilometrů u osobního automobilu o délce 200 tisíc km.

Bylo by možné rozmotat to při uvolnění auta a řídit bez použití benzínu vůbec. Pokud vezmeme obyčejné materiály, 20 kg sklolaminátový setrvačník ukládá dostatek energie na 500 km jízdy osobního automobilu, když je odmotán. Počet cyklů akumulace a návratu energie je prakticky neomezený.

Jsou vyvíjeny technologie pro udržení dlouhodobé rotace super setrvačníku a přenosu energie. Rusko v tomto směru má prioritu díky profesorovi N.V. Gulie. Existují patenty a praktické příklady. První světový patent na super setrvačník N. V. Gulia obdržel zpět v roce 1983.

Hybrid této konstrukce předpokládá motor s vnitřním spalováním asi 10 l / s, setrvačník o hmotnosti několika kg a supervizor. Motor pracuje pouze při otáčení setrvačníku a při snížení jeho rychlosti dvakrát. Začíná na krátkou dobu při otáčkách odpovídajících maximální účinnosti, takže spotřeba paliva je velmi malá. Účinnost pohonu je 97%. Zrychlení a zpomalení může být velmi intenzivní, protože Spotřeba energie super setrvačníku je obrovská.

Uvedením takového hybridu do sériové výroby by si Rusko mohlo na svém seznamu průmyslových zemí získat své oprávněné místo. Peníze, vývoj, patenty - vše je k dispozici. Je zapotřebí pouze politická vůle.