Subjektivní pohled na cenově dostupné moderní elektrické auto

Tento článek je vytvořen kvůli skutečnosti, že existuje mnoho zcela neodůvodněných názorů na současný stav problému elektrické dopravy. Neoprávněné naděje vedou ke zklamání a odmítnutí samotné myšlenky čisté dopravy. Tyto pocity plně podporují odpůrce elektrických vozidel, které nejsou tak početné jako vlivné (svět sedí na „jehle s olejem a plynem“ a tato závislost je už dlouho narkotická ...).

Nejprve se musíte rozhodnout o moderních skutečnostech a cílech zavádění elektrických vozidel. Jízda na elektrickém vozidle je nejen šetrná k životnímu prostředí, ale také finančně výhodná. Hlavním argumentem proti elektromobilu je malý dosah na jedno nabití baterie. Tento nedostatek je více než kompenzován skutečností, že většina meziměstských výjezdů se uskutečňuje v cyklu „do práce - domov“ a v průměru se převody uskutečňují rychlostí 25–30 km za den, přičemž je přepraveno průměrně 1,3 lidí. Proto určíme, že moderní elektrický vůz je prostředkem městské komunikace ve středních a malých městech.

Při použití olověných trakčních baterií, jako v současnosti nejlevnější, je hmotnost baterie k dosažení maximálního dosahu 60 km od 200 do 300 kg v závislosti na hmotnosti a aerodynamických vlastnostech elektrického vozidla. Je třeba poznamenat, že olověné baterie jsou podmíněně šetrné k životnímu prostředí - recyklace byla vypracována a odladěna po dlouhou dobu, stačí vyhazovat použité baterie na skládku. Baterie jsou hlavními spotřebními materiály během provozu, takže problém snižování počtu baterií při zachování dojezdu je velmi akutní.

Pro skutečné použití elektrického vozidla je žádoucí, aby bylo co nejlevnější. Náklady na provoz elektrického automobilu jsou nižší než náklady na provoz automobilu s motorem s vnitřním spalováním ve městě, ale pokud samotné elektrické vozidlo bude stát víc než mini-auto, kdo potom bude používat elektrické auto?

Vzhledem k hmotnosti a celkovým charakteristikám je žádoucí, aby elektrický vůz nebyl přepracováním výrobního automobilu se spalovacím motorem (který se v současné době pokouší velký automobilový průmysl kvůli touze pohřbít myšlenku elektrického automobilu v plenkách) a mnoho nadšenců elektrických vozidel to dělá kvůli možnosti předělávejte levné dostupné karoserie ojetých vozů na kolech v plnohodnotném ekologickém dopravě) Účel elektrického vozidla vyžaduje mírně odlišný přístup k konstrukci sériových vzorků - jednodušší a levnější.

Popsaná omezení diktují vzhled moderního dostupného elektromobilu:

• podpora bezpečnostní klece (nápad ověřený časem na sportovních kočárcích poskytuje vynikající pasivní bezpečnost s minimálními investicemi)

• pouzdro vyrobené z plastových výklopných panelů - poskytuje dlouhou životnost bez obav z koroze, lakování a také poskytuje nižší hmotnost

• dvojité rozvržení

• omezení maximální rychlosti na 70-90 km / h (omezení je dáno omezením rychlosti pohybu po městě a umožňuje používat levnější a lehčí elektromotor a prodloužit počet najetých kilometrů snížením aerodynamického odporu)

• celková hmotnost elektromobilu bez nákladu je 400 - 500 kg, užitečná hmotnost je až 250 kg (čím menší je hmotnost, tím menší je kapacita baterie na palubě pro zajištění stejného počtu najetých kilometrů; čím menší je požadovaná kapacita, tím levnější je provoz)

• elektromotor, se jmenovitou zátěží 4 až 5 kW a špičkou až 20 kW

• Regulátor výkonu, který poskytuje možnost rekuperačního brzdění (rozsah je zvýšen, brzdový systém se méně opotřebuje)

• maximální výkonová rezerva na jedno nabití 40-60 km (pokud se můžete dobít na obou koncích trasy, můžete se omezit na menší rezervu energie)

• relativně menší komfort - nedostatek klimatizace, vytápění interiéru nízkoenergetickým topením (u některých sériových elektrických vozidel je problém s vytápěním vyřešen zavedením přídavného parafínu nebo plynového topení pro zimní sezónu), absence posilovače řízení a posilovače vakuové brzdy

• počet najetých kilometrů ekvivalentní hypotetickému vozu se spalovacím motorem spotřebovávajícím 2-3 litry benzínu na 100 km (náklady na cestu do práce, srovnatelné s náklady na cestu ve veřejné dopravě, se všemi výhodami osobního automobilu)

• náklady méně než 5000USD

Dá se říci, že ustanovení popsaná v tomto článku jsou nerealizovatelnou utopií a - uděláte chybu - v současné době se vyrábí velké množství sériových elektrických vozidel s uvedenými parametry. Jediným kamenem úrazu je cena (nejlevnější sériově vyráběné elektromobily stojí od 8000 do 100 000 USD). Vraťte se za několik týdnů - na webových stránkách budou popisy nejúspěšnějších sériových elektrických vozidel.

Příklad levného sériově vyráběného elektrického automobilu:

Čínský Tang Hua Xiao Ya vytvořil první čínské elektrické auto. Náklady na takové auto jsou pouze 5 000 $. Toto čínské auto může cestovat rychlostí 28 až 40 mil za hodinu. Čínští výrobci automobilů staví na tento typ auta velké sázky. A říkají, že éra zelených elektrických automobilů v Číně již začala. V současné době se vyvíjí několik dalších automobilů této třídy.