Kategorie: Vybrané články » Začátečníci elektrikáři
Počet zobrazení: 73460
Komentáře k článku: 7

Co potřebujete vědět o moderních elektrických motorech

 


Článek pojednává o různých typech elektrických motorů, jejich výhodách a nevýhodách, perspektivách vývoje.


Druhy elektrických motorů

Co potřebujete vědět o moderních elektromotorech?Elektrické motory jsou v současné době nepostradatelnou součástí jakékoli výroby. Ve veřejných službách a v každodenním životě se také používají velmi často. Jedná se například o ventilátory, klimatizace, čerpadla pro vytápění atd. Proto musí být moderní elektrikář dobře obeznámen s typy a konstrukcí těchto jednotek.

Uvádíme nejčastější typy elektrických motorů:

1. stejnosměrné motory s kotvou s permanentním magnetem;

2. stejnosměrné motory s kotvou s budícím vinutím;

3. synchronní střídavé motory;

4. AC indukční motory;

5. servomotory;

6. lineární indukční motory;

7. Motorové válce, tj válečky, uvnitř nichž jsou umístěny elektromotory s převody;

8. Ventilové motory.


Stejnosměrné motory

Tento typ motoru byl dříve používán velmi široce, ale v současné době je téměř zcela nahrazen asynchronními elektromotory, a to díky srovnávací lacinosti jeho použití. Novým směrem vývoje stejnosměrných motorů jsou stejnosměrné ventilové motory s kotvou s permanentními magnety.



Synchronní motory

Synchronní elektrické motory se často používají pro různé typy pohonů pracujících při konstantní rychlosti, tj. pro ventilátory, kompresory, čerpadla, generátory stejnosměrného proudu atd. Jedná se o motory s výkonem 20 - 10 000 kW, pro otáčky 125 - 1000 ot / min.

Motory se liší od generátorů přítomností na rotoru, která je nezbytná pro asynchronní rozběh, dodatečné zkratované vinutí, jakož i relativně menší mezeru mezi statorem a rotorem.

Synchronní motory mají účinnost vyšší a hmotnost na jednotku výkonu je menší než hmotnost asynchronních při stejné rychlosti otáčení. Cenným rysem synchronního motoru ve srovnání s asynchronním motorem je schopnost jej regulovat jalový proud, tj. cosφ kvůli změně excitačního proudu vinutí kotvy. Je tedy možné přiblížit se jednotě ve všech provozních rozsazích a tím zvýšit účinnost a snížit ztráty v napájecí síti.


Indukční motory

asynchronní elektrický motorV současné době se jedná o nejčastěji používaný typ motoru. Asynchronní motor je motor se střídavým proudem, jehož rychlost rotoru je nižší než rychlost rotace magnetického pole vytvářeného statorem.

Změnou frekvence a pracovního cyklu napětí dodávaného do statoru je možné změnit rychlost otáčení a moment na hřídeli motoru. Nejčastěji používané indukční motory veverkové klece. Rotor je vyroben z hliníku, což snižuje jeho hmotnost a náklady.

Hlavní předností takových motorů je nízká cena a nízká hmotnost. Oprava tohoto typu elektrického motoru je relativně jednoduchá a levná.

Hlavními nevýhodami jsou malý rozběhový moment na hřídeli a velký rozběhový proud 3-5krát vyšší než pracovní. Další velkou nevýhodou indukčního motoru je jeho nízká účinnost v režimu částečného zatížení. Například při zatížení 30% nominální účinnosti může účinnost klesnout z 90% na 40-60%!

Hlavním způsobem, jak se vypořádat s nevýhodami indukčního motoru, je použití frekvenčního měniče. Frekvenční měnič převádí síťové napětí 220 / 380V na pulzní napětí s proměnnou frekvencí a pracovním cyklem. Je tedy možné široce změnit rychlost a točivý moment na hřídeli motoru a zbavit se téměř všech jeho vlastních vad.Jediným "létáním v masti" v tomto "barelu medu" je vysoká cena frekvenčního měniče, ale v praxi se všechny náklady vyplatí do jednoho roku!


Servomotory

Tyto motory zaujímají zvláštní výklenek, používají se tam, kde je vyžadována přesná změna polohy a rychlosti. Jedná se o kosmickou technologii, robotiku, CNC stroje atd.

Tyto motory se vyznačují použitím kotev s malým průměrem, např malý průměr je nízká hmotnost. Díky nízké hmotnosti je možné dosáhnout maximálního zrychlení, tj. rychlé pohyby. Tyto motory mají obvykle senzorový systém zpětné vazby, který umožňuje zvýšit přesnost pohybu a implementovat složité algoritmy pro pohyb a interakci různých systémů.


Lineární indukční motory

lineární elektrický motorLineární indukční motor vytváří magnetické pole, které pohybuje deskou v motoru. Přesnost pohybu může být 0,03 mm na metr pohybu, což je třikrát menší než tloušťka lidských vlasů! Obvykle je deska (jezdec) připojena k mechanismu, který musí být posunut.

Takové motory mají velmi vysokou cestovní rychlost (až 5 m / s), a proto vysoký výkon. Rychlost pohybu a krok lze změnit. Protože motor má minimum pohyblivých částí, má vysokou spolehlivost.


Motorové válce

Konstrukce takových válečků je poměrně jednoduchá: uvnitř hnacího válce je miniaturní stejnosměrný motor a převodovka. Motorové válce se používají na různých dopravních a třídicích linkách.

Výhodou motorových válečků je nízká hlučnost, vyšší účinnost ve srovnání s externím pohonem, motorový válec prakticky nevyžaduje údržbu, protože funguje pouze tehdy, když potřebujete pohybovat dopravníkem, jeho zdroj je velmi velký. Pokud takový válec selže, může být nahrazen jiným v nejkratším možném čase.


Ventilové motory

Ventil se nazývá jakýkoli motor, ve kterém se regulace provozních režimů provádí pomocí polovodičových (ventilových) převodníků. Zpravidla se jedná o synchronní motor s buzením z permanentních magnetů. Stator motoru je řízen střídačem s mikroprocesorovým řízením. Motor je vybaven senzorovým systémem, který poskytuje zpětnou vazbu o poloze, rychlosti a zrychlení.

ventil motoruHlavní výhody elektrických motorů ventilů jsou:

1. bezkontaktnost a nedostatek uzlů vyžadujících údržbu,

2. Vysoké zdroje;

3. velký spouštěcí moment a velká momentální přetížení (5 nebo vícekrát);

4. Vysoký výkon;

5. obrovský rozsah nastavení rychlosti 1: 10000 nebo více, což je nejméně o dva řády vyšší než u asynchronních motorů;

6. Nejlepší ukazatele účinnosti a cosφ, jejich účinnost při všech zátěžích přesahuje 90%. Současně s asynchronními motory může účinnost při polovičním zatížení klesnout na 40–60%!

7. minimální proudy otevřeného obvodu a zapínací proudy;

8. ukazatele minimální hmotnosti a velikosti;

9. Minimální doba návratnosti.

Podle konstrukčních prvků jsou tyto motory rozděleny do dvou hlavních typů: bezkontaktní stejnosměrné a střídavé motory.

Hlavním směrem zlepšování motorů ventilů v této chvíli je vývoj adaptivních regulačních algoritmů bez senzorů. Tím se sníží náklady a zvýší se spolehlivost takových disků.

V tak malém článku samozřejmě nelze odrážet všechny aspekty vývoje elektrických pohonných systémů, protože Jedná se o velmi zajímavou a rychle se rozvíjející oblast v technologii. Každoroční výstavy elektrotechniky jasně ukazují neustálý růst počtu společností, které se snaží tuto oblast ovládnout. Vedoucí postavení na tomto trhu jsou, jako vždy, Siemens AG, General Electric, Bosch Rexroth AG, Ansaldo, Fanuc atd.

Viz také na e.imadeself.com:

  • Druhy elektrických motorů a zásady jejich práce
  • Jak rozlišit indukční motor od stejnosměrného motoru
  • Klasifikace motoru
  • Moderní synchronní proudové motory
  • Jak určit pracovní a spouštěcí vinutí jednofázového motoru

  •  
     
    Komentáře:

    # 1 napsal: Marat | [citovat]

     
     

    Nejlepší motory jsou veverkové klecové indukční motory. Každý elektrikář přijde na to, jak je připojit. Zařízení je jednoduché, nenáročné na obsluhu. V každém podniku jsou lidé, kteří jsou v případě poruchy schopni je opravit a převinout zpět. Asynchronní motory mají dvě nevýhody - vysoké spínací proudy a obtížnost regulace rychlosti otáčení. S rozvojem elektroniky a mikroprocesorové technologie a přidáním zařízení, jako jsou softstartéry (softstartéry) a měniče kmitočtu, lze tyto nevýhody indukčních motorů snadno odstranit. Stejné stejnosměrné motory budou brzy používány pouze ve velmi úzkých a specifických oblastech, dobře, možná někde v dopravě. Prostě mají příliš mnoho nedostatků a každý je nemá rád. Indukční motory jsou mnohem jednodušší, lepší a pohodlnější.

     
    Komentáře:

    # 2 napsal: Cyril | [citovat]

     
     

    Dovolte mi přidat další mouchu do masti k sudu medu pro ventilové motory. To je zvláště důležité u pohonů hlavního pohybu strojů. Je nemožné regulovat budicí tok pro ventilové motory, tj. Není možné použít provozní režim s konstantním výkonem, proto se ve strojích stále častěji používá vřeteno motoru, tj. Samotné vřeteno stroje je také rotorem elektromotoru. Zařízení je jednoduché, levné a efektivní.

     
    Komentáře:

    # 3 napsal: Ruslan | [citovat]

     
     

    Nyní vše, co potřebujete vědět - já vím, díky vám.

     
    Komentáře:

    # 4 napsal: | [citovat]

     
     

    Konstantní budoucí jízdy, stejně jako stejnosměrný proud jako celek.
    Při převodu stejnosměrného proudu se vyskytoval problém. U proměnné bylo mnohem snazší. Ale s rozvojem výkonové elektroniky byl tento problém vyřešen. Již se aktivně používají převodníky na výkon několika MW. Vezměte stejné větrné turbíny s výkonem 2-3 MW. Na převaděči již pracují.
    Převaděče s vyšší účinností mají schopnost změnit účiník.
    Solární panely navíc generují stejnosměrný proud, elektronika spotřebovává stejnosměrný proud. Elektrická vozidla mají baterie a je třeba je nabíjet stejnosměrným proudem. Existují také stejnosměrné motory.
    Stejnosměrný motor je mnohem snazší řídit. Mají lepší charakteristiku moment-frekvence. Pokud na stator umístíte permanentní magnety, získáte kompaktní a pohodlný generátor / motor s účinností vyšší než asynchronní. Generátory stejnosměrného proudu nespotřebovávají jalovou energii, aby vytvořily magnetický tok.

     
    Komentáře:

    # 5 napsal: Opti | [citovat]

     
     

    Cyril,
    „Dovolte mi přidat další mouchu do masti k barelu medu ventilových motorů. To je zvlášť důležité v pohonech hlavního pohybu strojů. U ventilových motorů není možné regulovat excitační tok, to znamená, že nemůžete použít režim konstantní energie.“
    A nikdo nebude používat ventilové elektrické motory ve strojích, jsou vynikající ve svých vlastnostech pro automobily a letadla.
    A proč jste zjistili, že elektromotor ventilu nelze použít v režimu s konstantním výkonem? Jaký nesmysl?

     
    Komentáře:

    # 6 napsal: | [citovat]

     
     

    Každý typ motoru má své výhody a nevýhody.

    Stejnosměrné motory mají ve statoru magnety, které vytvářejí silná pole a nesnižují moment setrvačnosti rotoru, ale rotor takového motoru musí být poháněn, musíte použít kolektor, tedy nevýhody tohoto motoru: nízká spolehlivost, nízký zdroj, nemožnost použití ve hořlavém prostředí, extra velikost , další moment setrvačnosti.Bylo by možné uspořádat magnety v rotoru, ale pak musíte pohánět motor pomocí ovladače a motor bude nazýván ventilem.

    Indukční motor je docela nadějná věc, ale ne v klasické verzi, pro jeho plnohodnotný provoz stále potřebujete regulátor nebo pulzní převodník, jeho výhodu, dobrý vývoj technologií.

    Nejslibnější technologií, podle mého názoru, jsou motory s proudovým ventilem, které nepočítají ovladač, mimo jiné jsou mnohem levnější než jiné typy motorů, včetně asynchronních, protože jsou jednodušší pro konstrukci a vyžadují méně vodivý materiál (měď). Mají však také nevýhody, jako je hluk.

     
    Komentáře:

    # 7 napsal: Alex Shur | [citovat]

     
     

    Autor provedl nějakou práci, ale článek je hrubý. Neexistuje systematický přístup k prezentaci a zjevné chyby. Výhody a nevýhody ventilových motorů jsou tedy podrobně popsány a bod po bodu, zatímco jiné motory jsou příležitostné. Klasifikace motorů je nesprávná. Je nutné klasifikovat v rámci konkrétního atributu, nejen nějak. Nelze napsat, že jeden motor je ventil a druhý je červený. Motorové válce popsané v článku (kapitola 7 klasifikace) se tedy liší od ostatních v seznamu nikoli zásadou práce, ale jejich konstrukcí. Uvnitř válce lze instalovat všechny typy motorů od 1 do 8 s výjimkou 6 (lineární).