Jaké jsou modely s rádiovým ovládáním

V posledních letech přitahovaly modely aut s rádiem řízené děti stále větší zájem o děti i dospělé. Může se jednat o modely na elektromotoru nebo dokonce na spalovacím motoru.

V rámci tohoto článku prozradíme téma zařízení rádiem řízených modelů různých typů a vezmeme v úvahu princip jejich práce tak, aby každý, kdo má zájem navrhnout své vlastní modely s rádiem řízeným nebo jen koupit, věděl, s čím musí jednat.

Pokud jde o modely s rádiem řízeným vozidlem, musíte nejprve věnovat pozornost skutečnosti, že stupnice jsou velmi odlišné, od 1: 5 do konce 1:28. Nejoblíbenější dnes jsou měřítka 1: 8 a 1:10, a pokud jde o měřítko 1: 5, jedná se o velmi velké modely, které jsou hlavně modely na ICE. Spalovací motor je větší než elektrický motor.

Podle objemu válců jsou motory s vnitřním spalováním rozděleny do tříd: 12, 15, 18, 21, 25. Jedná se o čísla označující zdvihový objem motoru v krychlových palcích podle americké klasifikace. Je zřejmé, že čím vyšší je třída motoru, tím vyšší je jeho výkon. Například například výkon motoru třídy 15 je v průměru 0,9 k.

Spalovací motory pro modely s rádiovým ovládáním pracují zpravidla na směs oleje, methanolu a nitromethanu. Takové palivo v plechovkách lze zakoupit v obchodech prodávajících modely s rádiovým ovládáním. Značkové palivo je zárukou dlouhodobého výkonu motoru.

Pokud jde o elektrické motory, je třeba poznamenat, že jsou obvykle napájeny bateriemi akumulovanými v baterii a celkové napětí baterie je 7,2 V nebo více.

V obchodech s rádiem řízenými modely se takové baterie prodávají, a to jak ve formě samostatných 1,2 V článků, tak ve formě hotových baterií různých kapacit. Motory samotné jsou klasifikovány podle počtu otáček vinutí statoru, obvykle od 10 nebo více, a čím méně otáček, tím vyšší je rychlost rotoru.

Základem modelu je podvozek, protože na podvozku je namontován a připevněn motor i elektronika. Podvozky jsou různých typů, s různými úpravami pohonů, v závislosti na účelu modelu. Formule 1 je obvykle pohon zadních kol (častěji) nebo pohon všech kol (méně často) za účelem vývoje vysoké rychlosti na rovném povrchu.

U kočárů, kteří jezdí po štěrku, podél písku, je pohon nejčastěji plný, méně často zadní. Stejně jako kočáry i stopy nejčastěji používají pohon všech kol. Monstra s obrovskými koly, většinou s pohonem všech čtyř kol. Silniční modely pro jízdu na rovných površích, častěji s pohonem všech kol.

Pokud jde o výběr mezi elektrickým motorem nebo spalovacím motorem, je důležité porovnat všechny výhody a nevýhody obou typů motorů, aby byl výběr racionální.

Modely na kapalná paliva jsou tedy schopny vyvinout ohromné ​​rychlosti - až do 80 km / h, ale přemýšlejte o tom, s jakými nehodami a čelními srážkami jsou při takových rychlostech spojeny. Vyplatí se náhodně narazit do zdi a vyžaduje drahé opravy.

Taháte pravidelné doplňování paliva vysoce kvalitním palivem, které je dražší než benzín? Přestože je velikost motoru malá a čtyřlitrový kanystr je dost dlouho, ale přesto. Výhodou ICE je, že doba jízdy je značná, zatímco zvuk motoru je velmi realistický. Modely spalovacích motorů jsou dražší než modely elektrických motorů.

Odtud můžete vidět hlavní nevýhodu rádiem ovládaných modelů na elektromotorech - mají velmi rychlou baterii a jízda na jedno nabití pravděpodobně nebude trvat déle než čtvrt hodiny.Ale modely na elektrických motorech, ve srovnání s modely na motory s vnitřním spalováním, jezdí velmi tiše, motor je téměř neslyšitelný, nejsou tam žádné výfukové plyny, vysoké zrychlení, i když je rychlost nízká. Abyste se mohli dobíjet ze sítě nebo ze zapalovače cigaret v automobilu, musíte vidličku dobíjet a nabíjet.

Rádiové ovládání modelů v zásadě nezávisí na měřítku, je na modelu nainstalováno ve formátu Ready to run, pokud kupujete model, a nevyžaduje nic od spotřebitele, kromě vyzvednutí dálkového ovládání a zahájení jízdy. Některé modely se však prodávají jako designér a konečně někdo chce model vyrobit samostatně. Zvažme tedy ještě princip fungování rádiového řídicího systému.

U modelů na elektrických motorech (stejně jako u modelů s ICE) je nainstalován přijímač. Když stisknete spoušť na ovládacím panelu nebo otočíte volantem, přijímač uvnitř modelu okamžitě přijme signál vyslaný z dálkového ovladače. Signál je zpracován v přijímači a je řízeno odpovídající zařízení v konstrukci modelu.

Při otáčení volantu (na dálkovém ovladači) servopohon zajistí, aby se kola otáčely tyčemi. Když stisknete spoušť, regulátor rychlosti obdrží signál ke změně otáček motoru a prostřednictvím převodu (kardan nebo řemeny) se kola začnou otáčet rychleji nebo pomaleji. Motor, stejně jako elektronika přijímače s regulátorem rychlosti, je napájen baterií.

Pokud mluvíme o modelech s ICE, pak když stisknete spoušť plynu na dálkovém ovladači nebo když otočíte volantem na dálkovém ovladači, signál je stále odeslán do přijímače. Přijímač zpracovává signál a zapíná příslušná zařízení.

Při otáčení volantu na dálkovém ovládání servomotorem otáčí kola. Když stisknete plyn, druhý servomotor začne pohybovat uzávěrem karburátoru a směs paliva a vzduchu bude přiváděna do válce proudem určitého objemu - rychlost se změní. K napájení servomotorů se používá baterie.

Jak pochopíte, konstrukce modelu s rádiem řízeným ovládáním zahrnuje následující integrální součásti: ovládací panel, přijímač, serva, motor (elektrický nebo ICE) a regulátor otáček pro elektrické motory. Tyto díly se prodávají jako sady nebo samostatně.

Pojďme se podrobněji zabývat principem fungování elektroniky vysílače a přijímače. Vysílač je ve své nejjednodušší formě vysokofrekvenční generátor a nízkofrekvenční modulátor. Modulátor zahrnuje vysokofrekvenční generátor s příkazovou frekvencí. Vyzařovaný anténou dálkového ovládání přijímá modul namontovaný na modelu modulovaný vysokofrekvenční signál.

Přijímač obsahuje nízkofrekvenční zesilovač, vysokofrekvenční kaskádu a elektronické relé. Vysokofrekvenční stupeň zesiluje a detekuje přijatý signál, potom je signál filtrován a filtrovaný signál je přiváděn na vstup nízkofrekvenčního zesilovače. Nízkofrekvenční proud příkazového signálu působí na sledovač emitoru, což způsobí, že relé pracuje v výkonovém obvodu odpovídajícího motoru.

Ve své nejjednodušší podobě je rádiom řízený model schopen postupovat vpřed a otáčet se, samozřejmě záleží na počtu serv. Kvadrokoptéra tedy může mít šest jednotek.

Pokud jde o příkazy, mohou být přenášeny prostřednictvím rádiového kanálu, přes Wi-Fi, bluetooth a přes IR, a to díky skutečnosti, že signál je vždy kódován a nezpůsobuje rušení, a přijímač snadno rozpoznává svůj signál díky předvolba.

Nyní se zaměřme na baterie pro modely s elektrickým motorem. Dnes jsou běžné tři typy baterií: Nikl kadmium, hydrid niklu a lithia. Napětí 7,2 V je typické pro první dva typy a 7,4 V pro lithium. Lithium je nyní stále populárnější, jeho kapacita dosahuje desítek miliampérhodin, i když cena je samozřejmě přiměřená.

Pokud jde o kapalná paliva, zde, jak je uvedeno výše, vyžaduje speciální palivo, které obsahuje nitromethan. Nitromethan zvyšuje návratnost spalovacího motoru a obsah této složky se obvykle pohybuje v rozmezí 16-25%. Olej obsažený v palivu poskytuje motoru mazání. Nádoba na palivo udává procento nitromethanu v palivu a typ modelů, pro které je palivo vhodné.

Těla jsou vyrobena z polykarbonátu, lehkého a pružného materiálu, který je odolný vůči nárazům. V prodeji jsou modely s a bez těla. Tělo pro váš model lze zakoupit samostatně. Naštěstí je dnes výběr těl velmi velký.

K dispozici jsou transparentní a tónované možnosti. Průhledné lze uvnitř natřít polykarbonátovou barvou, taková barva se prodává v obchodech modelek. Pro začátečníky je nejvhodnější pružnější tělo, takže řízení nezkušeného řidiče by nevedlo k jeho rychlému zničení nouzovými šoky.

Viz také na našem webu:Zařízení a programovací mikrokontroléry pro začátečníky