Електрическа система на автомобила

Развитието на електрониката и полупроводниковите технологии в началото на 21 век доведе до факта, че никой съвременен автомобил не може без обширна мрежа за захранване, наречена бордова мрежа на автомобила.

Бордовата мрежа на автомобила е система за захранване с постоянен ток и включва както източници, така и потребители на електрическа енергия. Въпреки че топлинната енергия на изгореното гориво е пряко подходяща само за осигуряване на механично движение, електрическата енергия е универсална и може да захранва различни устройства, вариращи от лампи в фарове до система за запалване с искри.

Така че, в колата има само два източника на енергия: батерия (обикновено оловна киселина) и генераторполучаване на механично въртене директно от двигател с вътрешно горене. И тъй като батерията също е консуматор по време на презареждане, най-добрият източник на енергия в съвременния автомобил в крайна сметка е горимото гориво.

Енергията му върти двигателя, а той от своя страна е роторът на генератора, който произвежда електричество за бордовата мрежа, зареждайки батерията, след което акумулаторът захранва стартерната и бордовата мрежа на автомобила.

Ако се опитате да изброите всички потребители, захранвани от бордовата мрежа на автомобила, няма вероятност да посочите всички възможни, защото по принцип можете да свържете всичко.

Основните елементи обаче са почти еднакви навсякъде: батерия, стартер, намотка на възбуждане на генератора, система за запалване с искри, фарове и странични светлини, аларма, вентилационна система, отопляеми прозорци и седалки, акустична система и всичко свързано с аудио автомобила, запалка за цигари и всичко останало Може да се захранва от GPS навигатор, DVR, зарядно за мобилен телефон, лаптоп и др. Отделна система е бордовата електроника, отговорна за стартирането на двигателя и т.н.

Разбира се, бордовата мрежа на автомобила включва, освен източници и потребители, устройства за разпространение и защита, като кутии за предпазители, различни превключватели, бутони, превключватели, превключватели, релета, силови агрегати и др.

Всичко това е свързано с електрическо окабеляване, което е изработено от многожилни медни проводници от различни секции в специална газоустойчива изолация. Проводниците не са разпръснати по цялото тяло, те се събират в спретнати сбруи и се полагат по протежение на тялото, към които са прикрепени с помощта на скоби и щипки.

Проводниците за окабеляване често се сглобяват с PVC лента, а не са голи, а вътре в пластмасови или гофрирани тръби. Понякога можете да намерите елементи на окабеляване, затворени в Bowden черупка (като жица, положена вътре в плътна пружина с малък стъпка) или дори в метална тръба.

Проводниците на бордовата мрежа на автомобила, в зависимост от предназначението им, се отличават с цвета на изолацията, така че по време на монтажа и демонтажа нищо не се бърка: в зависимост от това дали принадлежат към определен блок или системна схема, всеки проводник има свой собствен цвят - маркировка.

В документацията за конкретен автомобил производителят винаги предоставя схемата на свързване с цветната маркировка на всички проводници, което е особено полезно и често необходимо при поддръжка и по време на отстраняване на неизправности, по време на диагностика и др.

Във всички съвременни автомобили блоковете, устройствата и сбруите са свързани помежду си чрез много-пинови конектори от различни видове, както и болтови връзки и клеми.Това, от една страна, опростява монтажа и демонтажа по време на ремонтни и профилактични (диагностични) работи, и второ, прави ставите разглобяеми и в същото време издръжливи, устойчиви на износване и многократни връзки.

Днес почти навсякъде в автомобилите бордовата мрежа има постоянно захранващо напрежение от 12 волта. През миналия век все още беше възможно да се срещнат автомобили с бордово напрежение от 6 волта. Днес само от време на време това се случва и то само на мотоциклети.

Всички коли на съвременното производство използват напрежение 12 волта. При тежки камиони се използва повишено напрежение от 24 волта. За тракторите стартерът работи от 24 волта, а останалата част от бордовата мрежа - от 12 волта.