ระบบไฟฟ้ารถยนต์

การพัฒนาเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และเซมิคอนดักเตอร์ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถสมัยใหม่ไม่สามารถทำได้หากไม่มีเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟที่กว้างขวางซึ่งเรียกว่าเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์

เครือข่ายของยานพาหนะเป็นระบบไฟฟ้ากระแสตรงและรวมถึงทั้งแหล่งและผู้ใช้พลังงานไฟฟ้า ในขณะที่พลังงานความร้อนของเชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้นั้นเหมาะสมสำหรับการเคลื่อนที่เชิงกลเท่านั้นพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานสากลและสามารถจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ได้หลากหลายตั้งแต่หลอดไฟหน้าไปจนถึงระบบจุดระเบิดประกายไฟ

ดังนั้นมีเพียงสองแหล่งพลังงานในรถยนต์คือ: แบตเตอรี่ (โดยปกติ กรดตะกั่ว) และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารับการหมุนเชิงกลโดยตรงจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน และเนื่องจากแบตเตอรี่ยังเป็นของผู้บริโภคในระหว่างการชาร์จพลังงานหลักในรถยนต์สมัยใหม่จึงเป็นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ในที่สุด

พลังงานของเขาหมุนเครื่องยนต์และในที่สุดเขาก็คือโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับเครือข่ายออนบอร์ดชาร์จแบตเตอรี่แล้วแบตเตอรี่จะดึงเครือข่ายสตาร์ทเตอร์และออนบอร์ดของรถยนต์

หากคุณพยายามแสดงรายชื่อผู้บริโภคทั้งหมดที่ขับเคลื่อนโดยเครือข่ายออนบอร์ดของรถมันไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถตั้งชื่อคนที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพราะโดยหลักการแล้วคุณสามารถเชื่อมต่อทุกอย่างได้

อย่างไรก็ตามองค์ประกอบหลักเกือบจะเหมือนกันทุกที่: แบตเตอรี่, สตาร์ทเตอร์, การกระตุ้นการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ระบบจุดระเบิดประกายไฟ, ไฟหน้าและไฟด้านข้าง, สัญญาณเตือน, ระบบระบายอากาศ, หน้าต่างอุ่นและที่นั่ง, ระบบเสียงและทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเครื่องเสียงรถยนต์ มันสามารถขับเคลื่อนโดย GPS navigator, เครื่องบันทึกวิดีโอ, เครื่องชาร์จสำหรับโทรศัพท์มือถือ, แล็ปท็อป, ฯลฯ ระบบแยกเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ on-board รับผิดชอบในการเริ่มต้นเครื่องยนต์และอื่น ๆ

แน่นอนว่าเครือข่ายยานพาหนะของออนบอร์ดรวมถึงแหล่งที่มาและผู้บริโภคการจำหน่ายและอุปกรณ์ป้องกันเช่นกล่องฟิวส์สวิทช์ปุ่มสวิทช์สวิทช์รีเลย์รีเลย์หน่วยพลังงาน ฯลฯ

ทั้งหมดนี้เชื่อมต่อด้วยการเดินสายไฟฟ้าซึ่งทำจากลวดทองแดงที่ติดอยู่ในส่วนต่าง ๆ ในฉนวนกันความร้อนที่ทนน้ำมัน - แก๊ส สายไฟไม่กระจัดกระจายไปทั่วร่างกายพวกเขาจะถูกรวบรวมในสายรัดเรียบร้อยและวางตามร่างกายที่แนบมาโดยใช้ที่หนีบและคลิป

ชุดสายไฟมักจะประกอบด้วยเทปพีวีซีและไม่วางเปลือย แต่ภายในพลาสติกขึ้นรูปหรือท่อลูกฟูก บางครั้งคุณสามารถหาองค์ประกอบสายไฟที่ล้อมรอบในเปลือก Bowden (เช่นสายที่วางไว้ในฤดูใบไม้ผลิหนาแน่นด้วยสนามเล็ก ๆ ) หรือแม้กระทั่งในท่อโลหะ

สายไฟของเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะนั้นขึ้นอยู่กับจุดประสงค์ของพวกเขาซึ่งแตกต่างกันไปตามสีของฉนวนเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการติดตั้งและการแยกชิ้นส่วน: ขึ้นอยู่กับว่าเป็นของหน่วยหรือวงจรระบบ

ในเอกสารสำหรับรถยนต์เฉพาะผู้ผลิตมักจะแสดงแผนภาพการเดินสายพร้อมเครื่องหมายสีของสายไฟทั้งหมดซึ่งมีประโยชน์เป็นพิเศษและมักจำเป็นในระหว่างการบำรุงรักษาและในระหว่างการแก้ไขปัญหาในระหว่างการวินิจฉัย ฯลฯ

ในรถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดบล็อกอุปกรณ์และชุดสายไฟเชื่อมต่อกันผ่านการเชื่อมต่อแบบหลายพินประเภทต่าง ๆ รวมถึงการเชื่อมต่อและขั้วต่อแบบเกลียวประการแรกลดความยุ่งยากในการติดตั้งและแยกชิ้นส่วนในระหว่างการซ่อมแซมและป้องกัน (วินิจฉัย) และประการที่สองทำให้ข้อต่อสามารถถอดออกได้และในเวลาเดียวกันทนทานทนทานต่อการสึกหรอ

วันนี้เกือบทุกที่ในรถยนต์เครือข่ายออนบอร์ดมีแรงดันไฟฟ้าคงที่ 12 โวลต์ ในศตวรรษที่ผ่านมามันยังคงเป็นไปได้ที่จะพบกับรถยนต์ที่มีแรงดันออนบอร์ด 6 โวลต์ วันนี้สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวเท่านั้นและในรถจักรยานยนต์เท่านั้น

รถยนต์ทุกคันของการผลิตที่ทันสมัยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ สำหรับรถบรรทุกหนักจะใช้แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น 24 โวลต์ สำหรับรถแทรกเตอร์สตาร์ทเตอร์ทำงานจาก 24 โวลต์และเครือข่ายออนบอร์ดที่เหลือ - จาก 12 โวลต์