แบตเตอรี่ปลดปล่อยตัวเองคืออะไร?

หากไม่ได้ใช้แบตเตอรี่เป็นระยะเวลานานให้เปิดวงจรภายนอกไว้สักสองสามวันต่อมาคุณจะพบว่าระดับแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วมีระดับต่ำกว่าเดิมมาก นี่เป็นเพราะปรากฏการณ์การปลดปล่อยตัวเอง - เป็นปรากฏการณ์ปกติสำหรับแบตเตอรี่ใด ๆ แต่ถ้าการคายประจุเองนั้นรุนแรงเกินไปบรรทัดฐานก็จะกลายเป็นปัญหา - กำลังการผลิตลดลงอย่างเห็นได้ชัดโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน

ลองดูที่หัวข้อนี้พิจารณาสาระสำคัญและวิธีการป้องกันปัญหาประเภทนี้ มันจะแนะนำให้พิจารณาปัญหาของการปลดปล่อยตัวเองโดยตัวอย่างของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรถเพราะใครและผู้ขับขี่รถยนต์รู้โดยตรงว่าบางครั้งมันอาจจะมีจำนวนมากหากแบตเตอรี่ตัวเองปล่อยเพียงแค่ในขณะที่อยู่ในที่จอดรถหรือในโรงรถ เปิดอย่างถูกต้อง

อย่างที่คุณรู้ แบตเตอรี่ - เป็นแหล่งกระแสเคมีและใช้งานได้เนื่องจากกระบวนการทางเคมีที่เกิดขึ้นบนขั้วไฟฟ้าและในอิเล็กโทรไลต์ ที่อุณหภูมิสูงของอิเล็กโทรไลต์กระบวนการดำเนินการอย่างเข้มข้นมากขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ - น้อยลงอย่างเข้มข้น และปัจจัยอุณหภูมินี้มีความสำคัญไม่เพียง แต่ในระหว่างการใช้งานมันมีความเกี่ยวข้องเมื่อเก็บแบตเตอรี่มันจะต้องนำมาพิจารณาด้วยเสมอ

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งการปลดปล่อยตัวเองจะดำเนินไปตามกลไกที่สอง: พวกมันแยกพื้นผิวและการปลดปล่อยตัวเองภายใน สิ่งสกปรกน้ำและของเหลวอื่น ๆ ที่มีอยู่ในกล่องแบตเตอรี่เป็นวงจรที่มีความต้านทานสูงมองไม่เห็นเกือบจะมองไม่เห็นแม้จะเป็นตัวนำไฟฟ้า การปลดปล่อยตัวเองภายในเกี่ยวข้องกับปฏิกิริยาระหว่างอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรไลต์

ปฏิกิริยาที่รุนแรงมากขึ้นเกิดขึ้นที่ขั้วบวกขั้วลบซึ่งตะกั่วตะกั่วมีปฏิสัมพันธ์กับกรดซัลฟูริกกลายเป็นเกลือ (ตะกั่วซัลเฟต) ในขณะที่ปล่อยไฮโดรเจน

ที่ขั้วลบขั้วบวกตะกั่วตะกั่วจะมีปฏิกิริยากับกรดซัลฟิวริกน้อยกว่าอย่างไรก็ตามที่นี่ปฏิกิริยาการก่อตัวของเกลือเกิดขึ้นจากการปล่อยน้ำและออกซิเจน ดังนั้นยิ่งความหนาแน่นของอิเล็กโตรไลต์เพิ่มขึ้นเท่าใด (ยิ่งชาร์จแบตเตอรี่มากขึ้น) และยิ่งมีอุณหภูมิการเก็บรักษาของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นจะเกิดการคายประจุเองเร็วขึ้น การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกในอิเล็กโทรไลต์ยังมีส่วนช่วยในการปลดปล่อยตัวเองดังนั้นอิเล็กโทรไลต์ทำความสะอาดจะยิ่งใกล้เคียงกับปกติมากขึ้นความเข้มในการปลดปล่อยตัวเองจะมากขึ้น

ในการประเมินมูลค่าเชิงปริมาณของการปลดปล่อยตัวเองอันดับแรกให้วัดความจุของแบตเตอรี่ C ก่อนที่จะจัดเก็บจากนั้นรอเวลาเก็บ t จากนั้นวัดความจุของแบตเตอรี่เมื่อสิ้นสุดการจัดเก็บกะรัต ดังนั้นพวกเขาจึงพบคุณค่าของการปลดปล่อยตัวเองเป็นเปอร์เซ็นต์ในช่วงระยะเวลาหนึ่งเช่นหนึ่งเดือนหรือหนึ่งในสี่ สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์สตาร์ทกรด 7% ถือเป็นบรรทัดฐานในสองสัปดาห์ที่อุณหภูมิแวดล้อม 20 ° C

ในความพยายามที่จะลดการปลดปล่อยตัวเองของแบตเตอรี่ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์พยายามที่จะทำให้อิเล็กโทรดของพวกเขาเช่นเพื่อหลีกเลี่ยงปฏิกิริยาทางเคมีที่สำคัญกับพวกเขาในระหว่างการเก็บรักษา เพื่อจุดประสงค์นี้เจือปนแคลเซียมจะถูกเพิ่มเข้าไปในตะกั่วของขั้วบวกและสารยับยั้งจะถูกเพิ่มเข้าไปในอิเล็กโทรไลต์ พวกเขาพยายามที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายที่มีส่วนในการปลดปล่อยตัวเองและใช้เพียงวัสดุเริ่มต้นที่บริสุทธิ์

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการหลีกเลี่ยงการคายประจุที่แข็งแกร่งพวกเขายังคงเก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่แห้งและสะอาดและสำหรับอิเล็กโทรไลต์ที่ทำเองใช้เฉพาะกรดบริสุทธิ์และน้ำกลั่น