Защо двигател с четка за искра

Колекторните електрически двигатели се различават от другите видове двигатели по наличието на колекторно-четка. Монтажът осигурява електрическа връзка на веригата на ротора с вериги, разположени във фиксираната част на двигателя, и включва колектор (набор от контакти, разположени директно върху ротора) и четки (плъзгащи се контакти, разположени извън ротора и притиснати към колектора).

По време на работа на двигателя на комутатора в електроинструмент понякога могат да се наблюдават искрови четки. В някои случаи този симптом води до ранен срив на електроинструмента, а в някои от тях не се отразява добре. По един или друг начин е полезно във всеки случай да разберете каква е причината за появата на искри, за да вземете правилните мерки навреме, ако е необходимо. В тази статия ще разгледаме причините за искрящите четки, както и мерките за борба с проблемите, които причиняват това явление.

Коренова причина

Очевидно е, че периодичният механичен контакт на четките с колектора не може да не доведе до искри, защото всъщност много пъти в секунда електрическата верига на ротора се прекъсва и затваря отново.

Роторът съдържа намотка, която представлява товар основно от индуктивен характер. Разкъсването на такава верига неизбежно е придружено от процес на преход, който е свързан с появата на малки дъги от самоиндукция на намотката на ротора или намотките на ротора и статора. Разбира се, четките се износват с времето, както правят и колекторните плочи, но понякога възникват проблеми още преди износването.

В интерес на истината, отбелязваме, че поради споменатата по-горе причина дори работещият колектор не може да работи без искри, винаги има лека искра на колектора. Едно напълно обслужващо устройство обикновено достига пълна мощност, развива работни обороти и така или иначе малко. Друго нещо, ако искрата е силна, има основателна загриженост.

Искрящи четки като знак за износване

Ако четките вече са много износени, просто поради възрастта на двигателя, тогава двигателят няма да може да достигне пълна скорост и да достигне пълна мощност. В този случай искрата ще бъде много силна и двигателят няма да стартира от първия път.

Как да се уверим, че това е така? Ако износените четки се притиснат с отвертка към колектора, контактът ще се стегне и двигателят ще започне да работи. Но си струва да разхлабите скобата, тъй като искрите се появяват отново - разстоянието между плочите и четките ще бъде изпълнено с малки дъги. Четките са ясно износени - те трябва да бъдат заменени с нови. Понякога подмяната е възможна само заедно с държачи за четки и пружини.

Може би е възникнало късо съединение в намотката на ротора

Намотката на котвата (ротора) на колекторния мотор традиционно съдържа няколко секции. Ако поне един е повреден, ако има верига за завиване, тогава една секция ще достави по-голям ток от останалите. Това ще доведе до прегряване на намотката на едно място и до неравномерно искрине на колектора - в отделни кръстовища на плочите искрите ще бъдат по-силни, отколкото на други. Тя изисква пренавиване на котвата или изцяло ново котва.

Добре ли е намотката на статора?

Подобна неизправност е възможна и вътре в статора, когато част от намотката се прегрява и се наблюдава силен искър в близост до една от четките. Проверете съпротивлението на двете половини на намотката на статора, те трябва да са еднакви. Ако една от частите на намотката на статора има съпротивление много по-малко от другото, тогава е необходимо пренавиване или подмяна на статора.

Вижте също: Как да проверите състоянието на намотката на електромотор

Мръсният колектор е причината за ненужно късо съединение по него, в резултат на това се появяват допълнителни искри

Прахът върху колектора се образува в резултат на постепенно износване на четките - това е графитен прах. Той се натрупва между плочите (ламелите) на колектора и създава "неоторизирани" неизправности. Искри се появяват поради късо съединение. Просто почистете колектора с шкурка, отстранете замърсяванията между ламелите.

Не забравяйте да проверите как са разположени четките, ако една от тях е изместена от нормалното положение, регулирайте четките, ако е необходимо. Когато четките са криви, графитният прах се образува в прекомерно голямо количество, отколкото при правилното подреждане на четките.

Друга причина за замърсяване са въглеродните отлагания върху колектора поради прегряване. Когато всички други причини за искриране са елиминирани, е необходимо да се почистват контактите от сажди, за да се подобри контакта на четките с тях.

Ако контактът е добър, съпротивлението не се увеличава от номиналното и няма допълнителни искри. Възможно е да почистите саждите като графитен прах - с шкурка, само въртене на ротора, докато колекторът е закрепен в специални блокове.