Как да проверите състоянието на намотката на електромотор

На пръв поглед намотката е парче тел, навито по определен начин и няма какво много да се счупи в него. Но тя има функции:

• строг подбор на хомогенен материал по цялата дължина;

• точно калибриране на формата и напречното сечение;

• нанасяне във фабриката слой лак с високи изолационни свойства;

• силни контактни връзки.

Ако в някоя точка на проводника някое от тези изисквания е нарушено, условията за преминаване на електрически ток се променят и двигателят започва да работи с намалена мощност или спира напълно.

За да тествате една намотка на трифазен двигател, изключете го от други вериги. Във всички електродвигатели те могат да бъдат сглобени по една от двете схеми:

1. звезди;

2. Триъгълникът.

Краищата на намотките обикновено се извеждат към клемните блокове и се маркират с буквите "H" (начало) и "K" (край). Понякога отделни връзки могат да бъдат скрити вътре в случая и други методи за означаване, например с числа, се използват за заключения.

В трифазен двигател на статора се използват намотки със същите електрически характеристики и равни съпротивления. Ако в измерване с омметър Ако те показват различни стойности, тогава това е повод сериозно да помислим за причините за разпръскването на доказателствата.

Как са повредите в намотката

Визуалната оценка на качеството на намотките не е възможна поради ограничения достъп до тях. На практика техните електрически характеристики се проверяват, като се имат предвид, че всички неизправности в намотките се проявяват:

• скала, когато целостта на жицата е нарушена и преминаването на електрически ток през нея е изключено;

• късо съединение, което възниква при разрушаване на изолационния слой между входните и изходните завои, характеризиращо се с изключване на намотката от работа с маневриране на краищата;

• междуворотно затваряне, когато изолацията е счупена между един или повече близко разположени завои, които по този начин се изваждат от работа. Токът преминава през намотката, заобикаляйки късо съединените завои, не преодолявайки електрическото им съпротивление и не създавайки определена работа за тях;

• разрушаване на изолацията между намотката и корпуса на статора или ротора.

Проверка на намотката за скъсване на проводници

Този вид неизправност се определя чрез измерване на изолационното съпротивление с омметър. Устройството ще покаже голямо съпротивление - ∞, което отчита пролуката, образувана от пролуката във въздушното пространство.

Проверка на намотката за късо съединение

Двигателят, вътре в електрическата верига на който има късо съединение, се изключва от мрежовата защита. Но дори и при бързо извеждане от експлоатация по този начин, мястото, където възниква късото съединение, е ясно видимо визуално поради ефекта на високите температури с ясно изразена сажди или следи от метален синтез.

С електрическите методи за определяне на съпротивлението на намотката с омметър се получава много малка стойност, много близка до нула. Всъщност почти цялата дължина на жицата е изключена от измерване поради случайното маневриране на входните краища.

Проверка на намотката за прекъсване на веригата

Това е най-скритата и трудна за идентифициране грешка. За да го идентифицирате, можете да използвате няколко метода.

Омметров метод

Устройството работи на постоянен ток и измерва само активното съпротивление на проводника. Намотката по време на работа поради завоите създава значително по-голям индуктивен компонент.

Когато една бобина е затворена и общият им брой може да бъде няколкостотин, е много трудно да се забележи промяна в активното съпротивление.В крайна сметка тя варира в рамките на няколко процента от общата стойност, а понякога дори и по-малко.

Можете да опитате точно да калибрирате устройството и внимателно да измерите съпротивлението на всички намотки, сравнявайки резултатите. Но разликата в показанията дори в този случай не винаги ще бъде видима.

По-точни резултати могат да бъдат получени чрез мостовия метод за измерване на активното съпротивление, но това обикновено е лабораторен метод, недостъпен за повечето електротехници.

Измерване на консумационните токове на фази

С веригата на взаимно завъртане съотношението на токовете в намотките се променя, прекомерното нагряване на статора се проявява. Работещият мотор има същите токове. Следователно, тяхното пряко измерване в токовата верига под товар най-точно отразява реалната картина на техническото състояние.

AC измервания

Не винаги е възможно да се определи общото съпротивление на намотката, като се вземе предвид индуктивният компонент в пълната работна верига. За да направите това, ще трябва да премахнете капака от клемната кутия и да се ударите в окабеляването.

В деактивиран двигател може да се използва понижаващ трансформатор с волтметър и амперметър за измерване. За ограничаване на тока ще позволи ограничаване на тока резистор или реостат на съответната класация.

При измерване намотката е вътре в магнитната верига и роторът или статора могат да бъдат отстранени. Няма да има баланс от електромагнитни потоци, при условие на който е проектиран двигателят. Поради това се използва ниско напрежение и се контролират токове, които не трябва да надвишават номиналните стойности.

Спадът на напрежението, измерен на намотката, разделен на тока, според закона на Ом, ще даде стойността на импеданса. Остава да се сравнява с характеристиките на други намотки.

Същата схема ви позволява да премахнете характеристиките на токовото напрежение на намотките. Просто трябва да направите измервания на различни токове и да ги запишете в табличен вид или да изградите графики. Ако при сравняване с подобни намотки няма сериозни отклонения, тогава няма затваряне между препятствия.

Топка в статор

Методът се основава на създаването на въртящо се електромагнитно поле със справни намотки. За това към тях се прилага трифазно симетрично напрежение, но винаги с намалена стойност. За тази цел обикновено се използват три еднакви падащи трансформатора, работещи във всяка фаза на силовата верига.

За да се ограничат текущите натоварвания на намотките, експериментът се провежда за кратко.

Малка стоманена топка от сферичния лагер се въвежда във въртящото се магнитно поле на статора веднага след включване на бобините под напрежение. Ако намотките са полезни, тогава топката едновременно се търкаля по вътрешната повърхност на магнитната верига.

Когато една от намотките има прекъсваща верига, топката ще замръзне на мястото на повреда.

По време на изпитването е невъзможно да се надвиши токът в намотките, по-голям от номиналната стойност, и трябва да се има предвид, че топката свободно изскача от корпуса със скорост на отклонение от прашката.

Електрическа проверка на полярността на намотките

В намотките на статора може да няма маркиране на началото и краищата на заключенията и това ще усложни правилния монтаж.

На практика се използват 2 метода за търсене на полярност:

1. използвайки източник на постоянен ток с ниска мощност и чувствителен амперметър, показващ посоката на тока;

2. методът за използване на понижаващ трансформатор и волтметър.

И в двете версии статорът се счита за магнитна верига с намотки, работеща по аналогия с трансформатор на напрежение.

Проверка на полярността с батерия и амперметър

На външната повърхност на статора три отделни намотки, чието начало и краища трябва да бъдат определени, се извеждат от шест проводника.

С помощта на омметър изходите, свързани с всяка намотка, се извикват и маркират, например, с числата 1, 2, 3. След това началото и края се маркират на случаен принцип върху някоя от намотките. Към една от останалите намотки свържете амперметър със стрелка в средата на скалата, способна да показва посоката на тока.

Минусът на батерията е свързан неподвижно към края на избраната намотка, а плюсът се докосва за кратко в началото му и веднага се прекъсва веригата.

Когато ток импулс се подава към първата намотка, той се трансформира във втора верига, затворена чрез амперметър поради електромагнитна индукция, повтаряйки първоначалната форма. Освен това, ако полярността на намотките е правилно отгатната, стрелката на амперметъра ще се отклони надясно в началото на импулса и ще се премести наляво, когато веригата се отвори.

Ако стрелката се държи по различен начин, тогава полярността е просто объркана. Остава само да отбележим изводите от втората намотка.

Следващата трета намотка се проверява по същия начин.

Проверка на полярността с падащ трансформатор и волтметър

И тук намотките първо се извикват с омметър, определяйки заключенията, които се отнасят до тях.

Тогава краищата на първата избрана намотка се маркират на случаен принцип за свързване към понижаващ трансформатор на напрежение, например 12 волта.

Двете останали намотки са случайно усукани в една точка от два отвода, а останалата двойка е свързана с волтметър и захранва трансформатора. Изходното му напрежение се трансформира в останалите намотки със същата величина, тъй като те имат равен брой завои.

Поради серийното свързване на втората и третата намотка, векторите за напрежение ще се сумират и тяхната сума ще бъде показана с волтметър. В нашия случай, когато посоката на намотките съвпада, тази стойност ще бъде 24 волта, а с различна полярност - 0.

Остава да маркирате всички краища и да извършите контролно измерване.

Статията дава обща процедура за проверка на техническото състояние на някои произволни двигатели без конкретни технически характеристики. Те могат да се променят във всеки отделен случай. Вижте ги в документацията за вашето оборудване.