Hybrydowy z super kołem zamachowym i superwariatorem

Samochody hybrydowe stają się coraz bardziej popularne na całym świecie. Jest to spowodowane nie tylko wydajnością paliwową, ale także wymogami środowiskowymi, które są stale zaostrzane, a samochody hybrydowe zmniejszają emisję niespalonych węglowodorów i tlenków azotu o 85%.

Większość hybryd ma obecnie dwa silniki. Jest to silnik spalinowy wewnętrznego spalania (zwany dalej ICE) i silnik elektryczny. Silnik elektryczny z reguły ma mniejszą moc niż silnik spalinowy, ale do jego działania potrzebne są ciężkie akumulatory lub ogniwa paliwowe. Zajmują dużo miejsca w samochodzie i zwiększają jego wagę.

Na przykład Toyota Prius II, która jest uważana za jedną z najlepszych hybryd, ma silnik 75 l / s, silnik elektryczny 67 l / s, zużycie paliwa w mieście 4,3 l / 100 km i ogólną wydajność 37%. Przebieg tylko na akumulatorach - 10 km. Waga baterii 50 kg.

Można jednak wytwarzać hybrydy o zużyciu paliwa 1 l / 100 km, wydajności 97% i dziesięciokrotnym zmniejszeniu toksyczności spalin!

Możliwość ta polega na zastosowaniu super koła zamachowego i superwariatora zamiast akumulatorów i silnika elektrycznego. Super koło zamachowe różni się od konwencjonalnego koła zamachowego tym, że nie jest monolityczne, lecz skręcone z taśmy lub nici. W ten sposób zwiększa się jego intensywność energii i praktycznie eliminuje się niebezpieczeństwo pęknięcia.

Koła zamachowe są urządzeniami do magazynowania energii kinetycznej. Twórcą super koła zamachowego jest profesor na Moskiewskim Państwowym Uniwersytecie Przemysłowym, doktor nauk technicznych, profesor Nurbey Vladimirovich Gulia.

Superwariator to urządzenie o ciągłym przepływie mocy, które pozwala płynnie zmieniać przełożenie skrzyni biegów samochodu w zakresie 25-30 z wydajnością 97% zarówno podczas przyspieszania, jak i hamowania (odzyskiwania). Samochód z takim urządzeniem może mieć prędkość od 5 do 150 km / h (5x30 = 150).

Intensywność energii super koła zamachowego może być tysiące razy większa niż intensywność energii najlepszych akumulatorów chemicznych. Na przykład koło zamachowe z włókna węglowego oparte na nanorurkach o wadze 20 kg może zapewnić ciągły przebieg samochodu osobowego o długości 200 tys. Km.

Możliwe byłoby odkręcenie go przy zwolnieniu samochodu i jazda bez użycia benzyny. Jeśli weźmiemy zwykłe materiały, koło zamachowe z włókna szklanego o masie 20 kg magazynuje wystarczającą ilość energii do przejechania 500 km samochodu osobowego, gdy jest on rozwinięty. Liczba cykli magazynowania i zwrotu energii jest praktycznie nieograniczona.

Opracowano technologie utrzymywania długoterminowej rotacji koła zamachowego i transferu energii. Rosja w tym kierunku ma pierwszeństwo dzięki profesorowi N.V. Julia Istnieją patenty i praktyczne przykłady. Pierwszy na świecie patent na super koło zamachowe N.V. Gulia otrzymał w 1983 roku.

Hybryda tego projektu zakłada silnik spalinowy o wydajności około 10 l / s, super-koło zamachowe o wadze kilku kg i supervator. Silnik działa tylko podczas obracania koła zamachowego i zmniejszania jego prędkości 2 razy. Zaczyna się na krótki czas przy obrotach odpowiadających maksymalnej wydajności, więc zużycie paliwa jest bardzo małe. Sprawność napędu wynosi 97%. Przyspieszenie i spowolnienie może być bardzo intensywne, ponieważ Zużycie energii przez super koło zamachowe jest ogromne.

Wprowadzając taką hybrydę do masowej produkcji, Rosja może zająć należne jej miejsce na liście krajów uprzemysłowionych. Pieniądze, opracowania, patenty - wszystko to jest dostępne. Potrzebna jest tylko wola polityczna.