Subiektywne spojrzenie na niedrogi nowoczesny samochód elektryczny

Ten artykuł powstał z powodu faktu, że istnieje wiele całkowicie nieuzasadnionych poglądów na temat obecnego stanu problemu transportu elektrycznego. Nieuzasadnione nadzieje prowadzą do rozczarowania i odrzucenia samej idei czystego transportu. Te sentymenty w pełni popierają przeciwników pojazdów elektrycznych, które nie są tak liczne, jak wpływowe (świat siedzi na „igle do ropy i gazu”, a ta zależność od dawna jest narkotyczna ...).

Najpierw musisz zdecydować o współczesnych realiach i celach wprowadzenia pojazdów elektrycznych. Już prowadzenie samochodu elektrycznego jest nie tylko przyjazne dla środowiska, ale także korzystne finansowo. Głównym argumentem przeciwko samochodowi elektrycznemu jest niewielki zasięg na jednym ładowaniu akumulatora. Niedociągnięcie to z nadwyżką rekompensuje fakt, że większość podróży w obrębie miasta odbywa się w cyklu „do pracy do domu” i średnio transfery odbywają się w odległości 25–30 km dziennie, przy czym przewożonych jest średnio 1,3 osób. Dlatego ustalimy, że nowoczesny samochód elektryczny jest środkiem komunikacji miejskiej w średnich i małych miastach.

W przypadku akumulatorów trakcyjnych ołowiowo-kwasowych, które są obecnie najbardziej przystępne cenowo, ciężar akumulatora, aby osiągnąć maksymalny zasięg 60 km, wynosi od 200 do 300 kg, w zależności od masy i właściwości aerodynamicznych pojazdu elektrycznego. Należy zauważyć, że akumulatory kwasowo-ołowiowe są warunkowo przyjazne dla środowiska - recykling został opracowany i debugowany przez długi czas, wystarczy nie wyrzucać zużytych baterii na wysypisko. Baterie są głównymi materiałami eksploatacyjnymi podczas pracy, więc kwestia zmniejszenia liczby baterii przy zachowaniu zasięgu jest bardzo dotkliwa.

W przypadku faktycznego wykorzystania pojazdu elektrycznego pożądane jest, aby był on jak najtańszy. Koszt eksploatacji samochodu elektrycznego jest czasami niższy niż koszt eksploatacji samochodu z silnikiem spalinowym w mieście, ale jeśli sam samochód elektryczny będzie kosztował więcej niż mini samochód, to kto będzie korzystał z samochodu elektrycznego?

Ze względu na swoje gabaryty pożądane jest, aby samochód elektryczny nie był przeróbką samochodu produkcyjnego z silnikiem spalinowym (co duży przemysł motoryzacyjny próbuje obecnie zrobić z powodu chęci zakopania idei samochodu elektrycznego w powijakach, a wielu entuzjastów pojazdów elektrycznych robi to z powodu możliwości przerób tanie tanie nadwozie używane na kołach w pełnoprawnym transporcie przyjaznym dla środowiska) Cel pojazdu elektrycznego narzuca nieco inne podejście do budowy próbek seryjnych - prostsze i tańsze.

Opisane ograniczenia dyktują wygląd nowoczesnego niedrogiego samochodu elektrycznego:

• wspieranie klatki bezpieczeństwa (pomysł przetestowany przez czas na sportowych buggach zapewnia doskonałe bezpieczeństwo pasywne przy minimum inwestycji)

• obudowa wykonana z plastikowych paneli na zawiasach - zapewnia długą żywotność bez obawy o korozję, malowanie, a także zapewnia niższą masę

• podwójny układ

• ograniczenie maksymalnej prędkości do 70-90 km / h (ograniczenie jest podyktowane ograniczeniem prędkości poruszania się po mieście i pozwala na użycie tańszego i lżejszego silnika elektrycznego, a także wydłużyć przebieg poprzez zmniejszenie oporu aerodynamicznego)

• całkowita masa samochodu elektrycznego bez ładunku wynosi 400-500 kg, ładowność do 250 kg (im mniejsza masa, tym mniejsza pojemność akumulatora na pokładzie, aby zapewnić ten sam przebieg; im mniejsza wymagana pojemność, tym tańsza operacja)

• silnik elektryczny, o obciążeniu znamionowym 4-5 kW i szczytowym do 20 kW

• sterownik mocy, zapewniający możliwość hamowania odzyskowego (zasięg jest zwiększony, układ hamulcowy zużywa się mniej)

• maksymalna rezerwa mocy na jednym ładowaniu 40-60 km (jeśli możesz naładować na obu końcach trasy, możesz ograniczyć się do mniejszej rezerwy mocy)

• stosunkowo mniejszy komfort - brak klimatyzacji, ogrzewanie wnętrza za pomocą grzejnika o niskiej mocy (w niektórych seryjnych pojazdach elektrycznych problem ogrzewania rozwiązuje się poprzez wprowadzenie dodatkowej nagrzewnicy parafinowej lub gazowej na sezon zimowy), brak wspomagania układu kierowniczego i wspomagania hamowania próżniowego

• przebieg równoważny hipotetycznemu samochodowi z silnikiem spalinowym zużywającym 2-3 litry benzyny na 100 km (koszt podróży do pracy, porównywalny do kosztu podróży transportem publicznym, ze wszystkimi zaletami samochodu osobowego)

• kosztują mniej niż 5000 USD

Można powiedzieć, że postanowienia opisane w tym artykule są nie do zrealizowania utopią i - popełniacie błąd - obecnie produkowana jest duża liczba seryjnych pojazdów elektrycznych o wskazanych parametrach. Jedyną przeszkodą jest cena (najtańsze masowo produkowane samochody elektryczne kosztują od 8000-10000USD). Wróć za kilka tygodni - na stronie znajdą się opisy najbardziej udanych seryjnych pojazdów elektrycznych.

Przykład niedrogiego seryjnie produkowanego samochodu elektrycznego:

Chiński Tang Hua Xiao Ya stworzył pierwszy chiński samochód elektryczny. Koszt takiego samochodu to tylko 5000 USD. Ten chiński samochód może podróżować z prędkością od 28 do 40 mil na godzinę. Chińscy producenci samochodów stawiają duże zakłady na tego typu samochody. Mówią, że era zielonych samochodów elektrycznych w Chinach już się rozpoczęła. W tej chwili powstaje kilka kolejnych samochodów tej klasy.