Jak samemu wykonać elektryczne bramy skrzydłowe

Pomysł polegał na tym, aby samemu wykonać bramy skrzydłowe, jak zwykle z powodu lenistwa. Nic dziwnego, że mówią „lenistwo jest motorem postępu”. Zdecydowałem się wyposażyć bramę garażową w automatyzację. Główny problem pojawił się w przypadku napędu.

Kiedy dowiedziałem się, ile kosztują, był to szok. I powiem ci dlaczego. Jeśli zapłacisz 300 euro za dwa dyski, przepraszam za co? Ponieważ sam zajmuję się telewizją satelitarną, postanowiłem nieco niekonwencjonalnie myśleć i krzyżować „wielbłąda z nosorożcem”.

Jak wiecie, w starych obrotowych systemach anten satelitarnych zastosowano silnik przekładniowy ślimakowy do przedłużenia pręta napędzającego antenę. Zasada działania jest taka sama jak w standardowym napędzie do bram skrzydłowych. Co więcej, wydaje mi się, że ma nawet swoje zalety. Napęd potrzebuje 220 V, a ten jest zasilany przez transformator o stałym napięciu 36 V, co jest lepsze pod względem bezpieczeństwa.

Jak sprawić, by bramy skrzydłowe otwierały się nieco szybciej? Napięcie można podnieść, na przykład do 38 V. Silnik nie pracuje długo i wytrzymuje cicho.

Teraz w porządku.

Potrzebujemy dwóch z tych dysków. Bierzemy największy. Napędy, które mają najdłuższy możliwy trzon. W firmach sprzedających anteny satelitarne wciąż dostępne są takie napędy. Koszt jednego dysku wynosi 35-50 dolarów, w zależności od chciwości firmy.

Transformator 36-40 V.

A co najważniejsze, panel automatyki. Pilot z dwoma pilotami o zasięgu 50 metrów, kupujemy w firmie zajmującej się alarmem bezpieczeństwa. Cena takiej rzeczy wynosi 30-50 dolarów, zależy również od chciwości firmy. Kupiłem od bardzo chciwej firmy i zapłaciłem za nią aż 31 USD. W rzeczywistości to wszystko, co kupiłem. Znaleziono resztę w domu. Nawiasem mówiąc, pilot zdalnego sterowania wykonuje dwa polecenia: pierwszy użyłem do zamknięcia bramy, a drugi, aby nie zniknąć, aby włączyć / wyłączyć światło w garażu.

Wykonanie całej pracy zajęło pół dnia, biorąc pod uwagę, że bramy skrzydłowe już od dawna wisiały w garażu.

Wadą jest to, że ten system musiałby być dalej rozwijany przez obecny przekaźnik.

Aby kamień lub inna przeszkoda dostała się pod skrzydło bramy, przekaźnik zadziała i zwróci automatyczną bramę z powrotem. W przeciwnym razie silnik może się przepalić, a nawet wyłączyć, wygiąć bramę.

Wszystko narodziło się, aby sprawdzić, czy zadziała, i od trzech lat wiernie służy.