Iedomājieties, kāda būtu mūsdienu pasaule, ja visi elektromotori pēkšņi no tā pazustu. Pieņemsim, ka mēs tos aizstātu ar siltuma dzinējiem. Bet siltuma dzinēji ir apjomīgi, izdala tvaiku un izplūdes gāzes, savukārt salīdzināmas jaudas elektromotori ir kompakti, lieliski piemēroti mašīnām, elektriskajiem transportlīdzekļiem un citām iekārtām, vienlaikus ir videi draudzīgi, ekonomiski un uzticami. Mūsdienu pasauli nav iespējams iedomāties bez elektromotoriem, kas ievērojami atvieglo cilvēku darbu, īsi sakot, padarot mūsu dzīvi ērtāku.

Pateicoties elektromotoriem, no elektriskās enerģijas mēs iegūstam mehānisko enerģiju. Un svara un lieluma parametriem, jaudai un apgriezienu skaitam minūtē ir izšķiroša nozīme šajā procesā, kas savukārt ir saistīts gan ar motoru konstrukcijas īpašībām, gan ar barošanas sprieguma parametriem ...

Kur mūsdienās netiek izmantoti tikai elektromotori. Sadzīves tehnika un vasarnīcas aprīkojums, darbgaldi, elektroinstrumenti, elektriskie transportlīdzekļi un augstas precizitātes ierīces - visur vienā vai otrā ierīces mezglā varat atrast mazu vai lielu elektromotoru. Dažiem no lasītājiem var nākties izjaukt motoru remonta vai apkopes nolūkos, iespējams, ka tas būs jādara mājās. Tātad, redzēsim, kā pareizi notiek izjaukšana.

Ikdienā jūs varat atrast divu galveno tipu elektromotorus: asinhrono un kolektoru. Indukcijas motorus biežāk izmanto ventilācijas iekārtās, mašīnās, sūkņos. Utt. Kolektoru var atrast urbumos, slīpmašīnās un citos elektroinstrumentos. Kolektoru parasti ir ātrgaitas, savukārt asinhronajiem ir aptuveni fiksēta sinhronā frekvence ...

Kolektordzinējus bieži var atrast sadzīves elektroierīcēs un elektroinstrumentos: veļas mašīnā, dzirnaviņās, urbjmašīnā, putekļsūcējā utt., Kas nemaz nepārsteidz, jo kolektordzinēji ļauj sasniegt gan lielus apgriezienus, gan lielu griezes momentu (ieskaitot lielu iesākuma griezes momentu). ) - tas ir tas, kas vajadzīgs lielākajai daļai elektroinstrumentu.

Šajā gadījumā kolektoru motorus var darbināt gan no līdzstrāvas (īpaši rektificēta), gan no maiņstrāvas no sadzīves tīkla. Lai kontrolētu kolektora motora rotora griešanās ātrumu, tiek izmantoti ātruma regulatori, un tie tiks apskatīti šajā rakstā. Sākumā atgādiniet ierīci un kolektora motora principu. Kolektora motors obligāti satur šādas daļas: rotoru, statoru un sukas komutatoru komutācijas vienību. Kad statoram un rotoram tiek piegādāta enerģija, to magnētiskie lauki ...

Kā jūs zināt, indukcijas motoriem ir statora trīsfāžu tinumi (trīs atsevišķi tinumi), kas atkarībā no to konstrukcijas var veidot atšķirīgu skaitu magnētisko polu pāru, kas savukārt ietekmē motora nominālo ātrumu pie barojošā trīsfāzu sprieguma nominālās frekvences. Tajā pašā laikā šāda veida motoru rotori var atšķirties, un asinhronajiem motoriem tie ir īssavienojumi vai fāzes. Kas atšķir vāveres būru rotoru no fāzes rotora - tas tiks apspriests šajā rakstā.

Idejas par elektromagnētiskās indukcijas parādību mums pateiks, kas notiks ar slēgtu vadītāja spoli, kas ievietota rotējošā magnētiskajā laukā, līdzīgi kā indukcijas motora statora magnētiskais lauks. Ja šāda spole tiek ievietota statora iekšpusē, tad, kad statora tinumam tiek piegādāta strāva, spolē tiek ierosināta EML ...

Sinhronos reaktīvajos motoros rotora griezes momenta radīšanas princips nedaudz atšķiras no asinhronajiem un tradicionālajiem sinhronajiem motoriem.Šeit izšķirošā loma tiek piešķirta pašam rotora kodolam.

Reaktīvā sinhronā motora rotoram nav tinumu, pat uz tā nav īssavienojuma tinuma. Tā vietā rotora serde tiek padarīta par ļoti neviendabīgu magnētisko vadītspēju: magnētiskā vadītspēja gar rotoru atšķiras no magnētiskās vadītspējas visā. Pateicoties šai neparastajai pieejai, nav nepieciešami gan rotora tinumi, gan pastāvīgie magnēti. Runājot par statoru, sinhronā motora strūklas statora tinumu var koncentrēt vai sadalīt, kamēr statora serde un korpuss paliek normāli. Visa īpašība ir ļoti neviendabīgā rotora kodolā.Reaktīvajiem dzinējiem raksturīgi sinhronie motori ...

Šajā rakstā tiks apskatīta tēma par elektromotoru mehāniskām un elektriskām īpašībām. Kā piemēru izmantojot asinhrono motoru, apsveriet tādus parametrus kā jauda, ​​darbs, efektivitāte, kosinuss phi, griezes moments, leņķiskais ātrums, lineārais ātrums un frekvence. Visas šīs īpašības ir svarīgas, projektējot iekārtas, kurās elektromotori kalpo par piedziņas motoriem. Mūsdienās rūpniecībā ir īpaši izplatīti īpaši asinhroni elektromotori, tāpēc mēs pakavēsimies pie to īpašībām. Piemēram, ņemiet vērā AIR80V2U3.

Motora datu plāksnīte (uz datu plāksnītes) vienmēr norāda nominālo mehānisko jaudu uz motora vārpstu. Tā nav elektriskā enerģija, ko šis elektromotors patērē no tīkla. Tā, piemēram, dzinējam AIR80V2U3 2200 vatu jauda precīzi atbilst vārpstas mehāniskajai jaudai ...

Vienfāzes elektromotoru sauc par tādu, kas darbojas no divu vadu maiņstrāvas tīkla, ko apzīmē fāzes un nulles potenciāls. Tinumu skaits, kas uzstādīts dažādos statoru dizainos, neietekmē šo definīciju. Saskaņā ar tā tehnisko ierīci indukcijas motors sastāv no statora - statiskas, fiksētas daļas, kuru veido korpuss ar dažādiem elektriskiem elementiem, kas atrodas uz tā, un rotoru, ko pagriež statora elektromagnētiskais lauks.

Šo divu daļu mehānisko savienojumu veic ar rotācijas gultņiem, kuru iekšējie gredzeni ir uzstādīti uz uzstādītajām rotora vārpstas ligzdām, un ārējie ir uzstādīti aizsargājošos sānu apvalkos, kas piestiprināti pie statora. Šiem modeļiem rotora ierīce ir tāda pati kā visiem indukcijas motoriem: uz tērauda vārpstas piestiprinātas magnētiskās ķēdes no apgrūtinātām plāksnēm, kuru pamatā ir mīksto dzelzs sakausējumi ...

No pirmā acu uzmetiena tinums ir stieples gabals noteiktā veidā, un tajā nav daudz ko sagraut. Bet tam ir īpašības: stingra viendabīga materiāla atlase visā garumā, precīza formas un šķērsgriezuma kalibrēšana, lakas slāņa uzklāšana ar augstām izolācijas īpašībām rūpnīcā, spēcīgi kontakta savienojumi. Ja kādā vadu vietā tiek pārkāpta kāda no šīm prasībām, mainās nosacījumi elektriskās strāvas pārejai, un motors sāk darboties ar samazinātu jaudu vai pilnībā apstājas.

Lai pārbaudītu trīsfāzu motora tinumu, atvienojiet to no citām ķēdēm. Visos elektromotoros tos var salikt saskaņā ar vienu no divām shēmām: zvaigzni un trīsstūri. Tinumu galus parasti izvada uz spaiļu blokiem un apzīmē ar burtiem "H" (sākums) un "K" (beigas). Dažreiz atsevišķus savienojumus var paslēpt ...