Mendozīna motors - ierīce un darbības princips, lietošanas pazīmes

Mendoza motors (Mendocino bezkontakta magnētiskās levitācijas saules motors) ir nosaukts pēc Mendocino apgabala, Kalifornijas krastā, ASV. Šeit dzīvo izgudrotājs Larijs pavasarīkurš izgudroja šo motoru 1994. gada 4. jūlijā. Šis modelis ilgu laiku stāvēja uz Lerija veikala palodzes, un pēc kāda laika tas kļuva par reālu rajona pievilcību, jo rotors pagriezās un rotēja, burtiski balstoties gaisā.

Atsperes motors, tāpat kā jebkurš cits motors, sastāv no rotora un statora. Tomēr Mendocino motors nav parasts motors. Mendocino motora stators ir statīvs ar pastāvīgu magnētu un ar magnētisku balstu, un rotors ir dielektrisks rāmis ar saules paneļu komplektu, kas uzstādīts uz spirāles, kas ir uzvilkta uz rotors, kas pārvietojas virs magnētiskajiem balstiem.

Saules gaismas fotoni aktivizē saules paneļus, kas savukārt rada elektrisko strāvu. Strāva iet caur spolēm, kas tiek uzvilktas uz rotora, un spoļu magnētiskie lauki, mijiedarbojoties ar pastāvīgā magnēta (statora) magnētisko lauku, izraisa rotora pagriešanos.

Precīzāk, Ampere spēks no pastāvīgā magnēta magnētiskā lauka puses nospiež spoļu vadītājus, caur kuriem plūst strāva. Un tā kā spoles saņem enerģiju pēc kārtas, tad tās pēc kārtas tiek izspiestas.

Tādējādi Mendocino motoru var klasificēt kā bezkontaktu mazjaudas magnētiskās levitācijas saules motoru - bezkontaktu elektromotora tipu ar magnētisko statoru un ar rotora ierosmes tinumiem, ko darbina saules enerģija.

Neliels modelis pārveido tikai pāris vatus jaudas, un rūpnieciskiem nolūkiem tas, protams, nav pietiekams, bet gan kā vizuāls izkārtojums - tas tiks darīts.

Rotātam, kas uzstādīts uz metāla vārpstas, ir kvadrātveida šķērsgriezums, tāpēc saules paneļi ir ērti izvietoti rotora četrās pusēs. Rotors ir horizontāls, un vārpstas galos ir uzstādīti pastāvīgie gredzenveida magnēti. Pateicoties šiem magnētiem, kas atrodas rotora sānos, notiek kustība, samazinot berzi gandrīz līdz nullei.

Magnēti rotora vārpstas galos virzās virs magnētiskajiem balstiem, turot rotoru balstiekārtā. Magnēts, kas atrodas tieši zem rotora, ir nepieciešams, lai izveidotu statora magnētisko lauku, no kura rotors varētu atgrūsties rotācijai.

Kad saules gaisma nokrīt vienā rotora pusē, viens no uz rotora uzstādītajiem saules paneļiem rada elektrisko strāvu, kas tiek nosūtīta uz rotora tinumu, kas atrodas netālu no statora magnēta. Strāva, kas ieplūst tinumā, rada rotora attiecīgā pola magnētisko lauku, un rotoru ar šo tinumu atgrūž no statora pastāvīgā magnēta.

Tādējādi rotors griežas - katrs tinums pārmaiņus saņem enerģiju un tiek atgrūžots: nākamā saules baterija tiek pakļauta gaismai, tiek ģenerēta strāva, tinums ir satraukts - rotors rotē tālāk. Kamēr uz rotoru nokrīt pietiekami daudz saules gaismas, motors griezīsies. Šis ir sava veida komutatormotora analogs, tikai “viegls”.

Rotora balstiekārta ir izgatavota ar pastāvīgiem magnētiem, lai mazinātu berzi, jo motora jauda ir ārkārtīgi maza, lai pārvarētu jebkādu būtisku berzi, tāpēc berze tiek atstāta tikai gaisā. Bet no vienas puses rotora asi tomēr atbalsta siena, lai rotoram nodrošinātu papildu stabilitāti, lai radītu stabila līdzsvara stāvokli.

Šajā stāvoklī motors var darboties mēnešus un gadus ar nosacījumu, ka uz to vismaz nedaudz iedegas.

Tā dara arī Mendosin motors dažādiem cienītājiem. Oriģinālajā Lerija Pavasara modelī asi no divām pusēm atbalstīja brilles ar smailiem papēžiem.