Kā ir ar radiovadāmiem modeļiem

Pēdējos gados radiovadāmie automašīnu modeļi ir palielinājuši interesi gan bērnu, gan pieaugušo vidū. Tie var būt modeļi uz elektromotora vai pat uz iekšdedzes dzinēja.

Šī raksta ietvaros mēs atklāsim dažādu veidu radiovadāmu modeļu ierīces tēmu un apsvērsim sava darba principu, lai ikviens, kurš ir ieinteresēts izveidot savus radiovadāmos modeļus vai vienkārši tos iegādāties, zinātu, kas viņam ir jārisina.

Runājot par radiovadāmiem automašīnu modeļiem, pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība tam, ka svari ir ļoti atšķirīgi, sākot no 1: 5 un beidzot ar 1:28. Mūsdienās populārākie ir mērogi 1: 8 un 1:10, un, runājot par mērogu 1: 5, tie ir ļoti lieli modeļi, kas galvenokārt ir ICE modeļi. Iekšdedzes dzinējs ir lielāks nekā elektromotors.

Atbilstoši cilindru tilpumam iekšdedzes dzinēji tiek iedalīti klasēs: 12, 15, 18, 21, 25. Tie ir skaitļi, kas norāda motora tilpumu kubiskās collās saskaņā ar Amerikas klasifikāciju. Acīmredzot, jo augstāka ir motora klase, jo lielāka ir tā jauda. Tā, piemēram, 15. klases motora jauda ir vidēji 0,9 Zs.

Radiovadāmu modeļu iekšdedzes dzinēji parasti darbojas ar eļļas, metanola un nitrometāna maisījumu. Šādu degvielu kārbās var iegādāties veikalos, kur pārdod radiovadāmus modeļus. Zīmola degviela ir garantija motora ilgstošai darbībai.

Runājot par elektromotoriem, jāņem vērā, ka tos parasti baro ar akumulatorā uzkrātajām baterijām, un kopējais akumulatora spriegums ir 7,2 V vai lielāks.

Radiovadāmu modeļu veikalos šādas baterijas tiek pārdotas gan atsevišķu 1,2 V elementu veidā, gan gatavu dažādu ietilpību akumulatoru veidā. Paši motori tiek klasificēti pēc statora tinuma pagriezienu skaita, parasti no 10 vai vairāk, un, jo mazāk pagriezienu, jo lielāks ir rotora ātrums.

Modeļa pamatā ir šasija, jo tieši uz šasijas tiek montēts un piestiprināts gan pats motors, gan elektronika. Šasijas ir dažādu veidu, ar dažādām piedziņu modifikācijām, atkarībā no modeļa mērķa. Formula 1 parasti ir aizmugures piedziņa (biežāk) vai pilnpiedziņa (retāk), lai attīstītu lielu ātrumu uz līdzenas virsmas.

Ratiņiem, kas brauc pa granti, gar smiltīm, parasti piedziņa ir pilna, retāk aizmugure. Tāpat kā ratiņi, arī trases visbiežāk izmanto četru riteņu piedziņu. Monstri ar milzīgiem riteņiem, lielākoties ar četru riteņu piedziņu. Ceļu modeļi braukšanai pa līdzenu virsmu, biežāk ar visu riteņu piedziņu.

Izvēloties starp elektromotoru vai iekšdedzes dzinēju, ir svarīgi salīdzināt visas abu veidu motoru priekšrocības un trūkumus, lai izvēle būtu racionāla.

Tātad, šķidrā kurināmā modeļi spēj attīstīt milzīgu ātrumu - līdz 80 km / h, taču domājiet par to, ar kādiem negadījumiem un sadursmēm ar galvu tiek galā šāds ātrums. Ir vērts nejauši ietriekties sienā un prasīt dārgu remontu.

Vai jūs regulāri uzpildāt degvielu ar augstas kvalitātes degvielu, kas ir dārgāka nekā benzīns? Lai gan motora izmērs ir mazs, un ar 4 litru kannu pietiek jau ilgu laiku, bet tomēr. ICE priekšrocība ir tā, ka brauciena ilgums ir diezgan ievērojams, savukārt motora skaņa ir ļoti reālistiska. Iekšdedzes dzinēju modeļi ir dārgāki nekā modeļi ar elektromotoriem.

No šejienes ir redzams elektromotoru radiovadāmo modeļu galvenais mīnuss - tiem ir diezgan ātrs akumulators, un brauciens ar vienu uzlādi, visticamāk, ilgs ne vairāk kā ceturtdaļu stundas.Bet modeļi ar elektromotoriem, salīdzinot ar modeļiem uz iekšdedzes dzinējiem, brauc ļoti klusi, motors ir gandrīz nedzirdams, nav izplūdes gāzu, liels paātrinājums, kaut arī ātrums ir mazs. Lai akumulators un lādētājs tiktu uzlādēts no elektrotīkla vai no automašīnas cigarešu šķiltavas, jums tas ir jānovērš.

Pamatā modeļa radio vadība nav atkarīga no mēroga, ja modeli pērkat, tas tiek uzstādīts modelī Ready to run formātā, un no patērētāja tas neko neprasa, izņemot tālvadības pults paņemšanu un braukšanas sākšanu. Tomēr daži modeļi tiek pārdoti kā dizaineri, un, visbeidzot, kāds vēlas pats izgatavot modeli. Tāpēc joprojām ņemsim vērā radio vadības sistēmas darbības principu.

Modeļos uz elektromotoriem (kā arī modeļos ar ICE) ir uzstādīts uztvērējs. Kad sprūdu uzvelk uz vadības paneļa vai pagriež stūri, modeļa iekšpusē esošais uztvērējs nekavējoties saņem signālu, kas nosūtīts no tālvadības pults. Signāls tiek apstrādāts pie uztvērēja, un modeļa dizainā tiek virzīta atbilstošā ierīce.

Pagriežot stūri (uz tālvadības pults), servo piedziņa liks riteņiem griezties caur stieņiem. Nospiežot sprūdu, ātruma regulators saņem signālu par motora apgriezienu maiņu, un caur transmisiju (kardānu vai jostām) riteņi sāks griezties ātrāk vai lēnāk. Motoru, tāpat kā uztvērēja elektroniku ar ātruma regulatoru, darbina akumulators.

Ja mēs runājam par modeļiem ar ICE, tad, kad nospiežat gāzes taustiņu uz tālvadības pults vai pagriežot stūres ratu uz tālvadības pults, signāls joprojām tiek nosūtīts uztvērējam. Uztvērējs apstrādā signālu un ieslēdz atbilstošās ierīces.

Pagriežot tālvadības pults stūri, caur vilces sistēmu servomotors liks riteņiem griezties. Nospiežot gāzi, otrais servomotors virzīs karburatora aizvaru, un degvielas un gaisa maisījumu cilindrā ievadīs noteikta tilpuma straume - ātrums mainīsies. Servodzinēju darbināšanai tiek izmantots akumulators.

Tātad, kā jūs saprotat, ar radiovadāmā modeļa dizains ietver šādus neatņemamus komponentus: vadības paneli, uztvērēju, servos, motoru (elektrisko vai ICE) un ātruma regulatoru elektromotoriem. Šīs detaļas tiek pārdotas komplektos vai atsevišķi.

Ļaujiet mums sīkāk pakavēties pie raidītāja un uztvērēja elektronikas darbības principa. Raidītājs visvienkāršākajā formā ir augstfrekvences ģenerators un zemas frekvences modulators. Modulātors ietver augstas frekvences ģeneratoru ar komandu frekvenci. Izstarojot tālvadības antenu, modulētu augstfrekvences signālu saņem uztvērējs, kas uzstādīts uz modeļa.

Uztvērējs satur zemfrekvences pastiprinātāju, augstfrekvences kaskādi un elektronisko releju. Augstas frekvences kaskāde pastiprina un uztver saņemto signālu, pēc tam signāls tiek filtrēts un filtrētais signāls tiek padots uz zemfrekvences pastiprinātāja ieeju. Komandas signāla zemfrekvences strāva iedarbojas uz emitētāja sekotāju, kas izraisa releja darbību attiecīgā motora barošanas ķēdē.

Vienkāršākā formā radiovadāmais modelis spēj iet uz priekšu un pagriezties, tas, protams, ir atkarīgs no servo skaita. Tātad quadrocopterā var būt seši piedziņas mehānismi.

Runājot par komandām, tās var pārraidīt gan caur radio kanālu, gan izmantojot wi-fi, gan bluetooth, gan izmantojot IR, jo signāls galu galā vienmēr tiek kodēts un neizraisa traucējumus, un uztvērējs, pateicoties iepriekš iestatīts.

Tagad pievērsīsimies akumulatoriem modeļiem ar elektromotoru. Mūsdienās ir izplatīti trīs veidu akumulatori: Niķeļa kadmijs, niķeļa metāla hidrīds un litijs. Pirmajiem diviem tipiem raksturīgs 7,2 V spriegums, bet litijam - 7,4 volti. Litijs tagad kļūst aizvien populārāks, to jauda sasniedz desmitiem miliamperu stundu, lai gan cena, protams, ir piemērota.

Attiecībā uz šķidro degvielu šeit, kā minēts iepriekš, ir nepieciešama īpaša degviela, kas satur nitrometānu. Nitrometāns uzlabo iekšdedzes dzinēja atgriešanos, un šī komponenta saturs parasti ir diapazonā no 16-25%. Degvielā esošā eļļa nodrošina dzinēja eļļošanu. Degvielas tvertne norāda nitrometāna procentuālo daudzumu degvielā, kā arī to modeļu tipus, kuriem degviela ir piemērota.

Korpusi ir izgatavoti no polikarbonāta, viegla un elastīga materiāla, kas ir izturīgs pret triecieniem. Pārdošanā ir modeļi ar virsbūvi un bez tās. Jūsu modeļa korpusu var iegādāties atsevišķi. Par laimi, ķermeņu izvēle mūsdienās ir ļoti liela.

Ir pārredzamas un tonētas iespējas. Caurspīdīgu iekšpusē var krāsot ar polikarbonāta krāsu, šādu krāsu pārdod modeļu veikalos. Iesācējiem vislabāk piemērots elastīgāks korpuss, lai nepieredzējuša vadītāja vadīšana neizraisītu tā ātru iznīcināšanu no avārijas satricinājumiem.

Skatīt arī mūsu mājas lapā:Ierīces un programmēšanas mikrokontrolleri iesācējiem