Představte si, jaký by byl moderní svět, kdyby z něj najednou zmizely všechny elektromotory. Předpokládejme, že bychom je nahradili tepelnými motory. Tepelné motory jsou však objemné, emitují páry a výfukové plyny, zatímco elektromotory srovnatelné síly jsou kompaktní, dokonale se hodí na stroje, elektrická vozidla a další zařízení, přičemž jsou šetrné k životnímu prostředí, hospodárné a spolehlivé. Je nemožné si představit moderní svět bez elektromotorů, což značně usnadňuje práci lidí, zkrátka, čímž je náš život pohodlnější.

Díky elektrickým motorům získáváme mechanickou energii z elektrické energie. V tomto procesu mají rozhodující význam hmotnost a velikost, výkon a počet otáček za minutu, které jsou zase spojeny jak s konstrukčními vlastnostmi motorů, tak s parametry napájecího napětí ...

Tam, kde se dnes nepoužívají pouze elektrické motory. Domácí spotřebiče a vybavení chalup, obráběcí stroje, elektrické nářadí, elektrická vozidla a vysoce přesná zařízení - všude najdete malý nebo velký elektrický motor v jednom nebo jiném uzlu zařízení. Někteří čtenáři budou možná potřebovat demontovat motor pro opravu nebo údržbu, je pravděpodobné, že to bude muset být provedeno doma. Uvidíme, jak je demontáž provedena správně.

V každodenním životě najdete elektromotory dvou hlavních typů: asynchronní a komutátor. Indukční motory se častěji používají ve ventilačních zařízeních, ve strojích, v čerpadlech. Atd. Sběrač lze nalézt ve vrtačkách, v bruskách a v jiných elektrických nástrojích. Sběratelské jsou obvykle vysokorychlostní, zatímco asynchronní mají přibližně pevnou synchronní frekvenci ...

Sběračové motory lze často nalézt v domácích elektrospotřebičích a v elektrickém nářadí: pračka, bruska, vrtačka, vysavač atd. To není vůbec překvapivé, protože sběrné motory vám umožňují získat vysoké otáčky i vysoký točivý moment (včetně vysokého točivého momentu při rozběhu) ) - což je potřeba pro většinu elektrických nástrojů.

Současně mohou být kolektorové motory napájeny stejnosměrným proudem (zejména usměrněným) a střídavým proudem z domácí sítě. K řízení rychlosti otáčení rotoru motoru kolektoru se používají regulátory rychlosti, které budou popsány v tomto článku. Nejprve si vybavte zařízení a princip motoru kolektoru. Motor kolektoru nutně obsahuje následující části: spínací jednotku rotoru, statoru a kartáčového komutátoru. Když je napájena stator a rotor, jejich magnetická pole ...

Jak víte, indukční motory mají třífázové vinutí (tři samostatná vinutí) statoru, které může v závislosti na jejich konstrukci tvořit různý počet dvojic magnetických pólů, což zase ovlivňuje jmenovité otáčky motoru při jmenovité frekvenci napájecího trojfázového napětí. Současně se rotory tohoto typu motoru mohou lišit a pro asynchronní motory jsou zkratované nebo fázové. Co odlišuje rotoru veverkové klece od fázového rotoru - o tom se budeme v tomto článku diskutovat.

Myšlenky o jevu elektromagnetické indukce nám řeknou, co se stane s uzavřenou cívkou vodiče umístěného v rotujícím magnetickém poli, podobné magnetickému poli statoru indukčního motoru. Pokud je taková cívka umístěna uvnitř statoru, pak, když je do vinutí statoru přiváděn proud, bude v cívce indukována EMF ...

U synchronních proudových motorů je princip vytváření točivého momentu rotoru poněkud odlišný od asynchronních a tradičních synchronních motorů.Zde je rozhodující role přiřazena samotnému jádru rotoru.

Rotor proudového synchronního motoru nemá vinutí, i když na něm není žádné zkratované vinutí. Místo toho je jádro rotoru velmi heterogenní v magnetické vodivosti: magnetická vodivost podél rotoru se liší od magnetické vodivosti napříč. Díky tomuto neobvyklému přístupu není na něm zapotřebí vinutí rotoru ani permanentních magnetů. Pokud jde o stator, statorové vinutí proudového synchronního motoru může být koncentrováno nebo distribuováno, zatímco jádro statoru a skříň zůstávají normální. Celý znak je ve vysoce heterogenním jádru rotoru.Pro proudové synchronní motory jsou charakteristické ...

Tento článek upozorní na téma mechanických a elektrických charakteristik elektromotorů. Jako příklad použijte asynchronní motor, zvažte takové parametry jako výkon, práce, účinnost, kosinus phi, točivý moment, úhlová rychlost, lineární rychlost a frekvence. Všechny tyto vlastnosti jsou důležité při navrhování zařízení, v nichž elektromotory slouží jako hnací motory. Zejména asynchronní elektromotory jsou dnes v průmyslu obzvláště rozšířené, takže se budeme zabývat jejich vlastnostmi. Zvažte například AIR80V2U3.

Typový štítek (na typovém štítku) motoru vždy udává jmenovitý mechanický výkon na hřídeli motoru. Toto není elektrická energie, kterou tento elektromotor spotřebovává ze sítě. Například například u motoru AIR80V2U3 odpovídá jmenovitý výkon 2200 wattů přesně mechanickému výkonu na hřídeli ...

Jednofázový elektrický motor se nazývá motor, který pracuje ze dvouvodičové sítě střídavého proudu, představovaného fázovým a nulovým potenciálem. Počet vinutí namontovaných v různých konstrukcích statorů tuto definici neovlivňuje. Podle svého technického zařízení se indukční motor skládá ze statoru - statické, pevné části tvořené pouzdrem s různými elektrickými prvky umístěnými na něm a rotoru rotovaného elektromagnetickým polem statoru.

Mechanické spojení těchto dvou částí je provedeno rotačními ložisky, jejichž vnitřní kroužky jsou namontovány na osazených objímkách hřídele rotoru a vnější kroužky jsou namontovány v ochranných bočních krytech připevněných k statoru. Rotorové zařízení pro tyto modely je stejné jako pro všechny indukční motory: na ocelový hřídel namontovaný magnetický obvod z zatížených desek na bázi měkkých slitin železa ...

Na první pohled je vinutí určitým způsobem navinuté drátem a není v něm co zlomit. Má však vlastnosti: přísný výběr homogenního materiálu po celé délce, přesná kalibrace tvaru a průřezu, aplikace lakové vrstvy s vysokými izolačními vlastnostmi v továrně, silné kontaktní spáry. Pokud dojde v kterémkoli bodě vodiče k porušení některého z těchto požadavků, změní se podmínky pro průchod elektrického proudu a motor začne pracovat se sníženým výkonem nebo se zastaví úplně.

Chcete-li otestovat jedno vinutí třífázového motoru, odpojte jej od ostatních obvodů. Ve všech elektrických motorech je lze sestavit podle jednoho ze dvou schémat: hvězdy a trojúhelníku. Konce vinutí jsou obvykle výstupem do koncových bloků a jsou označeny písmeny "H" (začátek) a "K" (konec). Někdy mohou být jednotlivé sloučeniny skryté ...