Proč existence věčné žárovky není možná
Ve městě Livermore (Kalifornie, USA) existuje jedinečná žárovka, která byla zašroubována v roce 1901 a od té doby byla nepřetržitě zapnutá. Toto je absolutní záznam, který vstoupil do Guinessovy knihy rekordů. Před požární stanicí č. 6 je před požární stanicí č. 6 instalována webová kamera, takže je lze vidět na internetu. Jak to bylo možné?
Je známo, že hlavní tvář vyhoření žárovky je postupné opotřebení wolframového vlákna. Toto vlákno se zahřívá téměř na teplotu tání wolframu (3300 ° C), jinak nebudete dostávat intenzivní světelný tok. Při této teplotě atomy wolframu v krystalové mřížce intenzivně vibrují a některé z nich přicházejí a odcházejí do vesmíru a usazují se na stěnách baňky. Vlákno se postupně stává tenčím a na nejtenčím místě teplota přesahuje teplotu tání, vlákno hoří.
Je zřejmé, že pro prodloužení životnosti žárovky je nutné nainstalovat silnější závit. Zároveň je však pro zachování odolnosti nitě nutné zvýšit její délku. Dvojnásobné zvětšení průměru vlákna vede ke zvýšení hmotnosti wolframu 8krát. A wolfram je drahý kov, takže současní výrobci žárovek se jej snaží zachránit.
Existuje však i další důvod opotřebení lampy, o kterém téměř nikdo neví. Ta věc je ...
Na konci minulého století byl fyzik Nikola Tesla, srb, jedním z prvních vítězů Nobelovy ceny, kterého odmítl přijmout. V roce 1885 předvedl provoz svého transformátoru az turbíny vodní elektrárny Niagara (výkon 5 000 koní) a rozsvícených žárovek bez uhlíku bez drátů nebo spínačů v okruhu 25 mil. Poté jeden z jeho energetických projektů získal podporu a byl financován Morganem. N. Tesla na speciálním cvičišti vytvořil své vlastní elektrárny pracující na principu „volné energie“ (dnes bychom řekli - na základě vakuové energie). Když se Morgan setkal s jejich prací v roce 1898, nařídil zničit všechny instalace a skládku, protože si uvědomil, že kdyby dostali cestu, lidstvo už nikdy nebude potřebovat organické palivo. Od té doby svět „hledá energii“ ...
Tento experiment se zapálením uhelných elektrických lamp na dálku bez olověných drátů zopakoval pouze ruský vědec Filippov, který z instalace, kterou vytvořil z Petrohradu, zapálil elektrické lampy v Tsarskoye Selo. Byl to jedinečný univerzální vědec: byl doktorem matematiky, fyziky, chemie a filozofie. V zimě roku 1914 poslal generálnímu štábu Ruska rozhodnutí, které umožnilo vyloučit válku z praktikování lidstva - o sedm dní později byla zveřejněna ve žlutém tisku a další tři dny později byl nalezen zavražděný ve své domácí kanceláři a četníci nemohli určit způsob vraždy. ..
Mezinárodní ekologická společnost se snížením spotřeby energie dostala do Dubaje. Stálo to za to?
Vysvětlete mi, je možné snížit spotřebu energie o jednu hodinu, ušetřit elektřinu? V jakémkoli významném množství.
Jak to chápu, ze skutečnosti, že půl města se vrhne do tmy na hodinu, jaderné elektrárny nespálí méně paliva. Dobře, 70% elektřiny v USA je vyráběno tepelnými elektrárnami. Jsou tepelné elektrárny schopny „reagovat“ na snížení zátěže? Nejsem si tak jistý. I když vědí, jak to udělat, jaká je latence této operace? A nejpodivnější věcí je, jak rychle mohou „získat zpět“ snímek.
Je tu další velmi zábavný okamžik. Pokud se ukáže, že občané jsou zcela vědomi a „přerušují“ elektřinu přesně ve 20:00 nebo dokonce v malém intervalu kolem 20:00, může prudce zvýšené zatížení sítě, kterou napájí elektrárny s „tlumenými“ kotly, způsobit legrační následky.
Pokud například obyvatelé stejného Dubaje zhasnou světla každý den přesně v 19:00 a zapnou je zpět ve 20:00, pak se elektrárny (teoreticky) mohou přizpůsobit spotřebitelům ...
Jednosměrný přenos energie - fikce nebo realita?
V roce 1892 v Londýně ao rok později ve Philadelphii, známého vynálezce, srbské národnosti, demonstroval Nikola Tesla přenos elektřiny jediným drátem.
Jak to udělal, zůstává záhadou. Některé jeho záznamy ještě nebyly dešifrovány, další část vyhořela.
Sensationalism Teslových experimentů je zřejmý pro každého elektrikáře: konec konců, aby proud procházel dráty, musí to být uzavřená smyčka. A najednou - jeden neuzemněný vodič!
Myslím si však, že moderní elektrikáři budou muset být ještě více překvapeni, když zjistí, že v naší zemi pracuje člověk, který také našel způsob, jak přenášet elektřinu jedním otevřeným drátem ...
Celá pravda a fikce o kouli blesku
Před námi je jedno z mnoha setkání se zvláštním přírodním jevem - kuličkový blesk.Tento jev nebyl ve vědě dlouho rozpoznán. O kulovém blesku říkali, že to byla optická iluze a nic víc. Francouzský fyzik Mascard ji nazval „plodem vzrušené fantazie“. A v jedné z německých učebnic fyziky na konci minulého století se tvrdilo, že kulové blesky nemohou existovat, protože se jednalo o „jev, který nesplňuje přírodní zákony“.
Jak vidíme, vědci se mohou také mýlit, když čelí tajemstvím přírody. Navíc se často mýlí nikoli proto, že mají „špatný charakter“, který jim nedovoluje blahosklonnost k novým vědeckým myšlenkám nebo souhlasit s fakty, které jsou v rozporu s jejich myšlenkami. Důvody jsou zde mnohem hlubší, včetně zejména touhy zachovat integritu a úplnost systému názorů převládajících v přírodních vědách na strukturu světa. Poznání je však proces, který nelze zastavit, dokud existuje lidstvo. Základem tohoto procesu je zásada: nevím dnes - zítra to budu vědět. Princip, který je přímo v protikladu k náboženskému: nevím a nemělo by to vědět, protože vše, co je nepochopitelné, úžasné, je od Boha, potvrzení jeho bytí a je nemožné to vědět. Bleskový blesk lze snad považovat za klasický příklad toho, jak se pod tlakem faktů změnil postoj vědců k nim. Postupně bylo shromážděno mnoho materiálu, což naznačuje, že blesky jsou také realitou ...
Subjektivní pohled na cenově dostupné moderní elektrické auto
Tento článek je vytvořen kvůli skutečnosti, že existuje mnoho zcela neodůvodněných názorů na současný stav problému elektrické dopravy. Neoprávněné naděje vedou ke zklamání a odmítnutí samotné myšlenky čisté dopravy. Tyto pocity plně podporují odpůrce elektrických vozidel, která nejsou tak početná jako vlivná (svět sedí na „olejové a plynové jehle“ a tato závislost je už dlouho narkotická ...).
Nejprve se musíte rozhodnout o moderních skutečnostech a cílech zavádění elektrických vozidel. Jízda na elektrickém vozidle je nejen šetrná k životnímu prostředí, ale také finančně výhodná. Hlavním argumentem proti elektromobilu je malý dosah na jedno nabití baterie. Tento nedostatek je více než kompenzován skutečností, že většina meziměstských výletů se uskutečňuje v cyklu „do práce - domov“ a v průměru se převody uskutečňují rychlostí 25–30 km za den, přičemž je přepraveno průměrně 1,3 lidí. Proto určíme, že moderní elektrický vůz je prostředkem městské komunikace ve středních a malých městech.
Při použití olověných trakčních baterií, jako v současné době nejdostupnější, je hmotnost baterie k dosažení maximálního dosahu 60 km ...