Asynchronní elektrické motory jsou při výrobě běžnější než ostatní a často se vyskytují v každodenním životě. S jejich pomocí jsou poháněny různé stroje: soustružení, frézování, broušení, zvedací mechanismy, jako je výtah nebo jeřáb, stejně jako různé druhy ventilátorů a kapuce. Tato popularita je způsobena nízkými náklady, jednoduchostí a spolehlivostí tohoto typu pohonu. Stává se však, že se pokazí jednoduchá technika. V tomto článku se podíváme na typické poruchy indukčních motorů veverkových klecí.

Poruchy lze rozdělit do tří skupin: motor se zahřívá, hřídel se neotáčí nebo se neotáčí normálně, vydává hluk, vibruje. V tomto případě může být skříň motoru úplně zahřátá nebo na něm může být umístěna samostatná místa.Hřídel motoru se nemusí vůbec otáčet, nevyvíjet normální rychlost, ložisko se může přehřáta vydávat neobvyklé zvuky pro jeho práci, vibrovat ...

Dnes budeme mluvit o něčem, o čem mnoho elektrikářů, kteří provádějí elektroinstalaci v bytech, o tom neslyšeli, ale každý den se s tím vypořádávají elektrotechničtí pracovníci v podnicích nebo organizacích. Když jsou posláni k provedení některých typů úkolů, jsou jim předběžně vydány vstupní povolení k práci v elektrických instalacích. Budeme hovořit o tom, co je dále v článku.

Jedním z hlavních dokumentů pro elektrikáře je PBEEP nebo Pravidla pro bezpečný provoz elektrických instalací spotřebitelů. Každoročně a v případě přerušení práce na více než 6 měsíců nebo v jiných situacích často absolvují zkoušky, aby získali skupinu elektrické bezpečnostní prověrky. Podívejme se na to, co je v něm napsáno, níže je snímek obrazovky z textu tohoto dokumentu. Přijímací příkaz (outfit) - příkaz k bezpečnému provedení prací na zvláštním formulářidefinování jeho obsahu, místa, začátku a konce ...

Termočlánky existují kvůli takovým jevům, jako je rozdíl kontaktního potenciálu. Pokud jsou dva různé pevné vodiče nebo polovodiče přivedeny do těsného kontaktu mezi sebou, vytvoří se v blízkosti místa jejich kontaktu oddělené elektrické náboje. V tomto případě dojde na vnějších koncích těchto vodičů k potenciálnímu rozdílu. Tento potenciální rozdíl se bude rovnat rozdílu v pracovní funkci pro každý kov dělený elektronovým nábojem.

Je zřejmé, že pokud zavřete takový pár do kruhu, výsledný EMF bude nulový, ale pokud je na jedné straně stále otevřený, pak bude existovat skutečný EMF od desítek voltů do jednotek voltů, v závislosti na tom, co to je pro materiály. Samozřejmě, že není možné měřit rozdíl kontaktního potenciálu pomocí voltmetru, ukáže se však na charakteristice proud-napětí, projevuje se například v tranzistoru a v diodě na křižovatce p-n ...

Asynchronní motory jsou motory, jejichž provozní postup je pozorován při zatížení, tj. „Zpoždění“ při rotaci rotoru od rotace magnetického pole statoru. Jinými slovy, rotor se neotáčí synchronně s rotací magnetizace statoru, ale asynchronně s ohledem na tento pohyb. Proto se tyto typy motorů nazývají asynchronní (nesynchronní) motory.

Ve většině případů, vyslovovat frázi “asynchronní motor”, oni znamenají střídavý motor střídavého proudu.Hodnota skluzu indukčního motoru se může lišit v závislosti na zátěži, stejně jako na výkonových parametrech a způsobu řízení proudů vinutí statoru. Jedná-li se o konvenční střídavý motor, jako je AIR712A, pak se synchronní frekvencí rotace magnetického pole 3000 ot / min, za podmínek jmenovitého mechanického zatížení ...

Pokud vezmeme zbrusu novou lithium-iontovou baterii, řekněme, že velikost 18650, se jmenovitou kapacitou 2500 mAh, přivede napětí na přesně 3,7 V a poté jej připojíme k aktivní zátěži ve formě 10 W rezistoru s hodnotou R = 1 Ohm, pak jaká je konstanta proud, který očekáváme, že se bude měřit pomocí tohoto odporu?

Co se tam stane v první chvíli, dokud se baterie téměř nezačne vybíjet? V souladu s Ohmovým zákonem by se zdálo, že by mělo být 3,7 A, protože i = U / R = 3,7 / 1 = 3,7 [A]. Ve skutečnosti bude proud o něco menší, konkrétně v oblasti I = 3,6A. Proč se to stane? Důvod je ten, že nejen rezistor, ale i samotná baterie má určitý vnitřní odpor, protože chemické procesy uvnitř se nemohou okamžitě vyskytnout. Pokud si představujete baterii ve formě skutečného dvou-terminálu, pak 3,7 V - bude to její EMF ...

Pokud si myslíte, že tvrdě, pak všechny druhy aplikací pro tak zdánlivě jednoduchou věc jako induktor prostě nelze spočítat. V jednom článku si vzpomínáme jen na několik z nich. Lidská vynalézavost a talent mezitím neunavují tvořivé vyjádření tím, že vymýšlejí a vyvíjejí stále více nových zařízení a mechanismů založených na induktorech.

Zdá se, že zde můžete stavět? Jednoduchá cívka drátu, může to být jádro určitého tvaru a proud procházející drátem v konstantní, proměnné nebo pulzní formě. A přesto by bez moderátorů nemohla existovat veškerá moderní elektrotechnika. Pojďme se blíže podívat. Podložky výtahů se po celém světě používají již mnoho let k nakládání feromagnetického odpadu. Elektromagnet jen přilne k jeřábovému háku ...

Ve výrobě a v každodenním životě je automatizace aktivně využívána. K tomu se používají pohony různých typů, hydraulické, pneumatické a elektrické. Taková zařízení zahrnují, deaktivují, mění způsob fungování mechanismů, systémů a zařízení. V tomto článku se podíváme na některé elektromagnetické pohony.

Pohánět různé mechanismy pomocí elektrických motorů a elektromagnetických pohonů. Například elektrické motory se používají pro automatické nebo poloautomatické ovládání ventilů, tzv uzavírací ventily na potrubí, jako je plyn, pneumatika, přívod vody a další. Princip činnosti elektromagnetického pohonu spočívá v provádění magnetického pole pro pohyb jádra spojeného s pohony ...

Tepelné relé plní funkci ochrany proti dlouhodobému přetížení, jejich činnost je obdobná jako u tepelného odpojovače v jističích. V závislosti na velikosti přetížení (odchylka od nominálního režimu - I / Iн) se spouští po přiměřené době, kterou lze vypočítat z časově proudové charakteristiky tepelného relé. Podívejme se blíže na to, co je tepelné relé a jak je správně zvolit.

Když jsou motory přetíženy, zvyšuje se spotřeba proudu a podle toho se zvyšuje jeho zahřívání.Pokud se motor přehřeje, dojde k narušení integrity izolace vinutí, ložiska se opotřebují rychleji, mohou se zaseknout. V takovém případě nemusí tepelné uvolnění zařízení chránit zařízení. K tomu potřebujete tepelné relé. K přetížení může dojít v důsledku fázové nevyváženosti, znemožněného pohybu rotoru, a to díky zvýšenému mechanickému zatížení ...