Tipy pro elektrické opravy automobilů

Článek obsahuje tipy, které budou užitečné pro všechny motoristy opravující elektrickou energii svých aut.

TIP 1. Při opravě jakéhokoli elektrického dílu automobilu nezapomeňte odpojit zemnící vodič (běžný vodič, obvykle „-“) od baterie, což vás ochrání před náhodným zkratem a selháním některých prvků.

TIP 2. Vězte, že hlavními nepřáteli automobilové elektriky jsou vlhkost a nečistoty, které se snižují izolační odpor, čímž přispívá k možnému zkratu a poruše elektrických spotřebičů a součástí.

TIP 3. Normální zapalovací svíčka by měla mít světle hnědou barvu, bez silných sazí a oxidace.

TIP 4. Svíčka se sametově černým sazemi je známkou nesprávné funkce palivového systému, může to také zahrnovat silné zanášení vzduchového filtru a nesprávné seřízení karburátoru (nebo selhání vstřikovače).

TIP 5. Svíčka s načervenalým nádechem (barva cihly) je známkou nadměrného množství přísad v palivové směsi, které obsahují kovové částice.

TIP 6. Svíčka se stopami oleje je známkou silného opotřebení oleje v reflexních uzávěrech. Kromě toho se výrazně zvyšuje spotřeba oleje a také dochází k nestabilnímu chodu motoru na volnoběh a během zahřívání.

TIP 7. Chcete-li zkontrolovat žhavicí svíčku dieselového motoru, připojte ke konektoru „+“ a zápornou svorku připojte k zemi, tj. „-“. Žhavicí svíčka pracovní svíčky se zahřívá téměř okamžitě, jakmile je úplně zahřátá, začne žhnout.

TIP 8. K identifikaci vadné zapalovací svíčky (aniž by došlo k jejímu vypnutí), můžete kapat trochu vody na trysky výfukového potrubí - voda se téměř okamžitě z pracovního válce vypařuje a pro nepracující válec se značně zpozdí.

TIP 9. Prasklý kryt jističe rozdělovače může být dočasně slepen, na který je nutné důkladně otřít kousky stroužek česneku, poté pevně stlačit a vyčkat asi tři minuty.

TIP 10. Jedním z důvodů špatného a pomalého provozu spouštěče (při plném nabití) baterie ) Může dojít k spolehlivému kontaktu „hmoty“ s karoserií vozidla.

TIP 11. Složitý stav zapalovacích prvků můžete určit následujícím způsobem - v noci a při spuštěném motoru zkontrolujte motorový prostor, přítomnost propíchnutí jisker naznačuje nutnost výměny svorek nebo vodičů vysokého napětí. Jiskrové skoky ze zapalovací cívky a chopperu distributora jsou první známkou poruchy.

TIP 12. Jak je známo, při údržbě baterie je nutná destilovaná voda, v případě její nepřítomnosti můžete použít „ledový polštář“, který je neustále v mrazničce chladničky. Roztavením takového ledu získáte vodu, která má přesně stejné vlastnosti jako destilovaná voda.

TIP 13. V případě prasklin nebo poškození plnicí pasty baterie použijte vyhřívanou špachtli, která se pomalu aplikuje na místa, kde elektrolyt uniká. Mělo by se však pamatovat na to, že nejprve by se měl beze zbytku vyprázdnit veškerý elektrolyt a baterii vysušit stlačeným vzduchem.

TIP 14. Pokud vaše vozidlo nenastartuje stabilně ve vlhkém a mokrém počasí, viní se zpravidla opotřebovaný kryt distributora a jeho posuvník.

TIP 15. Při kontrole generátoru nezapomeňte, že většina z nich (když motor běží na volnoběh) produkuje napětí 13,9 - 14,9 V, při zapnutí zátěže by napětí mělo být mezi 13,4 - 14,0 V.Pokles pod 13,2 V indikuje problémy s generátorem, zatímco přítomnost zvýšeného napětí (asi 15 V) indikuje poruchu regulátoru relé.

TIP 16. Pro rychlou opravu vyhřívání zadního okna přitlačíme magnet (z vnějšku) na sklo v místě útesu a zevnitř dáme na pás malé železné piliny, vyhladíme a přikryjeme tenkou vrstvou bezbarvého laku.

Pavel Zotov