ประเภท: ออโตมาตาและ RCD
จำนวนการดู: 6712
ความเห็นเกี่ยวกับบทความ: 5
แรงดันไฟฟ้าเกินและแรงดันไฟฟ้าตกเกินเท่าไรและใช้อย่างไร?
Undervoltage และ overvoltage release เป็นหนึ่งในประเภทของอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับเบรกเกอร์วงจร พวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อตัดการเชื่อมต่อโหลดในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าจาก 220V เล็กน้อย ในบทความนี้ฉันจะพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการและวงจรในการเชื่อมต่ออุปกรณ์เหล่านี้ข้อดีและข้อเสียของพวกเขา
มันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร?
Undervoltage และ overvoltage release เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อควบคุม เบรกเกอร์. เครื่องโมดุลที่ทันสมัยเกือบทุกเครื่องสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติมได้ ในการทำเช่นนี้มีปลั๊กที่ด้านข้างของเครื่องคลายเกลียวซึ่งคุณจะเห็นคันโยกสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ดังกล่าวเข้ากับชิ้นส่วนเชิงกลของไดรฟ์จ่ายพลังงาน
หากคุณกดคันโยกนี้พร้อมกับตั้งค่าสถานะเอียงของเครื่อง (เปิด) มันจะปิด อุปกรณ์เพิ่มเติมเช่นหน่วยการเดินทางนี้และอุปกรณ์ต่าง ๆ บล็อกผู้ติดต่อตัวอย่างเช่นสำหรับการส่งสัญญาณอุบัติเหตุ
undervoltage และ overvoltage release เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ตรวจสอบระดับแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายหากเกินขีด จำกัด ที่ตั้งไว้มันจะปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์
ภาพรวมของคุณลักษณะและไดอะแกรมการเดินสายในตัวอย่างของ IEK PMM47
หนึ่งในตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือรุ่น PMK47 จาก IEK มันมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
-
จัดอันดับแรงดันไฟฟ้า 230 (V);
-
ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน 50 - 275 (V);
-
ทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายน้อยกว่า 165 ± 10 (V) และมากกว่าแรงดันไฟฟ้า 265 ± 10 (V)
-
เวลาปิดเมื่อทำงานที่แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำ 0.2-0.5 (วินาที);
-
เมื่อทริกเกอร์จากแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 0.05 - 0.15 (วินาที);
-
จำนวนรอบการเปิด - ปิดอย่างน้อย 10,000 ครั้ง
ไม่ได้ปรับระดับแรงดันไฟฟ้าต่ำและสูงซึ่งการทำงานเกิดขึ้นในขณะเดียวกันก็อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ดังนั้นความจริงข้อนี้จึงไม่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นข้อเสียเปรียบ
หลักการของการทำงานคือในวงจรอิเล็กทรอนิกส์นั้นจะทำการตรวจสอบระดับแรงดันไฟฟ้าในวงจรเมื่อเกินระดับค่าที่กำหนดพลังงานจะถูกส่งไปยังโซลินอยด์ไดรฟ์นั้นดัน (คล้ายกับสตาร์ทเตอร์แบบพับเก็บได้) ตัวเร่งปฏิกิริยาทำหน้าที่กับก้านพลาสติกที่กำลังเคลื่อนที่
หากแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นหรือลดลงและทริปปล่อยคุณจะไม่สามารถเปิดเครื่องได้จนกว่าคุณจะคลิกที่ปุ่ม“ รีเซ็ต” เพราะหลังจากการทำงานกลไกจะยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้และควรจะกลับไปที่ตำแหน่งเดิมด้วยตนเอง
จุดจบของคันโยกนี้ถูกนำออกจากตัวเรือนและด้วยความช่วยเหลือในการเชื่อมต่อกับเบรกเกอร์ที่เกิดขึ้น มันเป็นคันโยกของทริปอิสระที่ขับเคลื่อนกลไกการปิดเครื่องอัตโนมัติ ดังนั้นการเชื่อมต่อสามารถทำได้กับเครื่องทั้งแบบขั้วเดี่ยวและแบบสามเสา
เมื่อเชื่อมต่อชุดเดินทางพร้อมกับเครื่องอัตโนมัติคุณต้องวางแฟล็กเครื่องโดยอัตโนมัติในตำแหน่ง“ ปิด” ซึ่งระบุว่าเป็น“ O” (ON -“ I”)
หลังจากเชื่อมต่อกับเครื่องคุณจะต้องเชื่อมต่อเฟสกับการเปิดตัว (สิ่งที่ออกมาจากเครื่อง!) และศูนย์ ต้องใช้ศูนย์ในการวัดแรงดันไฟฟ้า อย่างไรก็ตามไม่มีการติดต่อภายในหน่วยการเดินทางมันใช้เป็นไดรฟ์เพื่อปิดเครื่องเท่านั้น
การเชื่อมต่อกับเบรกเกอร์สามขั้วนั้นคล้ายกัน ความจำเป็นในการเชื่อมต่อเฟส“ เอาท์พุท” จากเครื่องเข้ากับเทอร์มินัลของชุดเดินทางเป็นเพราะความจริงที่ว่าหลังจากปิดเครื่องแล้วชุดเดินทางจะต้องไม่ทำงาน - มิฉะนั้นโซลินอยด์ในนั้นและวงจรอิเล็กทรอนิกส์จะล้มเหลว
มีทางเลือกอื่นอีกไหม?
ประการแรก RMM-47 ไม่เพียง แต่ผลิต IEK เท่านั้น แต่ยังรวมถึง บริษัท ด้วย EKF. มันมีคุณสมบัติแตกต่างกันเล็กน้อยแทนที่จะ จำกัด 165 และ 265 โวลต์เลือกช่วงแรงดันไฟฟ้าของ 170-270V
EKF ยังมีทางเลือกอื่น AV-AVERESซึ่งมีทั้งการเปิดตัวของค่าสูงสุดและค่าต่ำสุดและมีเพียงแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำเท่านั้นที่นำเสนอรวมถึงอุปกรณ์อื่น ๆ จำนวนหนึ่งสำหรับการเชื่อมต่อกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ (หน้าสัมผัสเพิ่มเติมและสัญญาณสัมผัส)
บริษัท TDM ยังผลิต RMM-47อุปกรณ์ที่มีลักษณะคล้ายกับ IEK และความแตกต่างไม่ใช่ปุ่มรีเซ็ต แต่ตั้งค่าสถานะเหมือนกับเครื่อง อุปกรณ์ที่คล้ายกันนี้ผลิตโดยผู้ผลิตหลายรายเพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้ทางกลและโดยรวมกับเครื่องของพวกเขา
ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเช่น ABBตัวอย่างเช่นการเปิดตัวอิสระก็ไม่ได้ยกเว้นพวกเขาจะเรียกว่า "องค์ประกอบเสริมสำหรับเบรกเกอร์วงจร" ในแคตตาล็อกอุปกรณ์อยู่ในบรรทัด System pro m compact และตามที่ผู้ผลิตอ้างว่าพวกเขาเหมาะสำหรับทุกซีรี่ส์เช่น S200, F200, DS200 แต่แตกต่างจากผู้ผลิตก่อนหน้านี้รุ่นของแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำหรือสูงสุด (แยกต่างหาก) จะถูกนำเสนอที่นี่
ไดเรกทอรี บริษัท ABB:อุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์เสริม ABB
ความคิดเห็นของผู้เขียนเกี่ยวกับ undervoltage / overvoltage release
อุปกรณ์นี้ควรได้รับการเอาใจใส่และสามารถนำไปใช้งานได้อย่างประสบความสำเร็จในกรณีที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงและต่ำไม่บ่อยนักเช่นเพื่อป้องกันเฟสไม่สมดุล ด้วยเหตุผลที่ว่าเบรกเกอร์วงจรไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อเปิดและปิดอย่างต่อเนื่อง
นั่นคือถ้าในบ้านของคุณแรงดันไฟฟ้าและการเบี่ยงเบนจาก 220V อยู่ในลำดับของสิ่งต่าง ๆ และเกิดขึ้นเกือบทุกวันแล้วคุณจะต้องใส่ใจกับความหลากหลายของ รีเลย์แรงดันไฟฟ้า และหากจำเป็นให้เพิ่มความสามารถในการสลับไปใช้ คอนแทค (เริ่มต้น). นอกจากนี้การวางจำหน่ายไม่มีความสามารถในการปรับเกณฑ์ในขณะที่รีเลย์แรงดันไฟฟ้าเกือบทั้งหมดมีตัวเลือกนี้นอกจากนี้ในกรณีส่วนใหญ่คุณสามารถตั้งเวลาในการรีเซ็ตด้วยตนเอง
ดูได้ที่ e.imadeself.com
: