ประเภท: บทความเด่น » ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
จำนวนการดู: 19125
ความเห็นเกี่ยวกับบทความ: 4

วิธีประหยัดไฟฟ้าอย่างสะดวกสบาย

 

วิธีประหยัดไฟฟ้าอย่างสะดวกสบายเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของราคาพลังงานอย่างต่อเนื่องผู้คนต้องจ่ายมากสำหรับพวกเขา พวกเขาจะคุ้นเคยกับราคาเดียวกันเท่านั้นและดูเหมือนจะไม่มากนัก - การเพิ่มขึ้นของราคา - และอีกมาก ฉันคิดว่าผู้คนก็สามารถประหยัดพลังงานได้เช่นกัน และองค์กรไม่จำเป็นต้องบันทึก - คุณต้องทำงาน

แต่สำหรับคนที่มันไม่พอเพียงสำหรับการออม - มันเป็นสิ่งจำเป็นในการผลิต คุณสามารถทำทุกอย่างได้! คุณต้องการอะไร ตัวอย่างเช่นคุณสามารถซื้อบ้านได้ และคุณสามารถสร้างมันเอง และรถยนต์ และคุณสามารถและโรงไฟฟ้

คุณไม่มีพลังงานเพียงพอ - คุณสามารถซื้อกังหันลมหรือ แผงเซลล์แสงอาทิตย์ - และรับกระแสไฟฟ้า ที่สถานประกอบการทางการเกษตรหลายแห่งและไม่เพียง แต่สำหรับพวกเขาเป็นไปได้ที่จะประหยัดพลังงานไฟฟ้าที่มีค่า

ระบบการกู้คืนบนรถไฟฟ้าถูกนำมาพิจารณาโดยใช้มิเตอร์แยกต่างหาก และมีเส้นทางเมื่อรถไฟกลับสู่กริดพลังงานพลังงานเท่าที่ใช้ในการเดินทาง! รถไฟที่มีเกวียนว่างเปล่านั้นกินไฟมากกว่าการบรรทุก!

รถเปล่ามีแสงและแล่นเรือใบขนาดใหญ่ และลมก็ไม่ยุติธรรม เป็นผลให้มอเตอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อเร่งความเร็ว “ ลากเขาเหมือนตกนรกด้วยผม!” - ไดรเวอร์บอกว่า

รถไฟโหลดเป็นภาพที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: ลมไหลรอบเกวียนเต็มและมีช่วงเวลาใหญ่ของความเฉื่อยของรถหนักบนราง - มันเดินทางหลายกิโลเมตรบนชายฝั่ง


วิธีประหยัดไฟฟ้าอย่างสะดวกสบายโดยทั่วไปในไม่ช้าล้อทั้งหมดของเครื่องจักรจะถูกเปลี่ยนเป็นมอเตอร์ล้อเนื่องจากมีเพียงผ้าเบรกเท่านั้นที่จะไม่สึกหรอและพลังงานเบรกจะกลายเป็นไฟฟ้าที่เก็บไว้

ประหยัดน้ำมันต่อการเดินทาง 30-40% นอกจากนี้การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำด้วยไฟฟ้า เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เป็นสองเท่า อย่าดึงมันในการสร้างใหม่เล็ก ๆ น้อย ๆ แต่รวมเฉพาะถ้าคุณเดินทางไกลและนาน

มีที่ว่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ในลำต้น - ถอดแบตเตอรี่ออกจากกระเป๋าใส่ของบนหลังคา การคลุมรถด้วยแผงโซลาร์เซลล์อย่างน้อยจากด้านบนนั้นไม่ได้มีอยู่มากในปัจจุบัน แต่เพียงแวบแรก นี่ไม่ใช่ห้องโดยสารที่ร้อนเกินไปรวมถึงเครื่องใช้ไฟฟ้าทุกชนิดจะทำงานให้คุณฟรี

คุณยังสามารถวางกังหันลมบนหลังคา ไม่ใช่กับรถยนต์แน่นอนถึงบ้านที่คุณอยู่ ตอนนี้พวกเขาสร้างเทคโนโลยีทางทหารที่ไม่มีใครดูแลเกือบตลอดไป

คุณสามารถใช้ชีวิตอย่างใด แต่คุณสามารถได้อย่างสะดวกสบาย คุณสามารถจ่ายเพื่อความสะดวกสบายอย่างต่อเนื่อง แต่คุณสามารถลงทุนเงินและทำกำไร และไม่ใช่ใน บริษัท ของคนอื่น แต่อยู่ในตัวเขาเอง หมายความว่าอย่างไร นั่งและบันทึก และถ้าคุณต้องการ - คิดและรวย!

ไม่กี่ แนวคิดที่จะดำเนินการต่อ:

กังหันลมผลิตไฟฟ้าที่ใช้ในครัวเรือน

โรงไฟฟ้าพลังน้ำขนาดเล็กที่ผลิตเองที่บ้านและอะนาล็อกอุตสาหกรรม

แผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบโฮมเมดและอุปกรณ์ในโรงงานอุตสาหกรรม

ดูได้ที่ e.imadeself.com:

  • แผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบโฮมเมดและอุปกรณ์ในโรงงานอุตสาหกรรม
  • กังหันลม VEU-2000 - สร้างการเคลื่อนไหวแบบถาวรได้แล้ว!
  • แหล่งพลังงานทางเลือก
  • กังหันลมผลิตไฟฟ้าที่ใช้ในครัวเรือน
  • Super Flywheels - แบตเตอรี่เก็บพลังงานใหม่
    •

     
     
    ความคิดเห็นที่:

    # 1 wrote: นิโคลัส | [Cite]

     
     

    รถไฟที่มีเกวียนว่างเปล่านั้นกินไฟมากกว่าการบรรทุก!

    รถเปล่ามีแสงและแล่นเรือใบขนาดใหญ่

    ไฟฟ้า (กิโลวัตต์ชั่วโมง) ในรถไฟไฟฟ้าใช้ไปกับ: การเร่ง 1 ครั้ง, ความเสียดทานของชิ้นส่วนเครื่องจักร 2 ครั้ง, ความต้านทานอากาศ 3 ครั้ง

    1 จำนวนกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ใช้ในระหว่างการเร่งความเร็วในสัดส่วนโดยตรงกับมวลของรถไฟรวมถึงการกู้คืน (ส่งคืน) ระหว่างการเบรก (ในทางทฤษฎี)

    2 แรงเสียดทานของชิ้นส่วนเครื่องจักรขึ้นอยู่กับมวล ไม่มีใครสามารถพูดถึงความสัมพันธ์ที่ชัดเจน แต่อย่างไรก็ตามด้วยสมมติฐานบางอย่างมันอาจกล่าวได้ว่ายิ่งมวลมากขึ้นแรงเสียดทานมากขึ้นและด้วยเหตุนี้การสูญเสียชั่วโมงกิโลวัตต์ นอกจากนี้แรงเสียดทานจะสูงขึ้นความเร็วก็จะสูงขึ้น

    3 ความต้านทานอากาศขึ้นอยู่กับ I C K L YU CH I T E L N N กับรูปร่างและขนาดของรถไฟและแน่นอนเกี่ยวกับความเร็วไม่มีความสอดคล้องแบบตัวต่อตัวระหว่างความต้านทานและความเร็ว ไม่มี ความต้านทานต่ออากาศไม่ได้ขึ้นอยู่กับมวลของรถไฟ.

    หากมีการเขียนไว้ที่อื่นฉันจะไม่สนใจ:“ เอาล่ะผู้คนไม่รู้จักฟิสิกส์และพระเจ้าอวยพรพวกเขา” แต่ที่นี่บนเว็บไซต์ของช่างไฟฟ้า ...

    แม้ว่าฉันจะไม่ทำอย่างไร้ค่าหรอกหรือ ..

    ฉันหวังว่าคุณจะทราบว่าด้วยน้ำหนักบรรทุกจำนวนมากค่าใช้จ่ายในการเร่งความเร็วและแรงเสียดทานมีขนาดใหญ่เช่นเดียวกับปริมาณไฟฟ้าที่ได้รับการกู้คืนและค่าใช้จ่ายของความต้านทานอากาศจะคงที่เสมอ จากที่นี่ ภาพลวงตาความต้านทานอากาศจะสูงขึ้น

     
    ความคิดเห็นที่:

    # 2 wrote: | [Cite]

     
     

    ใช่และอย่าลืมว่าการกู้คืนมักจะเป็นไปไม่ได้ไม่ว่าคุณจะเริ่มโหลดสถานีย่อยหรือคุณต้องชะลอความเร็วลงด้วยความเร็วต่ำ ในกรณีแรกสวัสดีทำความร้อนในบรรยากาศด้วย rheostats และในครั้งที่สอง - การก่อตัวของฝุ่นจากแผ่น และมันเป็นเรื่องยากมากที่จะทำให้สถานีไฟฟ้ากระแสตรงแบบฉุดสามารถรับพลังงานจากการพักฟื้น พวกเขาพยายามบนถนน Oktyabrskaya มันไม่ได้ผลดังนั้นทุกคนจึงเดินเผา rheostats และล้างแผ่น

    PS เกี่ยวกับความต้านทานอากาศใช่เขียนเรื่องไร้สาระ โดยทั่วไปแล้วจะเริ่มเล่นอย่างน้อยบางบทบาทสำหรับ 100 กม. / ชม. ก่อนหน้านั้น - สิ่งที่เรียกว่า ความต้านทานหลักของรถไฟและความต้านทานจากเส้นโค้ง หนังสือเกี่ยวกับทฤษฎีแรงดึงไฟฟ้าจะช่วยให้เข้าใจปัญหา

     
    ความคิดเห็นที่:

    # 3 เขียนว่า: พนักงานรถไฟ | [Cite]

     
     

    เรามีกระแสคงที่บนถนน Kuibyshev ตู้รถไฟไฟฟ้าสามารถฟื้นตัว แต่ไม่สามารถใช้ทุกที่ "เพื่อนบ้าน" ที่ใกล้ที่สุดของเราคือถนน AC ตะวันออกเฉียงใต้ โดยหลักการแล้วจะไม่มีการกู้คืน - ลิโน่และแม้จะไม่สามารถใช้ได้กับทุกเครื่อง อุ่นอากาศด้วยตัวต้านทานเบรก - ดูด้านบน

     
    ความคิดเห็นที่:

    # 4 เขียนว่า: | [Cite]

     
     

    พนักงานรถไฟ,
    ในความเป็นจริงการกู้คืนเป็นไปได้เมื่อพักและคุณจะขับกระแสตรงเข้าสู่เครือข่าย