แผนภาพการเดินสายไฟในโรงรถ: คุณสมบัติการออกแบบและการติดตั้ง

ผู้คนสร้างอาคารเพื่อวัตถุประสงค์หลักสองประการ: เพื่อการอยู่อาศัยหรือเพื่อแก้ไขปัญหาทางเทคนิค เมื่อสร้างระบบจ่ายไฟในห้องเหล่านี้จะต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับความน่าเชื่อถือและการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์

ในอาคารที่อยู่อาศัยให้ความสนใจเป็นอย่างมากในการออกแบบห้องพัก การเดินสายไฟฟ้าในนั้นมักจะซ่อนอยู่ภายในผนังหรือสร้างขึ้นในลักษณะที่เปิดจากส่วนประกอบราคาแพงพิเศษที่เน้นสไตล์ของเจ้าของ

อาคารสำหรับความต้องการด้านเทคนิคซึ่งเป็นของที่จอดรถได้รับการออกแบบตามกฎพร้อมแผนผังการเดินสายที่เรียบง่ายและเปิดโล่ง การซ่อนไว้ด้านในกำแพงนั้นไม่สมเหตุสมผลนัก: ง่ายต่อการบำรุงรักษาและดัดแปลง

ประเภทของแรงดันไฟฟ้า

สำหรับโรงจอดรถส่วนใหญ่ที่ออกแบบให้มีหนึ่งหรือสองคันจะใช้แหล่งจ่ายไฟเฟสเดียวที่มีความถี่ 220 โวลต์ของอุตสาหกรรม มันเพียงพอที่จะสร้างแสงสว่างในการทำงานและกลุ่มปลั๊กไฟสำหรับใช้เครื่องมือไฟฟ้าเครื่องชาร์จหรือปืนกล

แรงดันไฟฟ้าสามเฟสที่ 380 โวลต์ทำให้รู้สึกถึงการเชื่อมต่อสำหรับโรงรถที่มีรถยนต์จำนวนมากเมื่อมีความจำเป็นต้องใช้ หม้อไอน้ำไฟฟ้า, เครื่องมือกลที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส, อุปกรณ์เชื่อม

วิธีการทำโครงการ

ความสะดวกสบายในอนาคตของการใช้ไฟฟ้าการใช้ไฟฟ้าและความปลอดภัยขั้นพื้นฐานในโรงรถจะต้องพิจารณาล่วงหน้า การตัดสินใจขั้นสุดท้ายถูกเขียนขึ้นบนกระดาษ สิ่งนี้จะช่วยให้ทราบแนวคิดทั้งหมดในการคำนวณทรัพยากรวัสดุที่จำเป็นเพื่อประเมินคุณค่าของพวกเขา

ด้วยเหตุนี้จึงมีการวาดแผนทั่วไปของแผนโรงรถขึ้นบนเครื่องชั่งเพื่อระบุตำแหน่งขององค์ประกอบอาคารหลักและภาพร่างของผนังพื้นและเพดานแต่ละอัน

จากนั้นจะถูกระบุก็ระบุ:

• ขนาด;

• ตำแหน่งการติดตั้งของโล่อินพุต

• พิกัดของจุดไฟฟ้า: หลอดไฟสวิตช์และซ็อกเก็ต

เส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับการวางสายเคเบิลไปยังจุดไฟฟ้าจะถูกดึงจากแผงป้อนข้อมูลโดยคำนึงถึงสถานที่ที่ผ่านเข้าไปในผนังและโครงสร้างอาคารอื่น ๆ ร่างจะช่วยกำหนดจำนวนกล่องแยกที่ต้องใช้ในการเชื่อมต่อสวิตช์กับอุปกรณ์ติดตั้งและซ็อกเก็ต

จากนั้นเครื่องหมายจุดไฟฟ้าจะถูกถ่ายโอนไปยังโครงสร้างอาคารในขณะที่วาดเส้นทางของสายไฟและสายเคเบิลพร้อมกัน

โครงการควรคำนึงถึงวิธีการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้ เปิดโล่ จากสายอุปทานโดยคำนึงถึงที่ตั้งของโรงจอดรถเอง ท้ายที่สุดมันสามารถอยู่ใน:

• สหกรณ์อู่ซ่อมรถซึ่งมีสถานีย่อยหม้อแปลงของตัวเองพร้อมวงจรไฟฟ้าแยก;

• ใกล้บ้านหรือกระท่อมส่วนตัวพร้อมพลังงานไฟฟ้า

• แยกต่างหากบนพื้นเมื่อคุณต้องวางสายไฟเหนือศีรษะหรือสายไฟ

คุณสมบัติเหล่านี้มีผลต่อปริมาณการเชื่อมต่อพลังงานอย่างมาก

ในขั้นตอนของโครงการควรคำนึงถึงประเด็นด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันฟ้าผ่าสถานการณ์ฉุกเฉินในสายการผลิตจำเป็นต้องใช้การวนรอบพื้นดินของแต่ละอาคาร

องค์ประกอบของแผนภาพการเดินสายไฟในโรงรถ

ส่วนประกอบหลัก:

• คณะกรรมการการกระจายกำลังไฟฟ้าเข้า;

• อุปกรณ์วัดแสงการป้องกันระบบอัตโนมัติ

• สายเคเบิลและสายไฟ

• อุปกรณ์ให้แสงสว่างและสวิตช์

• กลุ่มเต้ารับไฟฟ้า

ในบางกรณีระบบทำความร้อนและอุปกรณ์อื่น ๆ สามารถเสริม

กำลังไฟเข้า

พลังงานไฟฟ้าเชื่อมต่อกับวงจรโรงรถโดยใช้โล่พิเศษ ในบางกรณีมันถูกวางไว้ด้านนอก

แต่ส่วนใหญ่แล้วเกราะป้องกันการเปิดหลังจากการก่อสร้างผนังและโครงกระดูกของหลังคาจะถูกติดตั้งภายในอาคารที่จุดเริ่มต้นของการก่อสร้าง

โดยปกติจะเลือกสถานที่ใกล้กับประตูหน้าหรือประตู สะดวกและปลอดภัยกว่าในการปิดเครื่องเมื่อออกจากโรงจอดรถเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ไฟฟ้า

ควรเลือกการป้องกันรายการด้วยตัวเลือก:

• ความสะดวกสบายในการใช้งาน;

• ข้อ จำกัด ในการเข้าถึงโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตในอุปกรณ์ไฟฟ้า

• ความจุของการป้องกันและสวิตช์ที่จำเป็น

ด้วยที่ตั้งของโรงจอดรถในสหกรณ์ทั่วไปจึงมีความจำเป็น จ่ายค่าไฟฟ้าในแต่ละเมตร. ตั้งอยู่ในแผงสวิตช์เปิด

การออกแบบขั้นสุดท้ายของตัวป้องกันอินพุทสามารถทำจากโลหะได้อย่างอิสระหรือซื้อแบบโรงงานสำเร็จรูปในร้าน

อุปกรณ์ป้องกัน

ภายในโรงรถพร้อมแผนผังการเดินสายสามารถเกิดเหตุฉุกเฉินได้หลายอย่าง ผลที่ตามมาจากกิจกรรมการทำลายล้างของพวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกัน:

• เบรกเกอร์วงจร

• RCD และ difavtomaty;

• อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก

• รีเลย์ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า;

• หม้อแปลงแยกแบบแยกขั้นตอน

โดยปกติเจ้าของโรงจอดรถจะใช้การป้องกันอัตโนมัติเท่านั้นโดยละทิ้งอุปกรณ์อื่นตามดุลยพินิจของตน การตัดสินใจดังกล่าวมีเหตุผลทางเศรษฐกิจในหลาย ๆ กรณี แต่ไม่ใช่ในทุก ...

เบรกเกอร์วงจร

พวกเขาเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ที่ป้องกันผลกระทบของการโอเวอร์โหลดและไฟฟ้าลัดวงจรในแผนผังการเดินสายโรงรถที่ทันสมัย

เครื่องเกริ่นนำนั้นตั้งอยู่ภายในบอร์ดเกริ่นนำหน้ามิเตอร์ไฟฟ้า หากคุณใช้แผนภาพการเดินสาย "ปู่" ที่เรียบง่ายซึ่งประกอบด้วยหลอดไฟเดียวที่อยู่ตรงกลางเพดานและเต้าเสียบเดียวบางครั้งใช้เพื่อเชื่อมต่อการพกพาจากนั้นในหลักการจะไม่ต้องใช้เบรกเกอร์อีกต่อไป

อย่างไรก็ตามสำหรับเงื่อนไขที่ทันสมัยนี้ไม่ชัดเจนเพียงพอ เมื่อพิจารณาจากจำนวนผู้ใช้ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น: เครื่องชาร์จและอุปกรณ์สตาร์ท, เครื่องมือไฟฟ้า, ระบบทำความร้อนและระบบแสงสว่างพวกเขาจะถูกจัดกลุ่มตามที่ตั้งใจไว้และขับเคลื่อนโดยเบรกเกอร์วงจรที่เลือกตามการจัดอันดับโหลด เครื่องทั้งหมดนี้ตั้งอยู่หลังมิเตอร์

UZO และ difavtomaty

วัตถุประสงค์ของพวกเขา: เพื่อปกป้องเจ้าของโรงจอดรถจากกระแสรั่วไหลที่เกิดขึ้นจากฉนวนวงจรที่เสียหายโดยไม่ตั้งใจ

ปัญหานี้จะเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานในหลุมตรวจสอบและห้องใต้ดินของโรงรถพร้อมเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่สร้างความชื้นเพิ่มขึ้น

อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก

หากโรงรถถูกขับเคลื่อนด้วยสายไฟเหนือศีรษะจากนั้นในช่วงพายุฝนฟ้าคะนองสายฟ้าสามารถเข้ามาได้ ศักยภาพของมันจะถูกดับบางส่วนโดย arresters ค่าใช้จ่าย แต่ค่าที่เหลือสามารถที่จะมาถึงในการเดินสายไฟฟ้าของโรงรถผ่านทางชีพจรแรงดันสูงแยกต่างหากผ่านสายไฟ

ในสถานการณ์เช่นนี้ อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก พวกมันช่วยประหยัดวงจรไฟฟ้าจากศักยภาพที่เพิ่มขึ้นหันไปยังวงจรของโลก พวกเขาจะติดตั้งหลังจากเครื่องแนะนำ แต่ก่อนเคาน์เตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกัน

เพื่อป้องกันอุบัติเหตุดังกล่าวเมื่อไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากในแผงป้องกันอินพุตเจ้าของที่มีประสบการณ์เพียงแค่ปิดเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าหรือเบรกเกอร์วงจรเมื่อใกล้พายุฝนฟ้าคะนอง สะดวกไหม

รีเลย์ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า

ในสหกรณ์อู่ซ่อมรถมักมีช่างฝีมือและช่างฝีมือรวมตัวกันเป็นจำนวนมากรวมถึงคนที่ดูงานที่มั่นใจและทำซ้ำอย่างอิสระ ความพยายามในการลองใหม่โดยไม่มีเงื่อนไขมักจะสร้างความผิดปกติในวงจรไฟฟ้า

การยกเลิกวงจรวงจรไฟฟ้าสามเฟสแบบไม่มีศูนย์ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในสถานการณ์เช่นนี้ สำหรับผู้บริโภคมันเป็นที่ประจักษ์จากแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นจากหลอดไฟและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้งานหมดไป

รีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าจะทำการตัดวงจรโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดความผิดปกติและป้องกันการเสียของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ

เบรกเกอร์วงจรที่เหลืออยู่ในปัจจุบัน, difavtomata, arresters surge และ ILV ผลิตในรูปแบบโมดูลาร์ที่มีขนาดกะทัดรัด พวกเขาคือ ติดตั้งบนราง din ในแผงสวิตช์เปิดที่ใช้พื้นที่น้อยภายใน

แต่ถึงกระนั้นข้อได้เปรียบนี้ก็ยังถูกละเลยโดยเจ้าของหลายคนที่สร้างแผนภาพการเดินสายที่เรียบง่ายพอสมควรในโรงรถที่มีเบรกเกอร์หนึ่งตัว

หม้อแปลงแยกแบบแยกขั้นตอน

การทำงานในหลุมตรวจสอบและชั้นใต้ดินจะดำเนินการในสภาพที่มีความชื้นสูงมันเป็นอันตราย สำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้ารวมถึงหลอดไฟขอแนะนำให้ใช้แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็น 36 โวลต์หรือน้อยกว่า

ฟังก์ชั่นนี้ได้รับมอบหมายให้ หม้อแปลงแยก. พวกเขาเพิ่มความปลอดภัยทางไฟฟ้าไม่รวมความเป็นไปได้ของการบาดเจ็บทางไฟฟ้า

สายเคเบิลและสายไฟ

เมื่อเลือกการออกแบบสำหรับโรงรถคุณควรใส่ใจกับคุณสมบัติของชั้นฉนวนเพื่อทนไฟแบบเปิดซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อเกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือการเผาไหม้ของของเหลวไวไฟ

สายเคเบิลที่มีการเผาไหม้อาจก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรง ต้องวางในกล่องหรือท่อที่ป้องกันไม่ให้เกิดเพลิงไหม้

เพื่อไม่ให้ยุ่งยากในการติดตั้งสายไฟด้วยวิธีนี้จะเป็นการง่ายกว่าที่จะเลือกยี่ห้อของสายเคเบิลที่มีชั้นฉนวนที่ไม่ติดไฟซึ่งทำเครื่องหมายด้วยการเพิ่มดัชนี“ ng” ที่ส่วนท้ายของการกำหนดประเภท VVGng.

ยังใส่ใจกับ:

• ภาพตัดขวางของแกนและโลหะมีผลต่อการเลือกโหลดเล็กน้อย (ดีกว่าที่จะปฏิเสธอลูมิเนียม)

• ความเป็นฉนวนของชั้นฉนวนความสอดคล้องกับระดับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้

แสงสว่างและสวิตช์

ระบบไฟส่องสว่างในโรงรถใช้พลังงานจากเบรกเกอร์วงจรแยกส่วน มันเป็นการดีกว่าที่จะแบ่งออกเป็น:

• ทั่วไปครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของห้องด้วยแสง

• ท้องถิ่น - สำหรับสถานที่ทำงานเฉพาะ

แสงทั่วไปสำหรับโรงรถนั้นค่อนข้างถูกสร้างขึ้นมาอย่างดีจากหลอดฟลูออเรสเซนต์อุตสาหกรรมและสวิตช์สำหรับพวกมันนั้นอยู่ใกล้กับทางเข้า

แสงในท้องถิ่นสามารถแบ่งได้ตามแรงดันไฟฟ้า:

• ปกติ 220 โวลต์สำหรับการใช้งานปกติ;

• ลดลงผ่านหม้อแปลงแยก - ในสถานที่อันตราย

สวิตช์สำหรับไฟในพื้นที่ตั้งอยู่ใกล้กับที่ทำงาน แต่ไม่ได้อยู่ในหลุมตรวจสอบและชั้นใต้ดิน แต่อยู่ที่ทางเข้า

ใส่ใจกับการออกแบบตัวโคมไฟในเขตอันตราย ตามเงื่อนไขของการป้องกันการแทรกซึมของวัตถุแปลกปลอมและความชื้นนั้นจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน IP65 แว่นตาได้รับการปกป้องที่ดีที่สุดด้วยตาข่ายโลหะจากความเสียหายทางกลไกโดยไม่ได้ตั้งใจ

กลุ่มเต้าเสียบไฟฟ้า

อุปกรณ์ที่สิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มตามกำลังและวัตถุประสงค์ ผู้บริโภคที่ใช้พลังงานสูงจากอุปกรณ์ทำความร้อน, การเชื่อม ปืนกลควรจะเชื่อมต่อในสายแยกผ่านการป้องกันของตัวเอง

สำหรับเครื่องมือไฟฟ้าแบบพกพาซ็อกเก็ตจะกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วปริมณฑลของโรงรถ พวกเขาอยู่ในระดับความสูงที่สะดวกในระดับชั้นวางทำงาน

ฝาครอบป้องกันที่ล็อคได้ในกรณีป้องกันการสัมผัสกับวัตถุสุ่มยกเว้นวงจรสั้น ตั้งแต่ตอนนี้มีการปฏิเสธการใช้แผนการจัดหาพลังงาน โดยระบบ TN-Cจากนั้นจึงควรซื้อซ็อกเก็ตทั้งหมดและติดตั้งด้วยการสัมผัสที่สามเพื่อป้องกันซึ่งตัวนำ PE จะถูกเปลี่ยน

ในการเชื่อมต่อซ็อกเก็ตและสวิตช์คุณต้องเชื่อมต่อปลายสายเคเบิล เพื่อจุดประสงค์นี้ให้ใช้กล่องแยก สถานที่สำหรับพวกเขาจะถูกเลือกที่จุดสาขาบนเส้นทางของจุดตัดของสายเคเบิล

แผนภาพการเดินสายไฟในโรงรถ

จากคำแนะนำข้างต้นแผนภาพการเดินสายไฟแบบเฟสเดียว 220 โวลต์ในโรงรถจะใช้โครงสร้างต่อไปนี้

เพื่อลดความซับซ้อนของภาพก็ไม่ได้แสดงการเชื่อมต่อและสายไฟของตัวนำ PE ป้องกัน สำหรับวงจรไฟฟ้าดังกล่าวจะต้องใช้สายเคเบิลสามเส้น

ที่ แหล่งจ่ายไฟสามเฟส 380 โวลต์ แผนภาพการเดินสายไฟโรงรถดำเนินการตามหลักการเดียวกัน แต่แยกผู้บริโภคตามจำนวนเฟสและแรงดันไฟฟ้าตามที่แสดงในแผนภาพวงจรด้านล่าง

เพื่อให้ง่ายขึ้นจะแสดงเฉพาะเบรกเกอร์วงจรที่ไม่มีอุปกรณ์ป้องกันอื่น ๆ ที่เจ้าของโรงรถแต่ละรายเลือกใช้โดยคำนึงถึงเงื่อนไขเฉพาะของการใช้งาน

ผู้บริโภคเชื่อมต่อผ่านสายไฟเครือข่ายสามเฟสด้วยสายเคเบิลห้าแกนและเฟสเดียว - ด้วยสายเคเบิลสามแกน

เมื่อผู้ใช้ไฟฟ้าเฟสเดียวกำลังทำงานพวกเขาพยายามที่จะรักษาความสม่ำเสมอของโหลดในทุกขั้นตอนหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดในทุก ๆ

ดูเพิ่มเติม: การสื่อสารด้านวิศวกรรมในโรงรถในวิดีโอ -