Equipamento elétrico para automóveis - composição, dispositivo e princípio de operação

O equipamento elétrico de um carro inclui dispositivos que geram, transmitem e consomem eletricidade e são instalados neste veículo. O sistema elétrico de um carro é uma combinação de dispositivos, dispositivos, circuitos, fiação, que garante a operação correta e confiável do motor, transmissão, chassi e também contribui para a segurança do veículo na estrada, além de automatizar alguns processos de trabalho, criando condições confortáveis ​​para ambos. passageiros, motoristas e até outros usuários da estrada.

Os consumidores a bordo de eletricidade geralmente são alimentados por tensão constante. Os primeiros carros eletrificados tinham uma rede a bordo de 6 volts, os carros atuais têm 12 volts a bordo e caminhões pesados ​​e ônibus a diesel têm o dobro, 24 volts.

A massa, isto é, os elementos condutores do corpo, geralmente serve como fio negativo, o que simplifica bastante a organização da fiação, uma vez que apenas o fio positivo deve ser conectado diretamente ao consumidor.

A saída negativa do consumidor, seu terminal negativo, bem como a saída negativa da fonte de energia, simplesmente se conectam diretamente à carroceria do carro. Alguém pode dizer que essa solução reduz um pouco a confiabilidade em termos de risco de curtos-circuitos, mas diminui a corrosão do corpo.

Dados em uma voltagem de 12 volts são dados aproximados, de fato gerador de carro de passageiro produz tensão de 13,5 a 14 volts DC e, para diferentes modelos de carros, essa tensão varia um pouco, dependendo das configurações do regulador de tensão no gerador.

O gerador no carro é instalado, em regra, síncrono, trifásico, com um retificador de diodo trifásico. Ele é acionado em rotação a partir do eixo de manivela do motor a combustível e, no momento da partida, é pré-excitado diretamente da bateria. Durante a operação do motor do carro, a tensão retificada é fornecida ao circuito de controle de tensão integrado no compartimento do gerador.

O equipamento elétrico do carro pode funcionar mesmo quando o motor não é iniciado. Sistemas de iluminação interna e externa, alarmes anti-roubo, auto-rádio, alto-falantes, luzes de freio e um acionador de partida no momento da partida do motor - tudo isso é facilmente alimentado por uma bateria de carro.

Quando o motor é iniciado, a bateria começa a receber uma carga do gerador, reabastecendo a reserva de energia consumida. Quando totalmente carregada, a bateria está no modo buffer, aumentando a potência e, até certo ponto, ajudando o gerador quando consumidores muito poderosos estão conectados à rede de bordo. A potência do gerador fica em média diretamente 1250 watts (80-135 A a 12 V).

Dependendo do equipamento do veículo, os seguintes sistemas elétricos podem ou não estar presentes:

• sistema de travagem antibloqueio das rodas ABS;

• sistema de segurança, incluindo esticadores de cinto de segurança e airbags;

• sistemas de gerenciamento eletrônico de motores;

• transmissão automática com controle eletrônico;

• computador de bordo e outros sistemas.

O carro possui luminárias internas e externas. Os exteriores são: faróis com luz principal e baixa, piscas e alarme de emergência, luzes de estacionamento, luzes de ré, luzes de ambientes, faróis de nevoeiro, luzes de contorno e holofotes, além de outros elementos de iluminação decorativa.A iluminação interna é: uma lâmpada do compartimento do motor, lâmpadas dentro da cabine, uma lâmpada dentro do porta-malas, luzes no painel, luzes no porta-luvas, etc.

Outros consumidores incluem: motor de partida, computador de bordo, sistema de ignição, direção elétrica, assentos servidos, motores para janelas, limpadores de janela, ventiladores, aquecimento de vidro, isqueiro, sensores de estacionamento, sinal sonoro, rádio e outros sistemas multimídia, câmera de visão traseira, alarme anti-roubo, aquecimento assentos, navegador GPS e outros acessórios e dispositivos que facilitam o trabalho do motorista e proporcionam conforto aos passageiros.

Existem muitos aparelhos rodoviários e domésticos (bomba elétrica, geladeira, laptop etc.), que podem ser facilmente conectados diretamente ao isqueiro dentro da cabine. A conexão é feita através de um adaptador especial ou através de uma fonte de alimentação interna ou externa com dupla conversão. No entanto, deve-se lembrar que o soquete do isqueiro não foi projetado para alta corrente e é melhor não conectar mais de 100 watts de carga, caso contrário, o fusível queimará ou o soquete será danificado termicamente.

No entanto, um refrigerador de carro pequeno consome 40 watts, o que não é superior a 3,5 A. garfo comum. A tensão na saída do inversor embutido pode ser diferente, não necessariamente 220 volts.

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