Zasilacz do garażu

Współczesny kierowca jest uzbrojony we wszystkie korzyści płynące z postępu technologicznego i większość z nas nie pamięta już, jak napompować oponę ręczną pompą samochodową lub zastosować i wulkanizować gumową łatkę na kamerze samochodowej.

Wyrównujemy ciśnienie w kołach za pomocą kompresora, myjemy wnętrze odkurzaczem i zamiast dźwigni wygiętej literą „si” napędzamy podnośnik śrubokrętem z metalowym hakiem zamocowanym do kartridża. Ale wszyscy niezliczeni elektryczni asystenci kierowcy jedzą prąd, więc przeciążamy nasz samochód w garażu, zmuszając go do dłuższej pracy na gnieździe zapalniczki ze szkodą dla środowiska i naszego portfela. Potrzebujemy zasilacza do garażu!

Potrzebujesz zasilacza do garażu: +12 woltów, mocny, prosty, niezawodny, bezpieczny i wszechstronny.

- +12 woltów (a najlepiej 12-15 woltów) - napięcie sieci pokładowej pojazdu i napięcie robocze niezliczonych akcesoriów;

- potężny - moc takiego urządzenia powinna wystarczyć do podłączenia najpotężniejszych odbiorców garażu i doładowania akumulatora;

- prosty - najważniejsze jest tutaj prostota produkcji, ponieważ mówimy o własnym projekcie kierowcy, a nie inżyniera elektroniki, poruszanego na mikrokontrolerach i SMD;

- bezpieczna obsługa - słowa, które mówią same za siebie. Obciążenie musi być galwanicznie odseparowane od sieci (nie UPS, ale stary testowany zasilacz transformatora);

- uniwersalność - ta właściwość zasilacza garażowego sugeruje, że obciążenia obliczone na gnieździe zapalniczki, na złączu podświetlenia (w samochodach domowych), na krokodylach i tak dalej powinny być do niego równie wygodnie podłączone.

Zdjęcie pokazuje zasilacz do garażu spełniając wszystkie te wymagania. Resztki jakiejś jednostki elektronicznej o nieznanym przeznaczeniu są używane jako sztywna rama. Producenci starannie rzeźbili na przednim panelu wiele otworów o różnych rozmiarach, które są idealne do zainstalowania urządzenia pomiarowego, diod LED wskaźników, przełączników i rezystora regulacyjnego.

Metalowy wspornik nad amperowoltometrem doskonale nadaje się do przenoszenia. Dwa zestawy podpór urządzenia pozwalają na pracę z zasilaczem zarówno w pozycji pionowej, jak i poziomej. Górna pokrywa zasilacza jest wycięta z blachy i pomalowana.

Dolny przełącznik po lewej to przełącznik sieciowy.

Górny przełącznik po lewej stronie - połączenie obciążenia.

Przełącznik pod głowicą pomiarową - przełączanie trybów pracy urządzenia: amperomierz-woltomierz.

Czerwona dioda LED w lewym górnym rogu wskazuje napięcie wyjściowe, a górna prawa zielona wskazuje napięcie sieciowe.

Obciążenie można podłączyć do gniazda zapalniczki, do gniazda podświetlenia, za pomocą wtyczek do dolnego złącza lub do przewodów za pomocą klipsa. Uout = 3–15 woltów, Iout = 8 A.

Aby móc podłączyć nie tylko zwykłych odbiorców, takich jak lokalne podświetlenie, do zasilacza, ale także w celu sprawdzenia inteligentnych urządzeń, takich jak nawigatory GPS lub DVR, obwód urządzenia jest nieco skomplikowany i jest silnym stabilizatorem parametrycznym.

Klasyczny obwód parametrycznego stabilizatora na kompozytowym tranzystorze wyjściowym z zabezpieczeniem przeciwzwarciowym.

To jest najłatwiejsze i najbardziej udane. obwód odpowiedni do zasilania garażu. Jest bardzo wytrwały, nie zostanie uszkodzony ani przez przypadkowe zamknięcie styków wyjściowych, ani przez odwrotną polaryzację obciążenia jak bateria. Po usunięciu zwarcia obwód będzie kontynuował działanie.

Możesz użyć prawie dowolnego tranzystora o odpowiedniej polaryzacji w zasilaczu i tylko jego obciążalność będzie od niego zależeć (ponadto, jeśli zmienisz polaryzację WSZYSTKICH tranzystorów, zamień + i -, anody i katody WSZYSTKICH diod i diody Zenera, wtedy urządzenie będzie działało równie dobrze )

Płytka drukowana nie może być wykonana ze względu na swoją pierwotność, ale do złożenia obwodu przez zamontowanie go na powierzchni. Jednym słowem wszystko zależy od możliwości i pragnienia kierowcy.

W proponowanym projekcie taki obwód jest montowany, w stopniu wyjściowym jest równoległy do ​​czterech domowych tranzystorów KT829 i, aby zwiększyć stabilność Uout, obwód do generowania napięcia odniesienia (VD1, VD2, VT1) jest zasilany przez oddzielne uzwojenie transformatora.

Transformator idealnie wpasowuje się w projekt zasilacza do garażu - „starego znajomego” TSA-270-1 (litera A w nazwie wskazuje, że do uzwojeń użyto drutu aluminiowego). Nie można go przewinąć do tyłu, przy zastosowaniu uzwojenia 8-18 i 8'-18 'w połączeniu równoległym zasilacz bez przeciążenia zasila sprężarkę przez długi czas (jednocześnie urządzenie pomiarowe w trybie „amperomierza” przewraca się, to znaczy prąd o wartości większej niż pięć amperów jest przenoszony na obciążenie )

Aby niezależnie zmontować taki zasilacz, musisz znaleźć transformator, niekoniecznie dokładnie taki sam, jak w proponowanym projekcie (w tym przypadku może być konieczne przewinięcie), kilka niewystarczających części, a wszystko to należy umieścić w odpowiednim przypadku z zaciskami. Urządzenia pomiarowego nie można zainstalować, ale kontrolować parametry napięcia za pomocą zewnętrznego multimetru.

Bardzo wygodnie jest pracować z takim zasilaczem garażowym - akumulator nie siada, nie trzeba uruchamiać silnika w celu doładowania i otwierać garaż w celu wentylacji, można sprawdzić wydajność dowolnego urządzenia samochodowego lub skonfigurować projekt pojazdu silnikowego. Z jego pomocą naładowany akumulator można łatwo naładować, po prostu nie próbuj używać zasilacza jako urządzenia rozruchowego - na pewno się poparzy.

Studium przypadku:

- w samochodzie konieczna była wymiana akumulatora, a jednocześnie zapisanie ustawień elektronicznej jednostki sterującej i wszystkich systemów samochodu. Zasilacz został podłączony równolegle do akumulatora za pomocą przewodów „zapalniczki” i spokojnie utrzymywał sieć pokładową, podczas gdy stara bateria była wymieniana na nową.

Uwagi dotyczące projektu zasilacza do garażu:

- zdjęcie pokazuje 60-milimetrowy wentylator komputerowy do przedmuchiwania chłodnicy tranzystorami wyjściowymi, praktyka pokazała, że ​​można bez niego obejść;

- obliczenia boczników i kalibracji urządzenia dokonano ręcznie z góry, nie udało się do niego dotrzeć - prąd podany przez urządzenie okazał się wyższy niż obliczony. Planowane jest ustawienie bocznika na 5 amperów, wtedy cała skala będzie dziesięć amperów;

- po sesji zdjęciowej, która była dawno temu, uzwojenia transformatora zostały przewinięte: jeden górny uzwojony i na swoim miejscu w jednej warstwie aż do wypełnienia rzędu, ułożono drut miedziany 1,5 mm, okazało się 46 zwojów, około 19 woltów. W działaniu urządzenia nic się nie zmieniło, tylko napięcie wyjściowe zaczęło nieco opadać. Wniosek: przewijanie tylko do określonego celu, tak proste jest strata czasu.

Kontynuacja artykułu: Obwód elektryczny zasilacza do garażu

Zobacz także:Schemat okablowania w garażu - funkcje projektowe i instalacyjne

Nikołaj Martow