Устройството и принципите на работа на магнитния стартер

В името на това електрическо устройство за електрически инсталации с мощност 0,4 kV се определят две основни действия наведнъж:

1. задействане като електромагнит от преминаването на електрически ток през намотката на намотката;

2. стартиране на електродвигателя чрез силови контакти.

Структурно всеки магнитен стартер се състои от неподвижна част и подвижна арматура, която се движи по протези. На снимката е подчертано в синьо.

Как работи електромагнитната система

Стартерът може да бъде много опростен като един бутон, в случай че има клеми със свързани захранващи вериги и неподвижни контакти. На подвижната част е монтиран контактен мост. Нейната цел:

1. осигуряване на двойно прекъсване в силовата верига за изключване на мощността на електродвигателя;

2. надеждна електрическа връзка на входящите и изходящите проводници, когато веригата е включена.

При ръчно натиск върху котвата се усеща силата на натиск на вградените пружини, която трябва да бъде преодоляна от магнитни сили. Когато котвата се освободи, тези пружини изпускат контактите в изключено положение.

Този метод на ръчно управление на стартера по време на работа на веригата не се използва, той се използва за проверки. По време на работа стартерите се управляват само дистанционно поради действието на електромагнитните полета.

За тази цел вътре в корпуса се поставя намотка, навита с намотки, навита около нея. Той се свързва към източник на напрежение. Когато токът се предава през завоите около намотката, се създава магнитен поток. За подобряване на преминаването му е създадена натоварена магнитна верига от стомана, разрязана на две части:

• долната половина, фиксирана в кутията на устройството;

• подвижна, която е част от котвата.

В обезвъздушено състояние няма магнитно поле, което се навива около намотката, котвата се хвърля от енергията на пружините от неподвижната част нагоре. Под влияние на магнитни сили, възникващи след преминаването на електрически ток през намотката, арматурата се движи надолу.

Изтеглена към неподвижната част на магнитната верига, подвижната й половина създава единична структура в комплекса с минимално магнитно съпротивление. Стойността му по време на работа се влияе от:

• нарушения на корекциите;

• корозия на стоманени части на магнитната верига и нейното закрепване;

• повърхностно износване;

• техническо състояние на пружините, тяхната умора;

• дефекти на затворен контур на магнитната верига.

Движението на котвата вътре в корпуса е ограничено от две гранични стойности. В долната привлечена позиция трябва да се създаде надеждно затягане на контактната система. Отслабването му води до изгаряне на контактите, увеличаване на стойността на преходното електрическо съпротивление, прекомерно нагряване и последващо изгаряне на проводниците.

Увеличаването на магнитното съпротивление на магнитната верига по каквато и да е причина се проявява с увеличаване на шума поради появата на вибрации, които водят до отслабване на скобата на контактната система и в резултат на това до отказ на магнитния стартер.

Как работи системата за контакт на захранване

Конструктивно силовите контакти са проектирани за надеждна и дългосрочна работа. За да направите това, те:

• изработени от сплави от техническо сребро, депозирани по специални методи върху медни прегради;

• създадени с марж на безопасност;

• направени във форма, която осигурява максимален електрически контакт, когато е включена и добре издържа на електрическата дъга, която възниква, когато натоварването се счупи.

Трифазните вериги използват магнитни стартери с три мощност и няколко допълнителни контакта, които повтарят положението на арматурата и се използват в веригите за управление на двигателя. Всички те са начертани на диаграмите в положение, съответстващо на липсата на ток в намотката и разширеното състояние на пружините.

Контролните контакти, когато стартерът се задейства, затворете (наречен "затваряне") или, обратно, отворете веригата. В изтеглена позиция те създават точка под формата на точка. За това неподвижната част е направена от равнина или сфера (в критични възли), а подвижната част е направена от сфера.

Захранващите контакти са по-отговорни, трябва да издържат на увеличени натоварвания. Те са направени за създаване на контактна линия, състояща се от много точки. За тази цел неподвижната част се изпълнява от равнина или цилиндър, а подвижната част - само от цилиндъра.

Магнитните стартери, произведени от местни производители, се класифицират според възможностите за работа с товари с различен капацитет в 7 групи и се обозначават чрез увеличаване на стойността от нулева стойност с включен ток до 6,3 ампера включително и до шеста - (160 A).

Стартерите, произведени от чуждестранни производители, се класифицират според други критерии.

Електриците, които обслужват магнитните стартери и контролират работата им, са длъжни да контролират качеството на контактните накладки и тяхната чистота. Сегашното мнение е това „Контактите на съвременните предястия са направени надеждно и не можете да ги инспектирате“ не съвсем правилно.

Чистотата на вашите контакти зависи от много фактори, включително:

• режим на натоварване;

• честота на превключване;

• условията на околната среда.

Всички те се появяват различно на всяко конкретно устройство. Следователно, те трябва да бъдат периодично наблюдавани и измити с алкохол при първите признаци на замърсяване. Когато той не е там, за да изпълнява такава работа, те използват обикновена гума за училище, която, почиствайки метала, оставя трохите му на външната повърхност, които имат диелектрични свойства.

Те се отстраняват чрез избърсване на повърхностите с тънки изсушени дървени пръчки от не смолисти сортове дървета. Най-подходящ за тези цели:

• дъб;

• круша;

• ябълково дърво;

• кленово дърво.

Твърдата дървесина при избърсване на контактите допълнително полира третираната повърхност.

Незначителното изгаряне на контактните повърхности се отстранява с домашни сгъваеми пълнители. Така на езика на електротехниците те наричат ​​плоски сегменти от трайни метални плочи (обикновено те са направени от счупени ножове за ножовка за метал), повърхността на които е леко обработена с най-малката наждачка.

Такъв инструмент ви позволява да премахнете много тънък слой от изгорял метал и да приведете контактите в работно състояние, за да поддържате първоначалната им форма. За такива цели е невъзможно да се използват фини хартиени и иглени файлове. Можете бързо да прекъснете образуваната контактна линия. „Шкурка“ също запушва работната повърхност с абразивни чипове.

Стартови вериги на двигателя с магнитни стартери

Най-простите контроли

Такава връзка с двигател може да се направи с помощта на снимката по-долу.

Трифазно захранване ≈380 чрез силови контакти K1-s се подава към електродвигателя, температурата на намотките на който се контролира от термичното реле kt. Системата за управление се захранва от всяка фаза и нула. Допустимо е работната нула да се замени със заземен контур.

За да се увеличи електрическата безопасност, се използва разделителен или намаляващ трансформатор TP1. Неговата вторична намотка не може да бъде заземена.

Най-простият FU предпазител предпазва управляващата верига от възможни къси съединения. Когато операторът натисне бутона "Старт", в управляващата верига се създава схема за тока, който протича през намотката на стартера К1, който едновременно затваря силните си контакти K1-s.Колко дълго работникът натиска бутона, толкова двигателя и работи. За удобство на човека тези бутони са монтирани с механизъм за задействане.

Работещ двигател с натиснат бутон може да бъде изключен:

• премахване на захранването на таблото за разпределение;

• чрез натискане на бутона „Stop“;

• работата на термичното реле kt при прегряване на двигателя;

• издухан предпазител.

Такива схеми се използват там, където според условията на технологията е необходимо да се държат непрекъснато ръцете върху оборудването и да не се разсейва от производствения процес. Пример е работата с пресата.

Веригата с държане на бутон за контакт стартер

Добавянето към разглежданата схема само един затварящ контакт на стартера K1-u ви позволява да поставите бутона „Старт“ върху ключалката с това допълнение и елиминира постоянното му натискане. Останалата част от схемата напълно повтаря предишния алгоритъм.

Обратна верига

Много задвижващи машини изискват по време на работа да променят посоката на въртене на ротора на двигателя. Това става чрез промяна на фазите на редуване на силовата верига - чрез превключване на точките на свързване на всякакви две намотки на изключен двигател. На снимката по-долу намотките на фази „В” и „С” са заменени. Фаза А не се променя.

В схемата вече са включени два магнитни стартера № 1 и № 2. Двигателят може да се върти само от един от тях по посока на часовниковата стрелка или в обратна посока. За това в контролната верига на всяка намотка К1 и К2 се въвежда NC контакт на управлението на противоположния въртящ се стартер. Той блокира едновременната връзка и на двата стартера.

За да промени посоката на въртене на двигателя, операторът трябва:

• натиснете бутона за спиране. Образуваната от него празнина отваря управляващата верига и прекъсва преминаването на ток през работещия стартер. В същото време пружините изпускат котвата, а силовите контакти изключват напрежението от електродвигателя;

• изчакайте ротора да спре да се върти и натиснете бутона „Старт“ на следващия стартер. Токът ще потече през бобината му, бутонът ще бъде задържан от контакта за задействане и веригата на намотката на стартера за обратно въртене ще се прекъсне с контакта за създаване.

Дизайн характеристики на различни модели

Преди това магнитните стартери са били оборудвани с захранващи контакти и един или два от техните последователи за затваряне или отваряне, но съвременните модели получават допълнителни конструктивни елементи, поради което имат повече възможности.

Например, пълните продукти на водещи производители ви позволяват да изпълнявате различни функции за управление на трифазни електродвигатели, включително заден ход чрез включване на допълнително оборудване в стартера. Потребителят може да свърже само електрическия двигател и захранващите проводници към закупения модул, а самата верига вече е монтирана и настроена на определени натоварвания.

Обещаващо техническо решение е схема, която позволява:

• развийте ротора на двигателя до номинална скорост, като свържете намотките му според схемата "звезда";

• включете под товар при преминаване към "триъгълника".

Случаите на магнитните стартери могат да бъдат отворени или защитени от прах и / или влага чрез специална обвивка с уплътнения.

Отделни модерни модели с малък капацитет монтиран на DIN шина.

Мощните магнитни стартери могат да бъдат оборудвани със система за гасене на дъга, която възниква при изключване на тока от силови контакти.

Прочетете също по тази тема: Каква е разликата между контактор и стартер