Характеристики на съвременните магнитни стартери и тяхното приложение

Необходимо е да се разгледа тази тема от магнитни стартери от представители на съветската епоха. Ярки представители са PML и други подобни. Стартерите се използват за превключване на мощен товар с контролен сигнал с малък ток. Управляващият сигнал се подава към намотката, която създава магнитно поле. Той от своя страна създава сила върху магнитната верига, която е механично свързана с движещи се захранващи контакти и блокиращи контакти.

Магнитният стартер може да бъде разделен на две части: горна и долна. В долната част има бобина и неподвижна част от магнитната верига, клемни клеми на намотката.

Горната част на стартера съдържа: набор от контакти, подвижна част на магнитната верига с връщаща пружина. Необходимо е за отваряне на контактите, когато напрежението не е приложено към бобината, контактите се връщат в нормалното си положение. В много случаи в него е разположена дъга. Прочетете повече в статията. за устройството и принципа на работа на магнитните стартери.

Общ изглед на стария стартер е показан по-горе. По-близо до зрителя са захранващите контакти, те са номерирани от 1 до 6. На следващо място, виждаме блоковите контакти, те са необходими за изпълнение на допълнителни функции на веригата и самонабиране.

Чудя се:

Контактите на стартера се затварят само когато напрежението е приложено към бобината. Контролните панели на такива устройства обикновено са оборудвани с бутони без заключване, което означава, че стартерът ще бъде включен само когато задържите натиснат бутона.

Ако за някои схеми това е добре, например за подемник, лебедка и други повдигащи механизми, тогава за двигатели, работещи в дългосрочен режим, това няма да работи, представете си схема за управление на помпа, която трябва да работи без спиране.

Разбира се, можете да използвате фиксираните бутони и превключватели, но бутоните за старт и стоп на дистанционното управление се използват по-ясно, следователно се използва схема със самозаключване чрез блокови контакти.

Защо стартирах статия за модерни комутационни устройства с внимание на класическия модел? Това е просто - те все още се намират в голям брой в предприятия, промишлени съоръжения и други. В допълнение, те имат много голям запас на безопасност, както по отношение на ресурсите, така и по отношение на работата в претоварени режими.

Структурата на съвременните модели на магнитни стартери

Нека разгледаме не специален случай, а съвременни устройства в обща форма. Индивидуалните моменти могат да варират и зависят от конкретния модел или производител, така че ще се опитам да обхвана възможно най-широк спектър от информация.

Да започнем с общия изглед на модерен стартер.

На предната част пред нас са 4 двойки контакти. Три от тях, маркирани с тип 1L1 и 2T1, са захранващи контакти за свързване на товара към трифазно захранване. Контакти с надпис "L" се използват за свързване на източника на захранване, а "T" - за свързване на потребителя.

По принцип можете да свържете мрежата както от горната страна (L), така и от долната страна (T). Но спазването на маркировката и връзката, описани в първия метод, ще направи схемата по-визуална и ще опрости поддържането й на други електротехници, които ще работят с нея, освен вас. Обичайно е да стартирате захранването от горната страна.

Двойка 13NO-14NO контакти са самозабиращи се контакти или блокиращи контакти. Целта им е описана по-горе.

Чудя се:

Основната разлика между съвременните контактори е маркирането на клемите, трябва да се помни, че клемите, обозначени с "L" и "T", се използват за свързване на електропроводи - мощност и товар. Контактите, маркирани с NO и NC, се използват за самостоятелно вземане и други функции на веригата.В този случай NC е нормално затворен (затворен), а NO е нормално отворен (отворен).

Нормалното състояние на контакти е състояние, при което няма външно влияние върху бутон или стартер, т.е. когато бутонът НЕ е натиснат, а в случай на стартер, няма напрежение на бобината и се изключва.

Такива стартери също се състоят от горна и долна част, като за промяна ще разгледаме горната част на примера на друг стартер.

Както можете да видите, всички съставни части са същите като на старите домашни копия. Обърнете внимание обаче на жълтия детайл - изолационната греда, на предишното копие тя беше направена в кафяво. Първо, по неговото положение можете да прецените състоянието на стартера. Ако е прибран, стартерът е включен и ако се зачерви или леко стърчи над капака, той е изключен.

Освен това можете да го принудите да се включи в случай на проблеми с веригата на захранване на бобината. Просто трябва да избутате траверса с отвертка или нещо друго. Внимавайте да не сте шокирани, такова превключване на мощни товари и особено двигатели може да бъде опасно. При липса на подходяща квалификация това не се препоръчва.

Какво още трябва да знаете за предястията?

Когато свързвате стартера, внимателно проверете за какво напрежение е проектирана бобината. Факт е, че намотките се намират главно при напрежения 220 и 380 волта, това е указано със съответното обозначение на неговия случай.

Контактите на бобината са обозначени с A1 и A2. Един от контактите на бобината може да се дублира от противоположната страна на стартера за лесно свързване и сглобяване на веригата. Това е отразено на снимката по-долу, обърнете внимание от тази страна само на един от краищата на бобината - A2.

Информацията за характеристиките на стартера е следната.

Стартерът не може да превключва един и същ ток за различни видове товар. Калъфът може да има стикер или надписи със спецификации.

AC-3 и AC-1 са категория на приложение, те казват, че индуктивен товар, като електрически двигател, може да превключи на ток до 9 A, а в случай на активно натоварване (нагревателни елементи и лампи с нажежаема жичка) до 25 A. Стикерът може се състои от няколко сектора с подобна информация или полезни данни, например такива.

На предния панел или отстрани може да се приложи към веригата с подреждането на контактите.

Контактната схема е реализирана в тази форма. На него се подписват имената на терминалите и тяхното положение в нормално състояние (изключена намотка).

Блок допълнителни контакти за магнитен стартер, какво е това и как да го използвате?

Траверсът има още една допълнителна функция - връзка с допълнителен контактен блок. Обърнете внимание на външния му вид и формата, на изпъкналата му част има куки.

Контактният блок е допълнителен модул, който е монтиран отгоре на стартера.

Обикновено контактният блок съдържа 2 или 4 двойки контакти. 2 двойки са направени в нормално отворена форма и 2 двойки в затворена форма. Тези контакти могат да се използват както за превключване на натоварване с ниска мощност, така и за изпълнение на допълнителни функции.

Допълнителни функции и оборудване

Струва си да се отбележи, че в допълнение към контактния блок към стартерите е свързано допълнително оборудване.

Топлинна защита, допълнителни блокови контакти, ограничители на напрежението, блокиране на заден ход, таймер за забавяне на старта. На снимката виждате допълнително оборудване за стартера ABB.

Всеки от производителите може да произвежда други комплекти допълнителни устройства. Инженерите на големи компании са предоставили решения за редица производствени задачи, които се реализират с помощта на стартери. Преди това това трябваше да се направи с помощта на отделни модули и това увеличи както броя на проводниците, разположени в щита за свързване на оперативни вериги и блокове, така и общото заемано пространство.

Диаграма за свързване на магнитен стартер

Вече казах, че магнитният стартер обикновено се свързва чрез бутони без заключване. Тези бутони са инсталирани в бутона за публикуване. Една от най-често срещаните опции е публикация като PKE, показана на снимката по-долу.

Ако трябва да осъществите въртене на двигателя в двете посоки, използвайте публикация с три бутона:

• "Напред";

• "Назад";

• „Стоп“ - обикновено червен.

Вътре в кутията ще намерите клемите на гърба на бутоните, всеки с чифт нормално затворени и чифт нормално отворени, разположени от противоположни страни.

Обърнете внимание на схемата, за да свържете стартера през стълбовиден бутон, фазовият проводник чрез нормално затворен чифт контакти на бутона за спиране е свързан към нормално отворена двойка на стартовия бутон. От втория терминал на бутона за стартиране телта отива към намотката.

Намотката в единия край е свързана към нула (ако е на 220 V) или към другата фаза (ако намотката е 380 V). И второ до телта от бутона за старт. В този случай нормално отворена двойка блокови контакти от стартера (същата самонабираща се) е свързана паралелно с бутона за старт.

За да направите това, един от контактите с джъмпер е свързан към изхода на намотката, който е свързан с бутона "старт", за да не се полага допълнителен кабел към стойката на бутона, а вторият извод на блоковия контакт е свързан към клемата на бутона "старт", който е свързан към фазовия проводник, от Бутони за спиране

Контакти "13NO-14NO" - блок от контакти с нормално отворени двойки, на английски това са тези, които НЕ са.

Към стойката на бутона са положени само три проводника:

• Фаза на "STOP";

• Към бутона „СТАРТ“;

• От блокови контакти до фаза на „СТАРТ“ за самостоятелно вземане.

данни

Съвременните предястия, въпреки че се различават по външен вид и определена функционалност, обаче изпълняват същите задачи като преди. Различните видове стартери могат да се сменят, трябва само да предоставите тока, за който е проектиран конкретен модел.

Вижте и на нашия уебсайт - Поддръжка и ремонт на магнитни стартери