Ограничителни превключватели - конструктивни характеристики и примери за употреба

В повечето автоматични вериги и управляващи вериги се използват крайни превключватели - това е устройство за превключване на електрическа верига чрез действието на задвижване върху него. Те понякога се наричат ​​крайни превключватели. Използват се в автоматични устройства с електрическо задвижване, алармени системи и други устройства. Ще разгледаме типично приложение в тази статия, ще започнем от просто до сложно.

Масово използване на крайни превключватели в автомобилите

Реших да започна статията с това, което повечето обикновени хора видяха. Ако малко хора работят с стругове, асансьори и подемни кранове, тогава всички са изправени пред автомобили.

Първото нещо, което ви идва на ум е крайният превключвател, сигнализиращ за отворена врата. В класическите домашни коли той се използваше за включване на вътрешно осветление (таванска лампа). В автомобилите от семейство VAZ Samara или Lada, крайният превключвател е разположен в стълба на вратата и разкъсва веригата на абажура.

Един от контактите е свързан към земята (отрицателен терминал), вторият проводник е свързан от лампата. Веригата изглежда така: плюс батерията през предпазителя, който свързва към лампата, вторият контакт на лампата преминава към крайния превключвател.

Когато вратата е отворена, контактите на превключвателя са затворени, светлината е включена, крайната част на затворената врата в съседство с багажника натиска буталото на крайния превключвател, контактите се отварят и светлината угасва.

В семейните автомобили на UAZ Patriot ремаркето е с различен дизайн. Констатациите му са изолирани от масата и отварят плюсовата верига. В съвременните чуждестранни автомобили повече ограничения се възлагат на ограничителя на вратата, например, забраняващ включването на положение „Задвижване“ на автоматичната скоростна кутия. Той може да бъде разположен не в багажника на вратата, а в самата врата зад картата на вратата, комбиниран с устройството за заключване.

Друга верига, която се управлява по същия начин, е веригата на спирачните светлини. И в автомобилите, и в мотоциклите лостът или педалът на спирачката действат върху крайния превключвател, след което втората спирала на лампата на задните светлини се запалва.

Освен това те се намират в управляващите вериги на централната ключалка (в корпуса на заключващото електромагнитно задвижване, което обикновено е инсталирано на шофьорската врата или на двете предни врати), лампа за осветяване на двигателното отделение и багажното отделение ...

Използвайте за управление на автоматизирано електрическо задвижване

Това е най-широката гама приложения за крайни превключватели. Те се въвеждат, за да се избегне задръстване на задвижването и повреда на скоростните кутии и други подобни, това е необходимо, за да се избегнат аварийни ситуации, разгледайте примери.

По принцип има две основни приложения. Първо: включете крайния превключвател, обикновено затворени контакти към веригата на намотката на контактор или магнитен стартер, Когато се задейства, бобината се дезактивира, стартерът се отваря и изключва двигателя.

Второ: има няколко крайни превключватели, първо се задейства този, който дава сигнал за забавяне на двигателя, независимо дали той превключва намотките на многоскоростен двигател, въвежда баласта на постояннотокови машини или към веригата за управление на честотното задвижване, след което се задейства превключвател, който дава сигнал за напълно изключване на двигателя.

В стругове те се използват за спиране на задвижването, движещо инструмента. С помощта на асансьора с тяхна помощ веригата асансьор се включва на желания етаж, когато се активира, асансьорът спира. А в крановите механизми за спиране на механизма за повдигане на товара, преместете кабината и гредата.

При гребни кранове, мостови кранове и мостови кранове, ако двигателят не спира, гредата ще се блъсне в стената и / или ще се премести от релсата.За целта се монтират ограничителни превключватели от двете страни в посока на надлъжно движение (напред и назад), а ограничителните пръти (обикновени метални ъгли, тръби и др.) Са инсталирани по стените или крайните точки на релсата.

Когато се приближава до края на релсите, лостът или тласкачът на насочващия превключвател се сблъсква с пръта и веригата на бобината на контактора, отговорен за движението в тази посока, се отваря (свързан чрез нормално затворен чифт контакти) крана спира. В този случай пусковата верига на двигателя в обратна посока е затворена и може да се включи от контролния панел.

Ако опитате отново да включите движението в същата посока, контакторът няма да се включи, тъй като веригата на бобината е отворена от крайния превключвател.

Често срещаната неизправност не е проблем с контакта, както може да изглежда, а механично задръстване на лоста, когато той не се върне в нормалното си положение. В индустриалните магазини има много вредни фактори като прах, влажност и други. В случай на контактно изгаряне, движението на една страна няма да е възможно, докато повредата не бъде отстранена.

Същите превключватели се използват и в схемите за ограничаване на натоварването. Тук е изобразено на снимката.

По принцип подобна схема се използва в системите за управление на асансьори, стругове и др.

Устройството на индустриални крайни превключватели

В зависимост от вида механизми и условия, при които превключвателят може да работи, корпусът може да бъде взривоопасен или да има защита от влага. При превключване на контактите могат да възникнат дъги или малки дъги. Токът, превключен от крайния превключвател KU-701, достига 10 ампера.

Контактите се задвижват от щанга или лоста, в края на който често се намира колело. Необходимо е за правилната работа и защита на механизма от чипове и счупване от удряне на ограничителя. Прътът от своя страна се връща в нормалното си положение с лентова пружина или друг тип пружина.

Обикновено крайните превключватели имат две двойки контакти:

• Нормално затворен;

• Обикновено отворен.

Това е необходимо за прилагане на различни схеми и допълнителни функции и индикации.

Крайни контактни блокове и тяхното приложение

Контактният блок е устройство за управление на автоматизирани клапани. Такива клапани са инсталирани на основните тръбопроводи с голям диаметър и отдалечени тръбни възли с произволен диаметър.

В корпуса си той съдържа редица микропревключватели, скоростна кутия, гърбичен вал, устройства за настройка (етикети и др.). Такова устройство контролира клапан, по принцип подобен на асансьор. В зависимост от степента на отваряне на клапана, разпределителният вал притиска бутоните на микропревключвателите.

Необходим е набор от световни превключватели, за да се реализира сигнализирането на крайни позиции и управляващи сигнали (2 двойки на позиция). Валът на клапана може да върти много обороти.

Това се прави, за да се намалят усилията, положени от инженера в случай на ръчно спиране или отваряне на клапана. Валът се върти поне на ръка, поне от електрически мотор чрез редуктор.

В случая на блока на крайния превключвател има и скоростна кутия, необходимо е да се прехвърли въртенето към кулачния механизъм, като по този начин се изравни броя на оборотите на клапана и броя на оборотите, необходими за работа на определен микропревключвател.

Освен това такива блокове не са универсални, необходимо е да изберете скоростната кутия за конкретен клапан с броя на оборотите му в зависимост от предавките. Основната процедура за поддръжка е така наречената „изложба с ограничен превключвател“.

Те са изложени чрез избор на положението на клапана и на гърбичния вал в едно от крайните положения. Особено важно е да се уверите, че клапанът не се изключва не в крайно положение, а с марж, не го достига. Това е необходимо, така че двигателят вероятно спира и да не нарушава механичната част.

Използвайте в алармени устройства

Пределните превключватели могат да се използват като аларма за отворена врата, както се прави в автомобил. Такива сензори са инсталирани на вратите на стаите, прозорците, шкафовете и чекмеджетата за целите на сигурността и за автоматично включване на светлината, например. В същото време тръстовите превключватели се използват активно в комплекси за сигурност - аналог на крайния превключвател, който реагира на магнитни.

В индустриалните кранове терминалните кранове стоят на вратите на кабината на крановия оператор, люкове за повдигане до горната платформа, например при обслужване на контролни табла и силови модули. При отворен люк или врата, стартовата верига на захранващите контактори се отваря и случайният старт не е възможен. По-долу е диаграма на такава инсталация, в горната част вдясно буквите KD и KL обозначават крайните врати и люка под формата на нормално затворени контакти.

заключение

Крайните превключватели се използват навсякъде и е изключително важно електротехникът да разбере тяхното устройство, задаване на щифтове и разновидности. Не винаги е възможно да се замени един неуспешен краен превключвател с подобен, трябва да изберете подобен, така че трябва да разберете за какво са предназначени неговите контакти.

Тези знания ще бъдат полезни за всички хора, участващи в ремонта и поддръжката на електрически и електронни устройства, колкото и странно да звучи, но те се използват дори в лаптопи като сензор за затваряне на капака.