2010 иновационна технология: литиево-йонни батерии

След десетилетия на изследвания и продължителна употреба за активиране на нашите мобилни телефони, лаптопи и различни електроинструменти, литиево-йонни батерии (Li-Ion), започна да се използва в технологията на електрическите автомобили, превръщайки се в основен крайъгълен камък по пътя към замяната на нефтени горива в превозните средства.

Според учени и експерти литиево-йонните батерии заемат първо място при учредяването на наградата за титлата „Иновативни технологии на 2010 г.“.

През последните години електрическите хибридни автомобили започнаха постепенно да изместват бензиновите модели от международния пазар, те спечелиха своето изгодно положение поради безопасността на технологиите, които включват минимално отделяне на вредни отработени газове в атмосферата.

Все още не е забравено времето, когато модели като Tesla Roadster и Mini E бяха отхвърлени като някакво глупаво нещо, което не заслужава внимание. Сега новите технологии в разработването на модели електрически автомобили като Chevrolet Volt, Fisker Karma и Nissan Leaf се приравняват и дори почти се молят като икони. Може би в тази обещаваща серия си струва да споменем хибридната версия на Mercedes-Benz. Всички тези превозни средства са оборудвани с литиево-йонни батерии и са пионери в автомобилната революция.

В момента правителството на много страни подкрепя това движение, полезно за всички хора на земята, предлагайки отлични данъчни стимули за нови разработки и производство на електрически превозни средства за масово производство. Например администрацията на американския президент Обама беше сред лидерите за подкрепа на тази иновативна програма, към която всеки ден се присъединяват все повече страни.

Вече днес повечето автомобилни компании използват иновативна електроника в новите си хибридни модели литиево-йонни батерии значително по-компактни и по-леки от аналоговите батерии на NiMH. Необходимо е само да внесете допълнителен кабел към къщите на потребителите и такива батерии могат да бъдат настроени за зареждане през нощта директно в жилищни сгради и апартаменти.

Но както е при прилагането на всяка нова технология, при използването на литиево-йонни батерии има и някои наслагвания и недостатъци, които разработчиците се опитват да отстранят в най-кратки срокове.

Например, всички помним как първите преносими компютри бяха подложени на спонтанно горене поради късо съединение поради прекомерна топлина и милиони хора бяха принудени да върнат стоки в складове, за да отстранят дефектите.

Въпреки че литиево-йонните батерии са преминали дългогодишни тестове в различни области на приложение, учените не могат да дадат ясен отговор за това колко издръжливи са тези батерии.

В близко бъдеще батериите с нови батерии няма да станат по-евтини, можете да мечтаете за това само след пет до шест години и това е в най-добрия случай и дали гаранционният срок при новите модели на хибридни автомобили ще бъде толкова дълъг, не се знае. Например, за да замените литиево-йонната батерия за Chevy Volt, разработена от General Motors, трябва да платите около 10 000 долара.

Както е известно от учебника им по химия в училище, литият е силно реактивен алкален метал, той е разположен на третата позиция на периодичната таблица. Този невероятно лек, сребристо-бял метал има твърдо състояние при стайна температура. За да го използвате в батерия, трябва да освободите външен електрон чрез делене на атом.

Майкъл Уитингъм, професор от университета в Бингхемптън, за първи път идентифицира потенциала на литиево-йонните батерии през 70-те години. И едва през 1991 г. Джон Геденоф направи пробив в тези технологии, прилагайки ги, работи в екип за разработка на Sony.

Десетки бизнеси по света вече отварят да започнат масово производство на литиево-йонни батерии за използване в автомобилната индустрия. Безброй лаборатории работят за повишаване на ефективността на тази иновативна технология и за намаляване на разходите за масово използване.