Как да пренавиете LATR със собствените си ръце у дома

В лабораторните щандове на моя колеж лабораторните автотрансформатори (LATR) редовно се провалят. Случи се така, че чрез опити и грешки успях да овладея технологията на техния ремонт. В момента успях да поправя вече три лабораторни автотрансформатора и пренавивах LATR в моята стая за общежитие. Ще се радвам, ако описаната тук технология за пренавиване на LATR е полезна за някого. Да, това е първата ми статия, така че не съдете строго :-)

Като начало кратък курс на устройството LATR (виж фигурата).

LATR има две намотки, свързани последователно. Основното напрежение се прилага към първичната намотка (това трябва да се има предвид при пренавиване). Вторичната намотка е свързана с първичната. Той е проектиран за напрежения от 0-240 V. Напрежението се прилага към клемите A и N. в магнитната верига.Създава се магнитен поток, който индуцира ток от клемите A1 и N.

За начало трябва да определите диаметъра на жицата. Това може да стане с шублер. За да направите това, първо трябва да измерите диаметъра на основния проводник и след това да изхождате от това, потърсете подходящ за нас проводник. Можете да вземете парче от старата жица и след това да я сравните с желаната проба.

След това трябва да определите дължината на жицата. Това може да стане с помощта на обичайния математически израз: L = l оборот × W_1,2 см,

където L е необходимата дължина на жицата (в сантиметри), l бобина е дължината на един завой; W_1,2 - броят на завоите на вторичната и първичната намотка.

След това определяме необходимия брой завои, необходими за стабилната работа на трансформатора. Има две възможни опции:

1) Изчисляване на броя на завоите според формулите. Този метод е доста прост, но е много вероятно да се допусне грешка например при изчисления или при измервания на площта на прозореца на магнитната верига. Този метод е даден по-долу:

- намираме силата на автотрансформатора: P = U × I,

където U е изходното напрежение, I е максималният ток на натоварване (обикновено се пише в LATR).

- общата мощност е намерена: Рг = 1.9 * Sc * S,

където 1.9 е коефициентът на задвижване за тороидални трансформатори.

- необходимия брой завъртания на 1 волт:

K = 35 / Sc, където 35 е коефициентът на задвижване за тороидални трансформатори.

- определят броя на завоите; W1 = U1 * K

- определете размерите на сърцевината: Sс = ((Dc-dc) / 2) × h, So = πxd2 / 4,

където Sc е областта на сърцевината на трансформатора; Така е и с площта на прозореца.

2) Вторият вариант е доста трудоемък, но надежден (при пренавиване на LATR, използвах този метод). Този метод за определяне на броя на завоите е, че трябва да превъртите старата намотка и в същото време да преброите броя на завоите. За него е необходимо: листо и химикалка, за да не се отклони, намотка или парче дърво, което да навие старата намотка там, както и стоманени нерви и търпение, за да не го изхвърлят през прозореца след сто преброени завои.

След това почиваме и релаксираме след свършената работа, защото тогава имаме нужда от максимално внимание и търпение. Когато се отпуснете, започваме да подготвяме работното място. Желателно е тя да е добре осветена и да можете да поставите всички необходими предмети, като бюро с лампа или стол в стая с добро осветление.

За удобство на пренавиването е по-добре новата жица да навиете първо върху дървена заготовка, както е показано на снимката:

Основната разлика е как жицата е уредена, няма прозорец на вътрешния диаметър. Но за да положите желания брой завои, е необходимо да завиете първия завой плътно към него, след това да навиете втория завой и да поставите третия завой на върха между първия и втория и да повтаряте, докато навиваме желания брой завои на напрежение 220V.След това ние черпим изхода на скобата на мрежата и от този изход съхраняваме вторичната намотка. На външния диаметър на прозореца на магнитната верига всички завои трябва да бъдат положени един след друг след друг, както е показано на фигурата.

След завършване на пренавиването завъртането трябва да се импрегнира с лак, за да се подобрят изолационните свойства и да се фиксира навитата тел на нейно място. Тъй като тук не се изисква много лак, можете да използвате всякакви устойчиви на температура до 105 ^заВ. След импрегниране с лак автотрансформаторът се оставя да изсъхне за няколко часа. За по-добър ефект можете да го поставите на топло място. За да напуснете помещението, където е извършена работата и е много препоръчително да отворите прозореца за вентилация.

След изсушаване е необходимо да направите писта, за да освободите напрежението. Това може да стане с нож или шкурка. Правим пистата от външния прозорец до вътрешната дължина около 3 см (показана на фигурата по-долу).

След това събираме автотрансформатор. Когато инсталираме долния капак, можете да проверите намотките с тестер - между намотката и корпуса и между началото и края на намотката.

Можете да проверите автотрансформатора, като го свържете към мрежата. Това се прави най-добре с помощта на предпазител от пренапрежение. Първо тестваме на празен ход. Ако след включване на филтъра нямаше експлозии или къси съединения, тогава автотрансформаторът се пренавива успешно. След това можете бавно да завъртите копчето на превключвателя, докато тестерът измерва показанията от клемите. Ако е автотрансформатор започна да тананика (може да бъде позволено малко бръмчене) и се поклонете, това означава, че сте направили грешка с броя на завоите.

След това можете да го включите под товар и да наблюдавате трансформатора за 15 минути. След това изключете и проверете температурата на намотката. Ако не е много горещо, тогава LATR е готов за работа.

Антон Ромашов, ученик на УО "GGPK" за сайта https://e.imadeself.com