Fotoelektriskās automaģistrāles

2006. gadā uzņēmumu izveidoja amerikāņu inženieris Skots Bruso no Aidaho un viņa sieva Džūlija Saules ceļi. Ievācot nepieciešamo naudas summu, izmantojot kopfinansējumu, uzņēmums sāka ražot moduļu ceļa bloki ar integrētiem saules paneļiem un LED ieliktņiempārklāts ar laminētu stiklu, kas nav zemāks par betona stiprību. Ideja bija tik spoža, ka tā uzreiz atrada daudzus atbalstītājus visā pasaulē.

Kopš 2014. gada izgudrojumu sāka ieviest. Pirmo reizi tas tika uzstādīts autostāvvietā pie lielveikala. Autostāvvieta burtiski saules enerģiju pārveidoja elektrībā, kas pēc tam tika izmantota gan interaktīvo stāvvietu ceļa zīmju apgaismošanai, gan sniega kausēšanai. Drīz izgudrotāja nodoms ieinteresēja ārpus ASV.

2014. gadā tika sakārtota ideja par elektrību ģenerējošu bruģi. Kromenas pilsētā Nīderlandē. Sākotnēji tas bija tikai veloceliņš, kura katrs kvadrātmetrs sāka ražot vidēji 70 kWh elektroenerģijas gadā. Vēl 140 kvadrātmetri saules velosipēdu ceļš gadā saražoja apmēram 10 MWh elektroenerģijas. Bet pirms tam šis laukums nebija izmantots nekādā citā veidā, izņemot kā ceļu.

Pat tad SolaRoad izstrādātāji paredzēja plašu iespēju šādas sistēmas ieviest dažādu ceļu un ietvju infrastruktūrā. Saules baterijas tiek uzstādītas tieši uz ceļa un rada elektrību dažādām vajadzībām, starp citu velosipēdistiem ceļš paliek tikpat ērts kā iepriekš. Pirmā saules velosipēdu ceļa atmaksāšanās - 15 gadi. Tajā pašā laikā tiek samazinātas ielu apgaismojuma izmaksas, turklāt elektriskos transportlīdzekļus principā var uzlādēt no saules ceļa seguma.

Saules ceļa ideja automašīnām nebija ilgi jāīsteno. Tātad, jau 2016. gada beigās kādā Francijas ciematā Tourouvre-au-perche tika pasūtīts pirmais ceļš uz planētas, kas pilnībā izgatavots no saules baterijām. Autostrādes darba kilometru ar kopējo platību 2800 kvadrātmetri personīgi atklāja Francijas vides ministre Segolēna Karaļa.

Projekts 5 miljonu eiro vērtībā ir ceļa posms, ar kuru katru dienu var nobraukt aptuveni 2000 automašīnu. Un elektrība, ko rada ceļa elementā iebūvētās saules baterijas, tiek piegādāta ielu apgaismojuma tīklam ciematā, kurā ir apmēram 3400 cilvēku.

Wattway saules paneļi (tā sauktais projekts) uzņēmums Kola pirmo reizi pārbaudīts četrās Francijas autostāvvietās un ieguva apmierinošu rezultātu. Paneļu pārklājums ir sveķi ar silīciju, kas nodrošina pietiekamu izturību pat kravas automašīnām, kas brauc pa Wattway. Ministrs sacīja, ka viņa vēlas, lai nākotnē katrs tūkstoš miljons kilometru Francijas ceļu tiktu aprīkots šādā veidā.

Visbeidzot, 2018. gadā atvēra Ķīnu pasaulē lielākais saules autoceļš. Tas notika Šaņdunas provinces galvaspilsētā, pilsētā Jinan. 2 km garais ātrgaitas ceļš šeit sastāv no trim slāņiem: “caurspīdīga betona”, fotoelektriskā slāņa un izolācijas pamatnes.

Ģeneratora ietves kopējā platība ir 5875 kvadrātmetri, tas ir pietiekami, lai saražotu 1000 MWh elektroenerģijas gadā. Katrs ceļa kvadrātmetrs Ķīnai maksāja 462 USD. Ceļš spēj apkalpot ne tikai automašīnas, bet arī kravas automašīnas un pat autobusus.